10. Расчет дутьевого вентилятора

Расчётная производительность дутьевого вентилятора определяется тем количеством воздуха, которое необходимо подать в топку для полного сгорания потребляемого количества топлива:

где - коэффициент запаса по производительности,= 1,05, [4];

- коэффициент избытка воздуха в конце топки;

- температура воздуха, поступающего в вентилятор, ^оС.

Принимаем два дутьевых вентилятора на котёл, следовательно:

3,245 м³/с=11682 м³/ч,

Мощность привода одного дутьевого вентилятора:

6,95кВт,

где = 1000…1500 Па – требуемое полное давление вентилятора (для котлов с воздухоподогревателем= 1500 Па) , [4].

Выбор типа вентилятора:

По каталогу-справочнику подбираем дутьевой вентилятор типа ВДН 10 производство БиКз –Бийский котельный завод, Алтайский край, г. Бийск. Принимаем к установке три дутьевых вентилятора (два рабочих, один резервный).

Таблица 10. Технические характеристики дутьевого вентилятора ВДН 10

Наименование характеристики	Ед.изм.	Значение
Производительность, Q	тыс.м3/ч	13,62
Давление, P	кПа	1,55
Мощность эл.двигателя, N	кВт	11

11. Топливное хозяйство

Определяем часовой расход топлива на один котел В_ч, т/ч:

т/ч

где - 3,6 переводной коэффициент из кг/с в т/ч.

Определяем общий расход топлива по котельной , т/ч:

т/ч

где п – количество работающих котлов в котельной, шт.

Определяем объем угольного склада Vскл, м3:

где M – масса угля на складе, т; принимаем для 14-суточного запаса топлива на складе (при железнодорожном способе доставки):

ρ_т – насыпная плотность угля, т/м³; ρ_т = 1,05 т/м³.

Определяем площадь угольного склада , м²:

м² ,

где h – высота штабеля; принимаем для каменных углей h = 2,5 м [6].

Определяем длину штабеля l, м:

м

где b – ширина штабеля; ширина штабеля для каменных углей составляет [6]; принимаем b = 20м.

По расчетным размерам принимаем размеры штабеля: 131×20×2,5 м.

На котельную уголь поставляется железнодорожным транспортом – полувагон с шестью осями (грузоподъемность - 94 т, объем кузова – 102 м³, длина вагона – 16,4 м). В зимнее время смерзшийся в полувагонах уголь разогревается паром из тепляка с давлением до 0,7 МПа.

Штабель укладывается на специально подготовленной площадке с дренажными канавами для отвода осадков с территории склада.

Штабелирование производится бульдозерами марки TY-220, с массой отвала 3630 кг каждый, с учетом, что один из них резервный.

Взвешивают топливо на железнодорожных весах марки ВЖС-150-8.

Из штабеля уголь мостовым краном подается в подземный приемный бункер, затем он попадает на ленточный конвейер 1-го подъема, КрасМЗ (6525-50, лента прямая со скоростью 0,8 м/с, ширина ленты – 650 мм), с помощью которого уголь подается в верхнюю часть дробильного помещения, где установлен электромагнитный железоотделитель П100М (ширина ленты - 650 мм, потребляемая мощность постоянного тока не более – 4,8 кВт, глубина зоны

извлечения не более 18/23 см, скорость движения ленты конвейера до 2,5/4,5 м/с).

При сходе с конвейера топливо проходит щепоуловитель, а затем поступает в приёмный бункер одновалковой дробилки ДО-1 (производительность до 30 т/ч, наибольший размер загружаемых кусков - не более 250 мм, размер выходящих кусков – 0–40 мм).

Из бункера топливо питателем ПКСТ-15/25 подаётся на грохот ГИЛ-31, где происходит отсев мелких фракций, не требующих дробления, которые по обводному рукаву, минуя дробилку, направляются в бункер дроблёного топлива.

Более крупные куски топлива, оставшиеся на грохоте, поступают в дробилку, из которой подаются в тот же бункер.

Из него ленточным конвейером второго подъёма КрасМЗ (6525-50, лента прямая со скоростью 0,8 м/с, ширина ленты – 650 мм, производительность – до 70 м³/ч), дробленый уголь подаётся в котельную.

Для бесперебойной подачи топлива устанавливаются резервные ленточные конвейеры. Конвейеры 1-ого и 2-ого подъема находятся в закрытых галереях, где в холодное время поддерживается температура 5 – 10^оС. Высота галерей 2,2 м, ширина проходов между транспортером и стенкой 0,7 м.

Шлак и зола из котлов попадает в приемный канал, расположенный в золовом помещении, откуда удаляется скрепером (вместимость ковша V = 0,5 м³, максимальная производительность Q = 7 м³/ч; скорость ковша – 0,5 м/с; угол установки наклонного участка 65,75°, мощность электродвигателя 11 кВт)и подается в сборный шлаковый бункер, находящийся за пределами котлов. И далее вывозится автомашинами КамАЗ 5511(грузоподъемность 10 т) в золоотвалы за пределами котельной.

Очистка дымовых газов от твердых частиц перед выбросом в атмосферу осуществляется в батарейных циклонах типа ЦБ-254-Р-80 (2 рабочих и 1 резервный на 1 котел).

Очищенные дымовые газы будут удаляться дымососами ДН – 13 через дымовую трубу. На территории котельной построен гараж для стоянки бульдозеров в нерабочее время.

Схема топливного хозяйства котельной

№	Наименование	Количество
1	Паровой котел ДКВР-20-23	7
2	Бункер котельной	1
3	Бункер котла	7
4	Гараж	1
5	Коллектор дымовых газов	1
6	Дымовая труба	1
7	Узел подготовки топлива	1
	Железоотделитель П100М	2
	Дробилка одновалковая ДО-1	2
	Грохот ГИЛ-31	2
	Питатель ПКСТ-15/25	2
8	Канал золошлакоудаления	1
9	Бункер шлака	1
10	Конвейер 6525-50	6
11	Узел пересыпки	1
12	Весы железнодорожные ВЖС – 150–8	1
13	Здание котельной	1
14	Бульдозеры TY220	7
15	Склад угля	1
16	Вагоноопрокидыватель	1
17	Тепляк	1
18	Дымосос ДН-13	14
19	Батарейный циклон ЦБ-512-Р-80	21
20	Водяной экономайзер	7
21	Камаз 5511	7
22	Мостовой кран	6