- •Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути
- •1 Основные положения
- •2 Конструкция бесстыкового пути
- •2.1 План и профиль пути
- •2.2 Земляное полотно
- •2.3 Балластный слой
- •2.4 Шпалы
- •2.5 Промежуточные рельсовые скрепления
- •2.6 Рельсовые плети
- •Соединение рельсовых плетей
- •Бесстыковой путь на мостах
- •2.9 Бесстыковой путь в тоннелях
- •3 Укладка бесстыкового пути
- •3.1 Общие требования
- •3.2. Погрузка, перевозка, выгрузка плетей
- •3.3 Укладка плетей
- •3.4 Закрепление плетей при укладке
- •4 Содержание и промежуточные ремонты бесстыкового пути
- •4.1 Основные положения
- •4.2 Контроль за угоном плетей и изменениями температурного режима их работы
- •4.3 Особенности производства работ по текущему содержанию бесстыкового пути
- •4.4 Особенности выполнения ремонтно-путевых работ на бесстыковом пути с применением путевых машин
- •4.5 Восстановление целостности рельсовой плети и температурного режима ее работы
- •100 Мм 100 мм одинарная струбцина одинарная струбцина 70 мм 140 мм 70 мм а)
- •4.6 Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях
- •4.7. Принудительный ввод плетей в оптимальную температуру закрепления
- •5 Требования к конструкции, укладке и содержанию бесстыкового пути в сложных эксплуатационных и природно-климатических условиях
- •5.1 Общие положения
- •5.2 Дополнительные требования к конструкции бесстыкового пути, укладываемой в сложных природно-климатических и эксплуатационных условиях
- •5.3 Особенности содержания бесстыкового пути в сложных природно- климатических и эксплуатационных условиях
- •6. Бесстыковой путь из старогодных материалов
- •6.1 Общие требования
- •6.2 Дополнительные требования к рельсовым плетям, повторно укладываемым в путь
- •7 Перекладка плетей бесстыкового пути в кривых участках
- •7.1 Общие положения
- •7.2 Требования к перекладываемым плетям
- •7.3 Технология перекладки
- •7.4 Маркировка и учет перекладываемых плетей
- •Приложение 1 термины, применяемые в инструкции
- •Приложение 2
- •Методика расчета условий укладки бесстыкового пути
- •П.2.1 Расчет повышений и понижений температуры рельсовых плетей,
- •Допустимых по условиям их прочности и устойчивости
- •П.2.2. Расчет интервалов закрепления плетей
- •П.2.3 Пример расчета условий укладки и эксплуатации бесстыкового пути
- •Приложение 3 расчетные температуры рельсов для сети железных дорог россии
- •Приложение 4
- •Технологические указания по восстановлению
- •Дефектных рельсовых плетей
- •П.4.1 Временное восстановление рельсовых плетей
- •П.4.2 Окончательное восстановление рельсовых плетей
- •П.4.3 Окончательное восстановление плетей электроконтактной сваркой
- •П.4.4 Сварка с подтягиванием привариваемой плети
- •П.4.5 Сварка с предварительным изгибом привариваемой плети
- •П.4.6 Окончательное восстановление плетей алюминотермитной сваркой
- •Журнал учета подвижек уравнительных рельсов и рельсовых плетей относительно «маячных» шпал (м.Ш.) и створов (ств.)
- •Приложение 6
- •Приложение 7 паспорт - карта бесстыкового пути с длинными плетями и журналы учета службы составляющих их коротких плетей (образец заполнения)
- •Дополнения к Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути для путей с шириной колеи 1067 мм
- •Приложение 9
- •Приложение 10 перечень ссылочных нормативных документов
5 Требования к конструкции, укладке и содержанию бесстыкового пути в сложных эксплуатационных и природно-климатических условиях
5.1 Общие положения
5.1.1 К сложным природно-климатическим условиям относятся участки с годовыми амплитудами температуры рельсов более 1100С в регионах Севера, Сибири и Дальнего Востока. Особенностями этих регионов являются длительное стояние температур, близких к экстремальным значениям, большие суточные перепады температуры рельсов, достигающие в районах Севера 35400С, а в районах Сибири и Дальнего Востока 40÷550С и даже 600С, а также большая продолжительность зимнего периода эксплуатации бесстыкового пути, требующая принятия дополнительных мер, обеспечивающих его надежную работу.
5.1.2 К сложным эксплуатационным условиям относятся участки линии, сочетающие кривые с радиусами 650-250м, затяжные спуски, подъемы, уклоны кратной тяги при обращении на них тяжеловесных и длинносоставных поездов, где бесстыковой путь испытывает повышенное воздействие поездных и температурных нагрузок, включающих вертикальные, боковые и продольные силы от поезда, продольные и поперечные составляющие температурных сил.
5.2 Дополнительные требования к конструкции бесстыкового пути, укладываемой в сложных природно-климатических и эксплуатационных условиях
5.2.1 Дополнительные требования к конструкции бесстыкового пути в регионах Севера, Сибири и Дальнего Востока, с годовыми амплитудами температуры рельсов более 1100С:
- рельсовые плети должны свариваться преимущественно из рельсов низкотемпературной надежности;
- промежуточные рельсовые скрепления должны обеспечивать сопротивление сдвигу рельсов по шпале не менее 16,5 кН на узел скрепления.
5.2.2 Дополнительные требования к конструкции бесстыкового пути в сложных эксплуатационных условиях:
- промежуточные рельсовые скрепления должны обеспечивать сопротивление сдвигу рельсов по шпале не менее 16,5 кН на узел скрепления и восприятие боковых сил в кривых радиусами 350650 м – не менее 100 кН, радиусами 349250 м – не менее 140 кН;
- погонное сопротивление поперечному сдвигу рельсошпальной решетки в кривых радиусами менее 350 м должно быть не менее 12 кН/м.
5.3 Особенности содержания бесстыкового пути в сложных природно- климатических и эксплуатационных условиях
5.3.1 Затяжка болтов и шурупов промежуточных рельсовых скреплений при укладке и эксплуатации бесстыкового пути не должна быть ниже значений, приведенных в таблице 5.1.
Таблица 5.1 Нормы затяжки болтов и шурупов и допускаемому понижению ее в процессе эксплуатации при укладке бесстыкового пути в регионах Севера, Сибири и Дальнего Востока с годовыми амплитудами температуры рельсов более 1100С
|
Показатели |
Крутящий момент, Н.м, при типах скреплений | |||
|
КБ-65 |
ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШМ, ЖБР-65ПШ |
W-30 | ||
|
клеммный болт |
закладной болт | |||
|
Затяжка болтов и шурупов при укладке бесстыкового пути |
200 |
150 |
250 |
350 |
|
Допускаемое понижение затяжки болтов и шурупов в процессе эксплуатации |
120 |
90 |
150 |
250 |