му 15-16 / Организация аварийно-спасательных и противопожарных работ. Биднюк / 9137_p5_cons_ru

Добавление 8

ТАБЛИЦА ЗАТРАТ, СВЯЗАННЫХ С УДАЛЕНИЕМ ВОЗДУШНОГО СУДНА

1.Все чаще возникает необходимость скалькулировать затраты на проведение некоторых операций. В этом может помочь разработанная таблица затрат, связанных с удалением воздушного судна. Данная таблица предназначена исключительно для руководства.

2.Информация, необходимая для определения прямых затрат:

a)трудозатраты в человеко-часах на операцию удаления, понесенные эксплуатантом воздушного судна и любым подрядчиком;

b)трудозатраты в человеко-часах руководителя операции по удалению, нанятого эксплуатантом воздушного судна;

c)аренда специального эвакуационного оборудования, включая оплату по фиксированной ставке или суточные затраты на аренду такого оборудования, как комплекты IATP;

d)стоимость отгрузки или транспортировки любых арендованных комплектов эвакуационного оборудования;

e)ликвидация последствий чрезвычайных ситуаций, включая привлечение специализированных подрядных организаций для локализации или удаления разлитых жидкостей или других опасных материалов;

f)приведение в порядок места происшествия, включая затраты на общую уборку территории, производство земляных работ и возможное удаление материалов, использованных для сооружения опорных подушек для кранов или подъездный путей.

3.Информация, необходимая для определения косвенных затрат:

a)Экологическая оценка, включая проведение проверок, взятие образцов грунта и осуществление оценки загрязнения места происшествия вследствие утечки топлива и гидравлических жидкостей и наличия других опасных материалов.

b)Борьба с загрязнением, включая удаление с места происшествия любых загрязняющих веществ.

c)Выход из строя воздушного судна, отмена рейсов, изменение маршрутов полетов вследствие закрытия ВПП и т. д. Хотя эти затраты и трудно определить, их все же можно оценить.

4.Информация, необходимая для определения расходов аэродрома: убытки владельца и снижение сборов за посадки вследствие сокращения числа пассажиров в условиях ограничения полетов. См. нижеприведенную таблицу затрат, связанных с удалением воздушного судна, для расчета суммарных расходов.

А8-1

Добавление 9

КОМПЛЕКТЫ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ПУЛА МЕЖДУНАРОДНЫХ АВИАКОМПАНИЙ (IATP)

1.Для представителей авиакомпаний на местах должны быть четко определены обязанности и полномочия по заключению контрактов на удаление воздушных судов, а администрация аэродрома должна быть поставлена в известность о заключении подобных соглашений. Как правило, на местах имеется ремонтно-восстановительное оборудование общего назначения, такое как ручной инструмент, краны и лебедки, а необходимое специализированное подъемное оборудование размещено в определенных районах мира. В связи с вводом в эксплуатацию широкофюзеляжных воздушных судов ИАТА пришла к выводу о необходимости принятия во всемирном масштабе подготовительных мер, направленных на обеспечение скорейшей доставки такого подъемного оборудования после получения запроса. Учитывая сравнительно высокую стоимость такого оборудования, обращалось внимание на решение проблемы его доставки с наименьшими затратами в соответствии с имеющимися возможностями.

2.IATP обеспечил наличие ряда комплектов оборудования для удаления воздушных судов в стратегических пунктах мира. В настоящее время имеется 10 таких комплектов, которые обслуживаются авиакомпаниями-поставщиками. Эти комплекты финансируются за счет сборов, взимаемых с каждой авиакомпании за посадку на каждом конкретном аэродроме. Первоначальное размещение этих комплектов на определенных аэродромах основывалось на больших первичных затратах на покупку необходимого оборудования и на нежелании отдельных авиакомпаний приобретать для себя такое оборудование. Такой пульный формат позволяет распределять расходы между эксплуатантами, входящими в пул. Ниже приведена информация о нынешнем местонахождении комплектов оборудования и их поставщиках:

3. Эти комплекты доступны не только авиакомпаниям – членам Пула, но и всем другим авиакомпаниям, которые в них нуждаются, при получении от них запроса и уплате ими определенной суммы. Если пострадавший эксплуатант не является членом IATP, за использование комплекта взимается значительная плата. Ответственность за транспортировку комплекта от места его нахождения до места, где оно требуется, ложится на эксплуатанта потерпевшего аварию воздушного судна.

А9-1

4.Опыт свидетельствует о том, что на правительственное расследование авиационного происшествия, получение разрешения от страховой компании (почти во всех страховых полисах содержится пункт, в котором говорится, что при авиационном происшествии или инциденте, авиакомпания должна информировать страховую компанию, которая затем дает разрешение принимать дальнейшие меры), на слив топлива из воздушного судна, уменьшение его массы, обеспечение подъездных путей к месту авиационного происшествия, на получение ремонтно-восстановительного оборудования общего назначения от местных компаний и т. д. может потребоваться до 20 или более часов, особенно в случае крупногабаритных воздушных судов. Комплекты ремонтно-восстановительного оборудования должны всегда находится в состоянии готовности для немедленной транспортировки, и в большинстве случаев будет практически возможно вовремя доставить комплект по воздуху от места его ближайшего расположения до места авиационного происшествия/инцидента к началу подъемных операций.

5.Комплект оборудования может быть переброшен из пункта его местонахождения в любой аэропорт мира, где он может потребоваться, в течение 5 или 6 ч, максимум в течение 20 ч. Поскольку, как указано в п. 4, может пройти до 20 часов, прежде чем можно будет воспользоваться комплектом оборудования, по всей видимости, отсутствие этого специального оборудования не помешает эксплуатации аэропорта.

6.Если в аэропорту между авиакомпаниями достигнута договоренность об объединении в пул, желательно, чтобы в план аэропорта по удалению воздушных судов, потерявших способность двигаться, был включен перечень пунктов, в которые могут обращаться члены IATP.

7.Дополнительная информация о комплектах ремонтно-восстановительного оборудования IATP

размещена на веб-сайте http://www.iatp.com.

_____________________

Добавление 10

КВАЛИФИКАЦИЯ ПЕРСОНАЛА, ЗАНЯТОГО УДАЛЕНИЕМ ВОЗДУШНОГО СУДНА

Сегодня в авиационной отрасли все больше внимания уделяется уровню опыта, подготовки и профессиональных навыков персонала, занятого удалением воздушного судна в результате происшествия/ инцидента, позволяющему ему успешно выполнять операции по удалению воздушного судна без дополнительного его повреждения. Фирмы, сдающие в аренду воздушные суда, и страховые компании в настоящее время требуют, чтобы только квалифицированные менеджеры руководили и контролировали процесс удаления воздушного судна. Аттестация персонала может осуществляться на основе его опыта и/или подготовки в области удаления/эвакуации воздушных судов. Поскольку это является очень сложным вопросом, рекомендуется, чтобы отдельные эксплуатанты разработали свою практику аттестации.

_____________________

А10-1

Добавление 11

ТАБЛИЦА ПЕРЕВОДА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ

— КОНЕЦ —

А11-1