5. Средний ремонт колесных пар (полное освидетельствование)

1. Средний ремонт колесным парам выполняется:

1. после крушений и аварий поездов всем колесным парам повре­жденных вагонов;

2. после схода вагона с рельсов (колесным парам сошедшей тележки);

3. при повреждении вагона от динамических ударов падающего груза при погрузке;

4. при отсутствии или невозможности прочтения знаков и клейм о проведении последнего среднего ремонта на торце шейки оси;

5. при отсутствии бирки на буксовом узле или невозможности про­чтения клейм на ней при ремонте колесной пары или подкатке ее под вагон;

6. после выполнения допустимых вырубок волосовин, неметалличе­ских включений и других неисправностей на оси в пределах установленных норм;

7. через два восстановления профиля поверхности катания колес об­точкой (или шлифовкой) колесных пар с буксовыми узлами, оборудованными двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими.

Количество обточек колесных пар с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками сдвоенными или подшипниками кассетного типа, не регламенти­руется в течение гарантийного межремонтного срока для подшипников;

8. колесным парам с буксовыми узлами, оборудованными:

• двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими и сдвоенными, про­шедшим последний средний ремонт пять и более лет назад,

Лист

• подшипниками кассетного типа, прошедшим последний средний ремонт восемь и более лет назад;

9. при демонтаже буксовых узлов с последующим их ремонтом;

10. при отрицательном результате входного вибродиагностического контроля подшипников колесных пар, поступивших в текущий ремонт;

11. при повреждении наружных колец подшипников кассетного типа с адаптером в виде трещин, отколов, раковин;

12. при выбросе смазки на диск колеса через уплотнения корпусов букс или уплотнения подшипников кассетного типа;

13. при наличии в передней части корпуса буксы воды или льда;

14. при сдвиге буксового узла вдоль шейки оси;

15. при наличии на поверхности катания колес колесных пар:

а) неравномерного проката - 2,0 мм и более,

Проверка неравномерного проката производится измерением его в сечении с максимальным износом и с каждой стороны от этого сечения на расстоянии до 500 мм;

б) ползуна - глубиной 1,0 мм и более,

в) навара - высотой 1,0 мм и более;

16. при капитальном ремонте колесных пар;

17. при проведении сварочных работ на кузове вагона или тележке без соблюдения требований п. 32.3;

18. при капитальном ремонте (КР) и капитальном ремонте с продле­нием срока службы (КРП) вагонов;

19. при недопустимом нагреве буксовых узлов.

2. При среднем ремонте колесных пар производят:

1. обмывку колесных пар, корпусов букс и адаптеров, элементов тор­цевого крепления и демонтированных блоков (наружные кольца с роликами и се­параторами) и внутренних колец подшипников роликовых цилиндрических (п. 18);

   Лист

Запрещается производить обмывку, разборку и ремонт подшипников сдво­енных и кассетного типа в условиях ремонтного предприятия. После демонтажа они отправляются в сервисные центры предприятий-производителей подшипни­ков.

2. демонтаж (п. 22) и монтаж буксовых узлов (п. 26) (полную реви­зию);

3. ремонт подшипников роликовых цилиндрических (п. 27.2);

4. восстановление профиля поверхности катания колес (при необхо­димости) (п. 19);

5. НК элементов колесных пар и деталей подшипников (п. 21);

6. контроль геометрических параметров и величин износов элементов колесных пар на соответствие нормам, установленным и приведенным в таблице

1. производится в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 058-97;

7. выходной вибродиагностический контроль буксовых узлов на установках, соответствующих техническим требованиям № 741 -2011 ПКБ ЦВ, по технологии в соответствии с РД 32 ЦВ 109-2011. Результаты контроля заносятся в журнал формы ВУ-90 в графу «Примечание» (приложение Ж).

3. При неисправности одного буксового узла колесной пары в обяза­тельном порядке производится демонтаж второго буксового узла.

4. При проведении среднего ремонта колесных пар наносятся знаки и клейма (п. 28.6):

1. на торце оси с левой стороны колесной пары;

2. на бирке, устанавливаемой под левый верхний болт крышки крепи­тельной с правой стороны колесной пары, оборудованной буксовыми узлами с подшипниками в корпусах букс;

3. на шайбе стопорной с левой стороны колесной пары, устанавлива­емой под болты М20 торцевого крепления подшипников, установленных в кор­пус буксы, и М20 или М24 крышки передней подшипника кассетного типа с адаптером.

   Лист

5. При монтаже буксовых узлов на том же предприятии, где произво­дился капитальный ремонт колесной пары дополнительно наносятся знаки и клейма в соответствии с п. 28.6.4.

6. При монтаже буксовых узлов на предприятиях, не производивших ремонт колесных пар, знаки и клейма наносятся в соответствии с п. 28.6.5.

7. При использовании в буксовых узлах смазок Буксол или ЗУМ уста­навливается бирка в соответствии с п. 28.6.6.

8. При использовании в буксовых узлах опытных подшипников или смазок дополнительная маркировка производится по согласованию с железнодо­рожными администрациями в установленном порядке.

9. Каждая колесная пара после проведения ей среднего ремонта должна быть принята мастером или бригадиром.

10. Данные о проведении среднего ремонта колесной пары заносятся в журналы форм ВУ-53 (приложение Г), ВУ-90 (приложение Ж) и Ремонтную кар­точку колесной пары грузового вагона (приложение Д).

Т а б л и ц а 12.1 - Допускаемые размеры колесных пар при выпуске их из текущего и среднего ремонтов

№№ п.п.	Измеряемые параметры	Значения, в мм
1	Колесные пары
1.1	Расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободов колес	1438.1443
1.2	Разность расстояний между внутренними боковыми по­верхностями ободов колес, измеренных в четырех точках, расположенных в двух взаимноперпендикулярных плоско­стях, не более	2,0
1.3	Разность расстояний между торцами предподступичной части оси и внутренними боковыми поверхностями ободов колес с одной и другой стороны колесной пары, не более	5,0

№№ п.п.	Измеряемые параметры	Значения, в мм
1.4	Разность диаметров колес по кругу катания в одной колес­ной паре, не более: при восстановлении профиля поверхности катания колес; без восстановления профиля поверхности катания колес.	0,5 1,0
1.5	Отклонение от соосности круга катания относительно по­верхности шейки или подступичной части оси, не более *):
	при восстановлении профиля поверхности катания колес; без восстановления профиля поверхности катания колес.	0,5 1,0
2	Оси
2.1	Диаметр шейки оси, типа *): РУ1 иРУ1Ш РВ2Ш	130 +0,052 130 +0,005 1 гл +0,090 150 +0,045
2.2	Диаметр оси в месте зарезьбовой канавки у колесных пар с осями типа РУ1 *)	(N (N 1 0 С\
2.3	Ширина зарезьбовой канавки колесных пар с осями типа РУ1 *)	8+и
2.4	Занижение (уменьшение) диаметра шейки оси у галтели (глубина на сторону) *)	0,10.0,45
2.5	Расстояние от торца предподступичной части до начала занижения диаметра на шейке оси типа *): РУ1 иРУ1Ш РВ2Ш	34.0 37.0
2.6	Конусообразность и овальность шейки оси, не более *)	0,02

Лист

№№ п.п.	Измеряемые параметры	Значения, в мм
2.7	Радиальное биение шейки оси, не более *)	0,3
2.8	Диаметр предподступичной части оси типа *): РУ1 иРУ1Ш РВ2Ш	1 /гг +0,2 1 /г л +0,02 165 +0,02 •164 , 1 RS +0,165 ! о с +0,165 185 +0,091 • • 185 + 0,066
2.9	Овальность и конусообразность предподступичной части оси, не более *)	0,05
2.10	Диаметр подступичной части оси типа, не менее: РУ1 иРУ1Ш РВ2Ш	182,0 196,0**)
2.11	Диаметр средней части оси типа, не менее *): РУ1 иРУ1Ш ось с конусообразной средней частью ось с цилиндрической средней частью РВ2Ш	155.0 175,0**)
2.12	Вмятины, забоины и протертости средней части оси, не более	2,0
2.13	Наружный диаметр резьбы М110 *)	110,0...108,7
3	Колеса
3.1	Овальность по кругу катания колес, не более: при восстановлении профиля поверхности катания колес; без восстановления профиля поверхности катания колес.	0,5 1,0
3.2	Толщина обода колеса, не менее: при восстановлении профиля поверхности катания колес; без восстановления профиля поверхности катания колес.	24.0 24.0

Лист

№№ п.п.	Измеряемые параметры	Значения, в мм
3.3	Равномерный прокат, не более
	- при восстановлении профиля поверхности катания колес;	не допускается
	- без восстановления профиля поверхности катания колес.	7,0
3.4	Неравномерный прокат	не допускается
3.5	Ширина обода колеса	126,0.136,0
3.6	Зазор между профилем колеса и рабочей поверхностью максимального шаблона (при восстановлении профиля по­верхности катания колес), не более:
	- по высоте гребня	1,0
	- по поверхности катания, гребня, внутренней боковой по­верхности обода	0,5
3.7	Толщина гребня (без восстановления профиля поверхности
	катания колес)	28,0.33,0
3.8	Разность толщин гребней колес в одной колесной паре,
	не более	3,0
3.9	Толщина диска у обода колес: исполнение по рис. 8.1
	- изготовления до 1988 г.	17,0+3,0
	- изготовления с 1988 г. по 2011 г.	190+3,0
	- изготовления после 2011 г.	19,0+4,0
	исполнение по рис. 8.2.1	20,0+4,0
	исполнение по рис. 8.2.2	19,0+4,0
	исполнение по рис. 8.2.4	22,0+4,0

Лист

№№ п.п.	Измеряемые параметры	Значения, в мм
3.10	Кольцевые выработки на поверхности катания у основания гребня и на коничности 1:3,5, не более: при восстановлении профиля поверхности катания колес; без восстановления профиля поверхности катания колес.	не допускаются шириной 10,0 глу­биной 0,5
3.11	Навар	не допускается
3.12	Выщербины без трещин, идущих вглубь обода колеса	допускаются длиной не более 15,0 мм или глу­биной не более 1,0 мм
3.13	Ползун	не допускается

*) при текущем ремонте колесной пары измерения не производятся. **) уточняется в процессе накопления опыта в эксплуатации