2.Метод цепной реакции.

Идея метода– последовательное многоуровневое расчленение признаков объекта вn-мерном пространстве (n– количество признаков объекта изобретения), анализ полученного банка информации, модификация и синтез нового решения.

3. Обобщенный эвристический метод (метод открытий или просветлений).

Эвристика– это искусство решения трудных задач (Архимед).

Эвристические методы творчества– это последовательность предписаний или процедур обработки информации, выполняемая с целью поиска более рациональных и новых конструктивных решений.

5 основных последовательных этапов:

1.Постановка задачи технического творчества.

2.Выбор подходящих приемов на основе анализа недостатков и дефектов прототипа его развития.

3.Преобразоввание прототипа с помощью выбранных приемов и формирование нескольких новых технических решений.

4.Анализ новых технических решений относительно осуществимости и степени эффективности использования.

5.Работу этапов 2- 4 выполняют, выбирая другие прототипы.

4.Банк открытий.

Идея метода– изучение и систематизация сведений о новых, недавно открытых явлениях природы и других явлениях, занесенных в Государственный реестр открытий, и распространение этих знаний на совершенствуемый объект.

Государственный реестр открытий СССР – это систематизированный свод документированной информации о научных окрытиях, зарегистрированных в СССР с 1957 по 1991 г.г.

5.Использование банка описаний патентов и открытий. Анализ банка отказных решений.

Идея метода– изучение и анализ сведений о патентах (выданных и отказных) с целью применения этих знаний для совершенствования объекта изобретений.

Российское Патентное ведомство- Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам (Роспатент).

Задача: На примере своей темы магистерской работы применить метод классификационный с последовательным детализирующим расчленением объекта и его признаков.

Основной ряд класса УДК:

6. Прикладные науки. Медицина. Техника.

Подклассы УДК:

62 – Инженерное дело. Техника в целом.

625 – Дороги. Железные дороги. Железнодорожное строительство.

Автомобильные дороги. Дорожное строительство.

625.8 – Дорожные покрытия. Дороги из плит. Мостовые. Щебеночные и другие покрытия. Приготовление и использование дорожностроительных материалов. Дороги по типу покрытия.

625.85 – Покрытия, построенные с применением минеральных вяжущих материалов.

625.855.3 – Цементобетонные покрытия в целом. Методы строительства покрытий из цементобетонных смесей.

Литература:

УДК 625.85 Опыт устройства дорожных покрытий из цементного бетона в России. Г.Н.Кирюхин, к.т.н., ОАО СоюздорНИИ, Статья поступила в редакцию 19 сентября 2006г.

УДК 625.855.3 Методические рекомендации по устройству верхних слоев дорожных покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА). Союздорнии. М, 2002.

7. Механические методы комбинаторики при решении технических задач.Использование Метода тестов и контрольных вопросов на примере магистерской диссертации.

Метод тестов и контрольных вопросов.

Суть метода – исследователь, отвечая на вопросы, содержащиеся в списке или тесте, может подойти к решению своей задачи. Таким образом, задается программа поиска решения научной задачи.

Существует насколько методов тестирования, названные по имени их разработчиков:

• Перечень рекомендаций и вопросов Т.Эйлоарта;

• Правила М.Тринга и Э.Лейтуэйта;

• Перечень советов и вопросов Дж.Пойа;

• Список контрольных вопросов Осборна

Задача: На примере своей темы магистерской работы ответить на контрольные вопросы из списка Эйлоарта.

1. Перечислить все качества и определения предполагаемого изобретения. Изменить их.

1)Выбор наиболее простой технологии устройства покрытия.

2)Выбор наилучшей высокощебенистой смеси.

3)Выбор оптимальной технологии устройства покрытия.

2. Сформулировать задачи ясно. Попробовать новые формулировки. Определить второстепенные, аналогичные задачи и выделить главные.

1)Разработать методику выбора смеси

2)Определить критерии выбора технологии устройства для каждого покрытия.

3. Перечислить недостатки имеющихся решений, их основные принципы, новые предположения.

1)Данные покрытия значительно дороже обычных асфальтобетонных покрытий, следовательно очень редко применяются.

2)Покрытия из цементобетона не могут применяться на всей территории нашей страны.

3)Должны четко соблюдаться все этапы технологии производства и контроля качества исходных материалов, иначе мы рискуем получить материал не надлежащего качества, который не оправдает заявленных свойств.

4. Набросать молекулярные, биологические, химические, экономические и другие аналоги, пусть даже фантастические.

Использование нано технологий и нано добавок позволит значительно повысить качество цементобетонных смесей и упростить технологию укладки.

5. Построить математическую, гидравлическую, электронную, механическую и другие модели (модели точнее выражают идею, чем аналогии).

На стадии осмысления.

6. Попробовать различные виды материалов и энергии: газ, жидкость, твердое тело, гель, пена, паста и др.; тепло, магнитная и электрическая энергии, свет, сила удара и т. д.; различные длины волн, поверхностные свойства и т. п.; переходные состояния: замерзание, конденсация, переход через точку Кюри и т. д.; эффекты Джоуля-Томпсона, Фарадея и др.

В зависимости от природно-климатических условий, условий эксплуатации и интенсивности движения могут быть выбраны различные технологии и материалы для ремонта швов в цементобетонных покрытиях.

7. Установить варианты зависимости, возможные связи, логические совпадения.

Данный вопрос находится на стадии планирования работ.

8. Узнать мнение некоторых совершенно неосведомленных в данном деле людей.

Среди опрошенных мною был поставлен вопрос: «Что вы думаете о технологии строительства покрытий из высокощебенистых смесей».

Мнения разделились следующим образом:

• 50% считают, что не следует разрабатывать новые технологии и искать новые материалы для ремонта цементобетонных покрытий.

• 25% считают, что следует разрабатывать новые технологии и искать новые материалы для ремонта цементобетонных покрытий.

• 25% сомневались в ответе по поводу разработки новых технологий и поиска новых материалов для ремонта цементобетонных покрытий.

9. Устроить весьма свободное групповое обсуждение, особенно во время непринужденной беседы, выслушивая каждую идею без критики.

В ходе опроса мнение разделилось по трем направлениям. Одни считают, что для применения новых технологий и материалов будет необходимо новое оборудование и обучение персонала. Другие же пришли к мнению, что нужно искать новые технологии и материалы, но считают материалы дорогими, а технологию не эффективной. Третьи сомневались в своих ответах из-за недостаточности знаний по данному вопросу.

10. Попробовать так называемые «национальные» решения: хитрое шотландское, всеобъемлющее немецкое, расточительное американское, сложное китайское и т. д.

Необходимо разработать максимально простую технологию ремонта швов цементобетонного покрытия. Разработать комплекс работ и найти новые материалы, чтобы свести к минимуму время ремонта швов в цементобетонных покрытиях.

11. Не расставаться с проблемой во время сна, идя на работу, на прогулке, во время купания, в поезде, при игре. Надо быть всегда с ней, с проблемой.

Уделяла данной проблеме все свободное время, что позволило найти и выбрать лучший способ ее решения.

12. Стараться находиться в стимулирующей обстановке (технические музеи, магазины дешевых вещей, свалки лома), просматривать много журналов.

Посетила международную специализированную выставку-форум «ДорогаЭкспо 2015», работаю с различными источниками информации, относящимися к теме моей диссертации.

13. Набросать таблицу цен, величин, перемещений, типов материалов и т. д. для разных решений проблемы и ее частей, поискать пробелы в решениях или новые комбинации.

№ п/п	Факторы, непосредственно влияющие на стоимость работ по содержанию а/д	Стоимость дорожных работ
1	Использование новых технологий ремонта швов с применением новых материалов для ремонта	Увеличение стоимости в сравнение с обычными технологиями и материалами
2	Способ ремонта шва	Прямопропорциональное увеличение при усложнении технологий
3	Качество швов цементобетонного покрытия	Увеличение межремонтного срака, следовательно снижение стоимости содержания

14.Определить идеальное решение, разрабатывать возможные.

Идеальным решением данного вопроса является проведение ремонта шва таким образом, чтобы срок службы отремонтированного шва будет будит значительно превосходить срок службы шва, который вышел из строя. Для этого необходимо контролировать все этапы технологии ремонта, и выбор материала шва.

15. Видоизменить решение проблемы с точки зрения времени (скорее или медленнее), размеров, вязкости и т. п.

Подходить к каждому участку строительства индивидуально, оценивать окружающую обстановку и природно-климатические условия и на основания этого составлять индивидуальные планы потока, которые должны помочь отремонтировать швы в более короткий срок.

16. В воображении «залезть» внутрь объекта.

Для этого производится изучение по различным темам в области науки и техники.

17. Определить альтернативные проблемы и системы, которые изымают определенное звено из цепи и таким образом создают нечто совершенно иное, уводя в сторону от нужного решения.

В настоящее время швы на цементобетонных покрытиях имебт не большой фактический межремонтный срок, например из-за не совершенства технологии устройства шва и применяемых материалов.

18.Чья эта проблема? Почему его?

Данная проблема затрагивает интересы всех людей, поскольку от качества дорожных покрытий зависят транспортно-эксплуатационные характеристики автомобильных дорог, которые влияют на безопасность всех участников дорожного движения. Меня также очень волнует данная проблема, потому что безопасность на дорогах превыше всего.

19. Кто придумал это первым? Какова история вопроса? Какие ложные толкования этой проблемы имели место?

Первыми бетон начали применять ещё древние римляне и именно они заложили основы строительства из бетона. Первая бетонная дорога появилась в США в 50е годы двадцатого века. В нашей стране начали применять цементный бетон для строительства с 60х годов.

20. Кто еще решал эту проблему и чего добился?

Данная тема рассматривалась П.И. Теляевым, В.А. Серовым, М.С. Когазоном, В.К. Федуловым. И было разработан ВСН-197-91. Ранее использовался ВСН-19-83.

21. Определить общепринятые граничные условия и причины их установления.

Общепринятыми граничными условиями являются: климатические условия, технология ремонта шва, материал для ремонта. Их установление необходимо для получения качественного ремонта швов на цементобетонном покрытии.