Гост 3.1105 – 84 Форма 5 а

600.01102.00007

600.25100.00001

Продолжение таблицы 6.1.

Примечание: * - выпуск после 1989 года

ТИ

600.01102.00007

600.25100.00001

7. ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

Восстановление элементов и деталей тележек производится работниками ремонтно-заготовительного цеха (РЗЦ), в соответствии с технологической инструкцией (ТИ) по восстановлению деталей тележек модели 18-100 грузовых вагонов сварочно-наплавочными работами и механической обработке ТИ 600.25102.00002.

Осмотр тележек, обмер деталей (за исключением триангелей, пружин и фрикционных клиньев, осмотр и обмер которых производит слесарь по р.п.с), контроль за соблюдением технологии ремонта тележек, контроль за качеством выполняемых работ в тележечном цехе, соблюдение техники безопасности и охраны труда осуществляет бригадир тележечного цеха и является ответственным за выполнение данных работ.

Неразрушающий контроль надрессорных балок, боковых рам, подвесок, валиков тормозных башмаков и испытание распорных тяг на растяжение производит дефектоскопист подразделения неразрушающего контроля деталей в соответствии с технологической инструкцией неразрушающего контроля элементов и деталей тележек модели 18-100 грузовых вагонов ТИ 600.25103.00003.

ТИ

600.01102.00007

600.25100.00001

7.1. Входной контроль тележек грузовых вагонов при плановых видах ремонта

Входной контроль технического состояния узлов тележек производится после постановки вагонов на ремонтные позиции.

Входной контроль производится бригадиром тележечного цеха для предварительного определения объема ремонта.

При этом проверяется (до подъемки вагона):

- положение деталей пружинно-фрикционного рессорного комплекта: завышение опорной поверхности фрикционного клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки, наличие свободного перемещения фрикционного клина и пружин рессорного комплекта;

- состояние деталей тормозной рычажной передачи;

- зазоры между скользунами тележки и рамы вагона.

После выкатки тележки проверяют состояние узла пятник-подпятник и срок службы литых деталей.

Если вышеперечисленные узлы не удовлетворяют установленным требованиям, согласно раздела 9, настоящего технологического процесса, то на них наносится меловая разметка, с указанием действительного размера, данные о необходимости ремонта.

Результаты обследования тележек оператором вагоносборочного цеха (ВСЦ) заносятся в дефектную ведомость формы ВУ-22 и используются при ремонте деталей и узлов, сборке и подкатке отремонтированной тележки под вагон.

На боковой раме тележки бригадиром наносится меловая разметка о принадлежности тележки к данному вагону, для ее возвращения после ремонта на свое место.

Меловая разметка состоит из трех цифр, записанных через «–» и определяет расположение тележек в вагоносборочном цехе: номер пути, ремонтной позиции, ее порядковый номер под вагоном. Вагоносборочный цех (ВСЦ) имеет 3 пути, на каждом из которых по 7 ремонтных позиций:

ремонтные позиции

1 путь

2 путь

3 путь

въезд в ВСЦ

7 6 5 4 3 2 1

ТИ