Модели отказов оборудования

Для любой технологической машины в виде технических условий (ТУ) регламентируются свойства, которыми она должна обладать при эксплуатации. Отклонение свойств машин от ТУ рассматривается как неисправность. Состояние неисправности будем именовать термином «отказ».

Виды отказов технологической машины.

Конструктивные — возникают как следствие несовершенства конструкции. Нагрузка, действующая на машину и ее элементы, имеет случайный характер. При конструировании стремятся учесть возможность возникновения пиковых нагрузок, существенно превьппающих нормальные эксплуатационные.

Технологические — возникают при нарушении технологии изготовления деталей, в результате чего качество деталей и узлов имеет случайные вариации. При резких колебаниях качества надежность одних деталей оказывается ниже надежности других.

Эксплуатационные — для каждой технологической машины устанавливаютограничения на условия ее эксплуатации (температуру, вибрации, нагрузки и др.), регламентируют правила ухода за машиной и ее узлами

Нарушение правил эксплуатации приводит к преждевременным отказам. Таким образом, вариации времени безотказной работы порождаются вариациями качества изготовления, условий эксплуатации и процессами старения деталей машины. Среди отказов различают: устранимые, когда машина подлежит восстановлению после ремонта, и неустранимые, когда машина изымается из эксплуатации. Время работы между двумя устранимыми отказами называется временем безотказной работы. Время безотказной работы любой машины имеет случайный характер, поэтому модель отказов связана с использованием методов теории вероятности и математической статистики.

Основы создания имитационной модели производственного процесса в гпс

Основные требования к построению алгоритмов моделирования производственного процесса в ГПС сводятся к следующему.

1. Моделирующий алгоритм должен отражать работу ГПС во всей его сложности и разнообразии и вместе с тем не создавать больщих трудностей для его машинной реализации.

2. Для использования принципа структурирования необходимо, чтобы алгоритм был создан на основе универсальных блоков, позволяющих путем объединения строить сложные модели ГПС.

3. В любой момент времени, определяемый моментом изменения состояния агрегата ГПС, в системе могут произойти одно или несколько событий (поступит заготовка или деталь на один из агрегатов, закончится обслуживание и др.). Моделирующий алгоритм должен реагировать на все изменения ситуаций в моделируемой системе.

4. Моделирующий алгоритм должен отвечать требованиям простоты его использования при составлении программ структур ГПС (простота логики алгоритма, возможность разбиения его на автономные части, простота внесения изменений).

5. Моделирующий алгоритм должен быть параметризирован, т. е. включать в себя достаточное количество параметров, изменение которых позволяет существенно менять параметры проектируемой системы, а также должен обеспечивать получение статистических данных о функционировании имитационной модели.