2. Экономический эффект.

Экономический эффект может быть получен за счет эконо­мии на масштабах производства и диверсификации деятельности авиакомпаний, объединяющихся в группы или альянсы.

Участник получает экономическую составляющую синергетического эффекта при вступлении в глобальный, стратегиче­ский или маркетинговый альянс авиакомпаний, определенный по двум составляющим:

1. Сокращение себестоимости авиаперевозок за счет:

проведения совместных работ по маркетингу (изуче­ние рынка, реклама и пр.);

создания совместных служб материально - техниче­ского снабжения авиакомпаний и общего склада ма­териалов и запчастей;

организации единого учебно-тренировочного центра; возможного выполнения полетов при одном свиде­тельстве эксплуатанта на несколько авиакомпаний, их работе под одним флагом и экономии средств на сер­тификацию и лицензирование.

Увеличение суммы получаемых доходов и объемов пере­возок авиакомпаний за счет:

- построения системы сквозных авиатарифов, что по­высит привлекательность рейсов авиакомпаний партнеров в глазах пассажиров, поскольку стоимость перевозки на участках станет ниже, чем при приобретении билетов на рейсы отдельных перевозчиков по участковым тарифам;

- корректировки расписания и предоставления пасса­жирам более удобных стыковок с рейсами на других направлениях;

- введения системы скидок для часто летающих пасса­жиров и учета баллов при полетах пассажира на рей­сах всех авиакомпаний - членов альянса. Начислен­ные баллы могут быть использованы пассажиром для получения различных льгот не только на рейсах авиа­компаний - партнеров по альянсу, но и других пред­приятий, сотрудничающих с альянсом (гостиницы, компании по аренде автомобилей и др.)

Представим методику определения экономической состав­ляющей синергетического эффекта участия авиакомпании в гло­бальном, стратегическом или маркетинговом альянсе по пере­численным составляющим.

1. Проведение совместных работ по маркетингу.

2. Создание совместных служб материально - технического снабжения авиакомпаний и общего склада материалов и запча­стей.

По исследованиям авиастроительной компании Боинг при увеличении количества единиц парка воздушных судов расходы на запасные части снижаются в расчете на одно ВС.

3.Организация единого учебно-тренировочного центра.

Рассчитать экономический эффект от создания учебно-тренировочного центра альянса предлагается только по расхо­дам на тренажеры. По исследованиям фирмы Боинг расходы на тренажеры в расчете на одно ВС при увеличении числа ВС од­ного типа ВС у авиакомпании также снижается.

4. Возможное выполнения полетов при одном свидетельст­ве эксплуатанта на несколько авиакомпаний, их работе под од­ним флагом и экономии средств на сертификацию и лицензиро­вание.

5. Построение системы сквозных авиатарифов.

Применение сквозных тарифов авиакомпаниями альянса по­зволит увеличить суммы получаемых ими доходов, так как по­высится привлекательность рейсов авиакомпаний - партнеров в глазах пассажиров, поскольку стоимость перевозки на участках станет ниже, чем при приобретении билетов на рейсы отдельных перевозчиков по участковым тарифам.

6. Корректировка расписания и предоставления пассажи­рам более удобных стыковок с рейсами на других направлениях.

Доля авиакомпании на рынке пропорциональна ее flight-factor, который равен произведению количества кресел авиаком­пании на данном рынке, количества остановок и частот полетов в неделю этой авиакомпании. Нужно подсчитать удельный вес flight-factor авиакомпании в общей сумме flight-factor всех авиа­компании на данном рынке; этот удельный вес и будет соответ­ствовать доли авиакомпании на рынке авиаперевозок.

7. Введение системы скидок для часто летающих пассажи­ров на рейсах всех авиакомпаний - членов альянса.

Форма сотрудничества авиакомпаний и вид альянса определяет наличие или отсутствие некоторых составляющих экономического эффекта. В таблице ниже приведена схема рас­чета экономической составляющей синергетического эффекта участия авиакомпании в стратегическом, глобальном или марке­тинговом альянсе.

Схема расчета экономической составляющей синергетического эффекта участия авиакомпании в стратегическом, глобальном или маркетинговом альянсе

Составляющие эффекта	Вид альянса
	Страте­гический	Гло­бальный	Маркетинговый
1 . Проведение совместных работ по маркетингу	+	+	-
2. Создание службы МТС и склада	+	+	-
3. Организация УТЦ	+	+	-
4. Экономия на лицензирова­нии и сертификации	+	+	+
5. Построение сквозных тари­фов	+	+	+
6. Корректировка расписаний и удобные стыковки	+	+	+
7. Введение FFP	+	+	-

При расчете экономической составляющей синергетического эффекта участия авиакомпании в альянсе следует иметь в виду, что из рассчитанного значения эффекта следует вычесть вели­чину текущих платежей или прибавить поступления авиакомпа­нии в альянсе. Речь идет, например, о годовом членском взносе участника глобального альянса или о платежах/поступлениях по соглашению об интерлайн, о код-шеринге, о пуле или о совме­стной эксплуатации авиалинии.