Окрашивание способом окунания

6.2.31. Окрашивание способом окунания производится в специальных ваннах. Ванны объемом до 0,5 моборудуются бортовыми отсосами и плотно закрывающимися крышками. Ванны должны быть обязательно закрыты в период перерыва в работе.

При применении окрасочных ванн объемом свыше 0,5 мдолжно быть предусмотрено их укрытие в специальные камеры, оборудованные вентиляцией, а для ванн объемом свыше 1 м, кроме того, должен быть предусмотрен аварийный слив ЛКМ в подземный резервуар, расположенный за пределами цеха на расстоянии не менее 1 м от глухой стены здания и не менее 5 м - при наличии в стене проемов. Вместимость резервуара должна обеспечивать возможность слива всех красок, находящихся в ваннах. Слив краски самотеком должен осуществляться по сливной трубе от ванны к резервуару. Диаметр трубы и уклон ее в сторону резервуара выбирается с таким расчетом, чтобы всю краску можно было слить в резервуар за 3-5 мин. Сливная труба должна снабжаться автоматической задвижкой, открывающейся при срабатывании установки автоматического пожаротушения.

6.2.32. Вентиляция окрасочных ванн объемом свыше 0,5 мдолжна обеспечивать воздухообмен в объеме, достаточном для разбавления паров растворителей до концентрации, не превышающей 20% нижнего предела взрываемости.

При конвейерном окунании вентиляция должна быть сблокирована с конвейером в целях остановки последнего при выключении вентиляции.

6.2.33. Перемешивание ЛКМ в ваннах окунания объемом более 1 мдолжно быть механизировано.

Окраска воздушных судов

6.2.34. Окраска ВС должна производиться в специально оборудованных цехах, ангарах, отделениях, удовлетворяющих требованиям настоящего наставления и отраслевого стандарта "Работы окрасочные на самолетах и вертолетах гражданской авиации, требования безопасности.

Цехи окраски кроме общей приточно-вытяжной вентиляции должны быть оборудованы аварийной и местной вытяжной вентиляцией.

При отсутствии в предприятии ГА малярных цехов (ангаров) окраска ВС должна производиться на открытом воздухе на специально отведенных и оборудованных для этой цели площадках.

6.2.35. Перед покраской должна быть проверена система автоматического пожаротушения цеха, а также работоспособность ворот ангарных сооружений. При неисправной системе пожаротушения или ворот окрасочные работы запрещаются.

При производстве окрасочных работ на ВС должны соблюдаться требования пп. 5.2.1-5.2.6 и 6.2.14-6.2.16 настоящего Наставления, независимо от того в цехе или на открытом воздухе производятся работы. На период окраски воздушного судна 1-3-го класса непосредственно у цеха (ангарного сооружения) должен дежурить тягач с водителем.

6.2.36. В окрасочном цехе (ангарном сооружении) допускается одновременное окрашивание только одного ВС. Не допускается производство малярных работ одновременно на наружной и внутренней поверхностях ВС. При необходимости одновременной окраски двух и более ВС они должны размещаться в изолированных помещениях, разделенных несгораемыми перегородками.

6.2.37. Фронт окрасочных работ в ВС должен быть разбит на участки по отсекам. Окрасочные работы должны начинаться с дальнего от основного эвакуационного выхода отсека.

6.2.38. При проведении окрасочных работ на ВС запрещается:

а) одновременная работа в нескольких отсеках;

б) одновременное проведение окраски внутренней и наружной поверхности ВС;

в) прокладка рукавов вентиляционной установки через основные эвакуационные выходы.