Договор на чартерную перевозку

Основные сведения, которые должны быть отражены в контракт-договоре чартера:

1. Конкретные условия перевозки. Они предполагают указание цели перевозки; типа воздушного судна, выделяемого для пере­возки; места отправления и назначения; даты вылета рейса; мак­симальной коммерческой загрузки чартера — количества пасса­жиров и багажа.

Если выполняется разовый чартер, то в договоре указываются конкретные даты вылета воздушного судна при осуществлении доставки туристов в пункт назначения и обратно. В случае «тайм-чартера» указывается период времени, на который фрахтуется са­молет, а также маршрут, по которому будут выполняться полеты. Если выполняется чартерная цепочка, то в договоре указывается общее количество рейсов и даты выполнения каждого из них. Гра­фик полетов должен быть представлен в договоре в виде приложе­ния к нему.

2. Стоимость перевозки. В договоре указывается полная стоимость чартерной перевозки, в том числе определяется стоимость-нетто (чистая стоимость, получаемая перевозчиком) и стоимость-брут­то (в нее включены комиссионные, аэропортовые и другие сбо­ры, оплата которых должна производиться заказчиком).

Основными факторами, определяющими стоимость чартера в це­лом, являются: цена топлива, стоимость летного часа данного типа самолета, расходы на техническое и аэропортовое обслуживание, стоимость бортового питания, а также форма организации чар­терного рейса (разовый «туда», разовый «туда и обратно», рейс с отстоем, чартерная цепь, блок-чартер). Если планируется «тайм-чартер», то в перечисленный список будут включаться расходы на стоянку самолета в аэропорту назначения и на содержание и раз­мещение экипажа. Если организуется чартерная цепь, то цена ее будет в значительной степени зависеть от общего количества рей­сов. Если для перевозки продается только часть мест в самолете, стоимость будет рассчитываться исходя из конкретного количества мест в блоке — так называемого «блок-чартерного тарифа». Блок-чартерные тарифы — одни из самых низких, устанавливаются в каждом конкретном случае конфиденциально для каждой конкретной фирмы и часто зависят от количества пассажиров, входящих в перевозимую группу.

Помимо этого, существует целый ряд других факторов, влия­ющих на цену чартерного рейса: маршрут перевозки, который вы­брал заказчик; срочность перевозки; сезон; время суток; насы­щенность регулярных авиалиний; пассажирский рынок страны; наличие и количество конкурентов на направлении; величина нор­мальных и льготных тарифов и др. Немалую роль играет и плани­руемая авиакомпанией прибыль, которая в среднем составляет 15 —20 % (а вообще может колебаться от 5 до 50 %). Цена чартера является коммерческой тайной, известной лишь арендодателю и заказчику, заключившим соглашение на осуществление данного вида перевозки.

Сначала цену чартерного рейса определяет авиакомпания, за­тем она согласовывает ее с заказчиком, и после достижения кон­сенсуса цена вносится в договор. Устанавливаются валюта плате­жа и порядок внесения денег. Обычно при подписании контракта заказчик должен внести депозит в размере определенного про­цента от суммы платежа-брутто.

Оплату разовых рейсов заказчик осуществляет полностью, как правило, за несколько дней до вылета (5 — 7 дней). При чартерных цепочках сначала обычно оплачивается последний рейс как усло­вие, гарантирующее возврат туристов, а затем по мере выполне­ния чартерного соглашения консолидатор регулярно перечисляет деньги за каждый предстоящий рейс. На практике могут встре­чаться и несколько иные схемы взаиморасчетов.

3. Права и обязанности перевозчика и заказчика. Согласно дого­вору перевозчик берет на себя выполнение всех формальностей, свя­занных с производством полетов. К ним относятся:

- иммиграционные, таможенные, пограничные, карантинные формальности;

- получение разрешений на пролет над теми или иными терри­ториями;

- получение разрешений авиационных властей на выполнение чартерной перевозки;

- оформление чартерных билетов и других перевозочных доку­ментов;

- оперативное информирование заказчика об отклонении от графика полетов и текущем состоянии воздушного судна.

В интересах обеспечения безопасности полетов перевозчик имеет право переносить или отменять вылет; уменьшать допустимую коммерческую загрузку судна; совершать в течение полета посад­ки, делать остановки, изменять маршрут или прекращать полет. В последнем случае перевозчик обязан возвратить заказчику часть стоимости перевозки, соответствующую ее невыполненной части.

В обязанности заказчика входит:

- своевременное (не позднее 2 рабочих дней до вылета) предо­ставление исполнителю списков пассажиров;

- обеспечение своевременной доставки пассажиров и багажа в аэропорт отправления с учетом времени, необходимого для про­хождения административных формальностей;

- обеспечение пассажиров необходимыми документами на вы­езд в страну назначения или транзита (а в случае перевозки осо­бых групп багажа — наличие соответствующих разрешений на его ввоз/вывоз). На заказчика возлагается ответственность и все рас­ходы в случае депортации пассажиров. Заказчик также должен свое­временно внести плату за чартерную перевозку, предусмотрен­ную договором.

4. Минимальная коммерческая загрузка. В договоре определяет­ся минимальная коммерческая загрузка воздушного судна, при которой будет выполняться рейс. При предлагаемой низкой ком­мерческой загрузке воздушного судна авиакомпания планирует чартерные рейсы в интересах нескольких заказчиков, а также предусматривает загрузку воздушного судна по своему усмотрению. Та­ким образом, в случае наличия свободных мест или емкостей в самолете, выполняющем перевозку, перевозчик имеет право пе­ревозить любых других пассажиров, багаж, почту и грузы с со­блюдением правил страны отправления и страны назначения, установленных для перевозки, без какой-либо выплаты компен­сации заказчику.

5. Расходы, не связанные с выполнением чартерной перевозки. В договоре отмечается, что все расходы, не связанные с выполне­нием чартерной перевозки, должны быть отнесены на счет заказ­чика. Сюда входят наземная перевозка из города в аэропорт и об­ратно, содержание в гостинице и пунктах сбора групп.

6. Расходы, связанные с задержкой вылета. По согласованию сторон определяются условия компенсации расходов, обусловлен­ных задержкой рейса. Обычно при задержке вылета по вине заказ­чика более чем на 3 ч последний должен уплатить перевозчику за каждый час простоя 20 % стоимости летного часа принятой в рас­чет стоимости рейса. Если же произойдет задержка вылета рейса по вине перевозчика более чем на 24 ч, то последний обязан вы­платить заказчику стоимость всех понесенных разумных затрат, связанных с обслуживанием и размещением пассажиров.

7. Расторжение договора. Обе стороны имеют право расторгнуть договор. Авиакомпания может воспользоваться этим правом в сле­дующих случаях:

- непоступления платежей за перевозку со стороны заказчика;

- невыполнения заказчиком обязательств по минимальной коммерческой загрузке воздушного судна;

- отсутствия авиатоплива или сокращения его лимита;

- отвлечения самолета на выполнение правительственных заданий.

Заказчик имеет право отказаться от рейса в случаях:

- задержки рейса более чем на оговариваемый промежуток вре­мени;

- замены типа воздушного судна, если вследствие этого не бу­дут обеспечиваться объем и качество перевозки, предусмотрен­ные по договору.

В остальных случаях заказчик может отказаться от договора с уплатой неустойки, размер которой оговаривается в контракте и зависит от срока отказа до намеченной даты вылета. Так, при от­казе от перевозки или при переносе рейса заказчиком более чем на 24 ч он должен выплатить авиакомпании компенсацию в раз­мере 25 % стоимости рейса, если он отменен или перенесен за 5 дней до предполагаемой даты вылета; 50 % — если отказ или перенос произошел в срок от 3 до 5 дней до даты вылета; 75 % - в случае отказа или переноса рейса за 3 дня и менее до даты вылета. Расторжение договора фиксируется соответствующим актом.

8. Освобождение от ответственности. Перевозчик освобожда­ется от ответственности за неисполнение или ненадлежащее вы­полнение договора в случае форс-мажорных обстоятельств (не­благоприятных метеоусловий, стихийных бедствий, начала воен­ных действий и т.п.). Однако в ситуациях, связанных с прекраще­нием полета или изменением маршрута по указанным причинам, перевозчик обязан сделать все зависящее от него, чтобы отпра­вить пассажиров и их багаж в пункт назначения за счет и с согласия заказчика.

В договор могут включаться и другие пункты, например поло­жение о компенсации дополнительных расходов, которые может понести перевозчик в случае нарушения заказчиком первоначаль­ных условий. Если в силу ряда причин (нереализация турпутевок, непредвиденный отказ принимающей стороны и др.) заказчик отказывается от одного из рейсов в чартерной цепи, это может привести к простою самолета или выполнению им холостых по­летов. В такой ситуации турфирма обязана будет компенсировать перевозчику понесенные расходы. Образец договора на чартерную перевозку приведен в приложении 2.

Договоры на чартерные перевозки могут заключаться на год, квартал, месяц, сезон — исходя из интересов заказчика и воз­можностей авиакомпании. Для рассмотрения вопроса о заключе­нии договора заказчик должен подать заявку авиапредприятию не менее чем за 15 дней до намечаемой даты рейса. В заявке указыва­ются наименование заказчика, дата и маршрут предполагаемой перевозки, обязательства по выполнению «Правил перевозки пас­сажиров и багажа» и другая требуемая информация.