Методические указания к расчетным работам по теме рабочие процессы и рассчеты агрегатов автомобиля мади

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К РАСЧЕТНЫМ РАБОТАМ ПО ТЕМЕ

«РАБОЧИЕ ПРОЦЕССЫ И РАСЧЕТЫ АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ»

ЧАСТЬ 1 (ТРАНСМИССИЯ)

УДК 629.33-235

ББК 39.33-042.2

М545

Авторы:

В.И. Осипов, С.Р. Кристальный, Н.В. Попов, К.Е. Карпухин, С.С. Шадрин

М545 Методические указания к расчетным работам по теме «Рабочие процессы и расчеты агрегатов автомобиля». В 5 ч. Ч. 1. Трансмиссия / В.И. Осипов [и др.]. – М.: МАДИ, 2014. – 44 с.

Методические указания позволят студентам изучить конструктивные особенности агрегатов трансмиссии и провести анализ параметров конструкций рабочих процессов с позиций реализации функциональных свойств агрегатов трансмиссии в соответствии с требованиями надежности и формирования эксплуатационных свойств автомобиля. Методика выполнения расчетных работ изложена в настоящей работе, а также в специальной литературе, приведенной в конце методических указаний.

Методические указания предназначены для специалистов, обучающихся по специальности 190109 «Наземные транспортно-технологические средства», и бакалавров, обучающихся по специальностям 100100 «Сервис», 190600 «Автомобильный сервис».

УДК 629.33-235

ББК 39.33-042.2

___________________________________________________________________

ОСИПОВ Владислав Иванович КРИСТАЛЬНЫЙ Сергей Робертович ПОПОВ Николай Викторович КАРПУХИН Кирилл Евгеньевич ШАДРИН Сергей Сергеевич

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К РАСЧЕТНЫМ РАБОТАМ ПО ТЕМЕ

«РАБОЧИЕ ПРОЦЕССЫ И РАСЧЕТЫ АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ»

ЧАСТЬ 1 (ТРАНСМИССИЯ)

Редактор Т.А. Феоктистова

Подписано в печать 08.09.2014 г. Формат 60×84/16. Усл. печ. л. 2,75. Тираж 200 экз. Заказ . Цена 45 руб. МАДИ, Москва, 125319, Ленинградский пр-т, 64

© МАДИ, 2014

4

1.СЦЕПЛЕНИЕ

1.1.Поверочный расчет сцепления

спериферийными пружинами

Расчетная схема сцепления представлена на рис. 1.

Рис. 1. Расчѐтная схема сцепления

Варианты заданий представлены в табл. 1.1.

Таблица 1.1 Задания для расчѐта сцепления с периферийными пружинами

5

Примечания к табл. 1.1:

Мкmax – максимальный момент двигателя;

Рпр – суммарное усилие пружин при включенном состоянии сцепления;

D – наружный и внутренний диаметры ведомого диска; d – внутренний диаметры ведомого диска;

tн – толщина фрикционных накладок;

δ – зазор между фрикционными поверхностями при выключенном состоянии сцепления;

i – число пар трения.

Давление на фрикционные накладки (критерий надежности):

Меньшие значения имеют сцепления грузовых автомобилей. Для расчета параметров конструкций, характеризующих функ-

циональные свойства сцепления, определяют: а) коэффициент запаса

где

µ – расчетный коэффициент трения (µ = 0,3).

Коэффициент запаса сцепления в зависимости от типа сцепления и автомобиля изменяется в пределах 1,2…2,5;

б) упругую характеристику пружин (рис. 2). Предварительная деформация пружины:

где – суммарная жесткость всех пружин;

6

где – суммарное усилие пружин при включенном состоянии сцепления

(

fвык – дополнительная деформация пружин при выключенном сцепле-

нии (fвык = δ∙i).

Рис. 2. Упругая характеристика периферийных пружин сцепления

Деформация пружин при выключенном сцеплении:

= ;

в) функциональную надежность сцепления. Суммарный износ накладок: изн = 0,5tнi.

Полный износ для прикрепляемых наладок составляет 0,5tн. Суммарное усилие пружин при включенном определении и мак-

симально изношенных наладках:

7

Коэффициент запаса сцепления при максимально изношенных накладках:

Строится график (рис. 3), позволяющий оценить зависимость коэффициента запаса (а следовательно, и зависимость передаваемого момента) от степени износа фрикционных накладок.

Рис. 3. Функциональная надѐжность сцепления

г) работу, совершаемую водителем при выключенном сцеплении. Графически работа эквивалентна заштрихованной площади на

рис. 2.

где – КПД привода сцепления ( = 0,85).

По величине работы, совершаемой водителем, можно судить о легкости управления сцеплением.

В соответствии с нормами для легкового автомобиля Аввод ≤

≤25 Дж, для грузового Аввод ≤ 30 Дж.

1.2.Поверочный расчет сцепления с диафрагменной дружиной

Исходные данные представлены в табл. 2.

8

Расчетная схема для определения параметров пружины приведена на рис. 4.

Рис. 4. Расчетная схема для определения параметров пружины

1.2.1. Построение характеристики пружины

Расчеты ведутся в предположении недеформируемости сечения пружины [4].

Усилие пружины:

где

E ~ 2∙105 МПа;

При известных геометрических параметрах пружины (табл. 2), последовательно задавая деформацию f = 1...10 мм (с интервалом в 1 мм), рассчитывают соответствующие значения Рпр. По результатам расчетов строят характеристику пружины (рис. 5).

1.2.2.Совмещение характеристики пружины

срабочими процессами сцепления

Данная пружина устанавливается в однодисковое сцепление, параметры которого и соответствующего двигателя даны в табл. 2. Потребное усилие пружины при включенном состоянии:

9

По графику (рис. 5) определяется потребная деформация пружины f1 для обеспечения усилия Рпр.

Дополнительная деформация при выключении сцепления:

fвык = δ∙i + δ1.

Деформация пружины при выключении сцепления: f2 = f1 + fвык.

По графику (рис. 5) определяется соответствующее деформации f2 усилие пружины Рпрвык.

1.2.3. Давление на фрикционные накладки (ро)

1.2.4. Функциональная надежность

Суммарный износ накладок