1.5. Грузовая тележка крана ккс-10.

Грузовая тележка крана ККС-10перемещается по монорельсу и подвешена на нем посредством четырех шарнирных серег и четырех пар роликоопор. Сварной корпус тележки выполнен в форме четырехугольной рамы со стойками, которые несут опорные ролики, служащие для балансировки те­лежки при перекосах. Колея этих роликов 2770 мм соответствует расстоянию опорных полос, укрепленных на нижнем поясе фермы крана.

В центральной части корпуса тележки установлена лебедка, состоящая из двигателя промежуточного вала с муфтой, редуктора, тормоза, грузового барабана с ручьями для двух ветвей троса диаметром 15 мм. Трос закреплен на ступицах барабана винтовыми зажимами. Для запасовки троса служат два балансирных ролика, установленных на оси симметрии тележки. Барабан опирается концом, обращенным к редуктору, на плавающий сферический подшипник.

Грузовая тележка крана имеет кронштейны для зацепления за раму передвижной кабины крановщика, а также скобы для застропки тележки при монтаже или демонтаже.

Механизм передвижения грузовой тележки крана ККС-10 выполнен в виде реверсивной лебедки, расположенной на мосту крана стационарно. По краям барабана лебедки закреплены два тяговых каната. Длинный канат проходит внутри фермы, где опирается на поддерживающие ролики, огибает направляющие блоки и проходит справа к грузовой тележке. Короткий канат огибает направляющие блоки и подходит к тележке слева. При вращении барабана, имеющего одностороннюю нарезку, один конец каната сматывается, в то время как другой наматывается в освобождающиеся пазы барабана. Грузовая тележка перемещается при этом в соответствующую сторону. При изменении направления вращения барабана тележка передвигается в противоположную сторону.

Лебедка передвижения состоит из электродвигателя типа MT-112-6, промежуточного вала, тормоза типа TK.T-200, редуктора PM-350-IV-4M и барабана с односторонней нарезкой.

Грузовые тележки на козловых кранах показали хорошие эксплуатационные качества, поэтому ПКТБ ЦП МПС разработало такой механизм и для легких кранов КД-05 и КД-09 взамен тельфера ТЭ5-911.

Электродвигатель, грузовой барабан, редуктор и другие элементы механизма подъема груза размещены на раме, подвешенной к двум четырехколесным тележкам. Колеса тележек перемещаются по нижним полкам двутавровой балки, являющейся монорельсом. Между колесами к раме тележек со стороны монорельса приварены упоры. Упоры обеспечивают зависание тележки на нижней полке монорельса в случае поломки осей колес. На раме тележки установлено коромысло, сваренное из уголков и косынок. По концам коромысла на осях расположены катки, которые при перекосах грузовой тележки опираются на полосы, приваренные к нижнему поясу несущей фермы. Неподвижные блоки полиспаста размещены внизу тележки между швеллерами рамы.

У кранов ККС кабина крановщика перемещается вместе с грузовой тележкой, шарнирно соединенной с дополнительной двухколесной тележкой, к которой подвешена кабина.

Грузовая тележка получает привод от однобарабанной лебедки через канатоблочную систему. Лебедка установлена на несущей ферме над гибкой опорой.

Крутящий момент от двигателя передается на цилиндрический двухступенчатый редуктор, тихоходный вал которого через пальцевую муфту соединен с валом нарезного барабана. Колодочный тормоз расположен между двигателем и редуктором.

Две ветви тягового каната имеют разные направления навивки на барабан. Одна ветвь проходит вдоль несущей формы, опираясь на поддерживающие ролики, огибает направляющие блоки, установленные на дальней по отношению к лебедке консоли, и крепится к раме грузовой тележки; вторая ветвь, обогнув направляющие блоки на ближней консоли, крепится к грузовой тележке с другой стороны. Благодаря разному направлению навивки, одна ветвь тягового каната при вращении барабана наматывается на него, а другая сматывается. Для изменения давления движения тележки электродвигатель привода тележки реверсируется.