§ 78. Тракторные прицепы и подъемный механизм платформы

Рис. 173. Подъемный механизм кузова автомобиля- самосвала:

1— силовой (телескопический цилиндр), 2— масляный бак, 3— коробка передач автомобиля, 4— рычаг управления, 5— коробка отбора мощности, 6— кран управления, 7— масляный насос, 8— промежуточная шестерня,

9— трубопроводы.

Прицепной состав тракторов и авто­мобилей классифицируют в зависимости от способа передачи нагрузки на опорную поверхность.

Прицепом называют транспортную те­лежку, у которой вертикальная нагруз­ка от собственной массы и груза пере­дается на опорную поверхность через ее колеса Прицепы могут быть одно-, двух- и' многоосными.

Прицеп состоит из рамы, платформы, осей с колесами и сцепного устройства. Оси колес соединены с рамой рессорами. К передней оси прикреплено дышло со сцепным устройством, сцепное устрой­ство может быть жестким или пружин­ным.

Прицепы, имеющие более одной оси, снабжены поворотным устройством/ Оно состоит из двух поворотных кругов, меж­ду которыми уложены ролики или шари­ки, облегчающие поворот передней оси прицепа Передняя часть рамы прицепа опирается через круг на поворотный круг подрамника

Полуприцеп передней частью опира­ется на седельное сцепное устройство автомобиля-тягача или трактора. Поэтому вертикальная нагрузка от его массы и гру­за частично передается на колеса тягача Полуприцеп может иметь сзади одну или несколько осей Когда полуприцеп отцеплш от тягача, он опирается в перед­ней части на два убирающихся упора. Полуприцеп не имеет поворотного при­способления, поскольку поворот обеспе­чивается седельным устройством тягача.

Все прицепы и полуприцепы снабжены тормозами, габаритными фонарями, указателями поворотов и стоп-сигналами.

Шланги пневматического привода тормо­зов после сцепки автомобиля или трак­тора с прицепом (полуприцепом) соеди­няют с головкой, а разобщительный кран открывают. Электропривод питания све­товых сигналов, габаритных фонарей и освещения номерного знака прицепа под­соединяют к розетке.

Для повышения производительности автомобильного транспорта и тракторных поездов применяют самосвальные кузо­ва. В основном груз сбрасывается назад, однако применяют самосвальные плат­формы с разгрузкой на две и три стороны. Платформы самосвальных прицепов и полуприцепов, а также автомобилей-са- мосвалов опрокидывают (поднимают) с помощью подъемных механизмов.

Подъемный механизм (рис. 174) состоит из силового (телеско­пического) цилиндра 1, шестеренчатого масляного насоса, масляного бака и тру­бопроводов В подъемный механизм авто­мобилей-самосвалов входят, кроме того, коробка 5 отбора мощности и кран б управления.

Платформа поднимается под давле­нием масла, которое нагнетается масля­ным насосом в полость под плунжер (поршень) силового цилиндра Под дав­лением масла плунжер перемещается в цилиндре и поднимает платформу. Опускается платформа под действием соб­ственного веса, при этом масло выдавли­вается из-под плунжера в масляный бак.

Масляный насос 7 автомобиля-самос- вала смонтирован на одноступенчатой коробке отбора мощности. Промежуточ­ная шестерня 8 коробки отбора мощности рычагом 4, находящимся в кабине авто­мобиля, вводится в зацепление с шестер­ней заднего хода коробки передач авто­мобиля. Платформа поднимается, опека­ется и удерживается в поднятом положе­нии краном управления, 'приводимым в действие рычагом 4.

В корпусе крана управления располо­жены плунжер-золотник, обратный и пре­дохранительный клапаны. Плунжер-золотник соединен тягой с рычагом 4 управ­ления. Если рычаг управления пере­местить вперен (положение «Спуск»), то плунжер-золотник сообщает нагнетатель­ный трубопровод со сливным, и давление в системе снизится. Масса кузова, при­ложенная к плунжеру цилиндра, заставит его опуститься. Происходит плавное опус­кание кузова в горизонтальное положе­ние. Если необходимо оставить кузов в промежуточном или поднятом положе­нии, рычаг управления переводят в нейт­раль («Стоп»). В этом случае масляный насос не работает, обратный клапан за­крывается и количество масла, находя­щееся в силовом цилиндре, остается постоянным Обратный клапан пропуска­ет масло только в одну сторону: из по­лости нагнетания насоса в силовой цилиндр гидроподъемника.

Если при достижении максимального подъема кузова водитель не переведет рычаг управления в нейтральное поло­жение, то в действие вступит предохра­нительный клапан, который будет пере­пускать масло из нагнетательного тру­бопровода в масляный бак.

Для безопасной работы и техническо­го обслуживания подъемного механизма автомобиля-самосвала необходимо, что­бы ограничительный трос подъема плат­формы и упор были исправными. Запре­щается передвижение .автомобиля са­мосвала с поднятой платформой и вклю­ченной коробкой отбора мощности.

Уровень масла проверяют и доливают его в цилиндры подъемного механизма через 3000 км пробега, при переходе с одного сезона эксплуатации на другой масло полностью заменяют.

Контрольные вопросы. 1. Как устроена кабина современного трактора? 2. Чем отличается сиденье водителя от сиденья пассажира? 3. Каково прей му- имущество седельно-сцепного устройства автомо­биля-тягача? 4. Для каких целей служит лебедка? 5. Какое устройство в лебедке предусмотрено на случай обрыва троса? 6. Чем отличается прицеп от полуприцепа? 7. Пользуясь рис. 172, расскажите, как действует подъемный механизм платформы автомобиля-самосвала? 8. Через какой срок меня­ют масло в подъемном механизме самосвала?