Величины пороговых значений ско параметров пути

----------------------+-------------+--------------+--------------

¦ Установленная ¦СКО просадок ¦СКО перекосов ¦СКО рихтовки ¦

¦ скорость (км/ч) ¦ (мм) ¦ (мм) ¦ (мм) ¦

+---------------------+-------------+--------------+-------------+

¦250 ¦1,05 ¦1,00 ¦1,40 ¦

+---------------------+-------------+--------------+-------------+

¦220 ¦1,15 ¦1,10 ¦1,80 ¦

+---------------------+-------------+--------------+-------------+

¦200 ¦1,25 ¦1,20 ¦2,30 ¦

+---------------------+-------------+--------------+-------------+

¦180 ¦1,45 ¦1,30 ¦2,80 ¦

+---------------------+-------------+--------------+-------------+

¦160 ¦1,65 ¦1,40 ¦3,30 ¦

+---------------------+-------------+--------------+-------------+

¦140 ¦1,85 ¦1,60 ¦3,90 ¦

+---------------------+-------------+--------------+-------------+

¦120 ¦2,00 ¦2,05 ¦4,50 ¦

+---------------------+-------------+--------------+-------------+

¦100 ¦2,40 ¦2,45 ¦4,90 ¦

+---------------------+-------------+--------------+-------------+

¦80 ¦3,00 ¦2,90 ¦5,40 ¦

+---------------------+-------------+--------------+-------------+

¦60 ¦3,85 ¦3,30 ¦6,20 ¦

+---------------------+-------------+--------------+-------------+

¦40 ¦4,90 ¦4,10 ¦6,80 ¦

+---------------------+-------------+--------------+-------------+

¦15 ¦6,00 ¦5,20 ¦7,40 ¦

----------------------+-------------+--------------+--------------

Приложение 2 

Порядок оценки параметров устройства кривых участков пути

1. Оценка параметров устройства кривых участков пути определяется величиной установленной скорости. Показателями, зависящими от фактических параметров устройства кривой, по которым вагонами-путеизмерителями должны выдаваться ограничения скорости движения поездов, являются сверхнормативные:

- величина горизонтального ускорения (а ), рассчитанная на всей кривой

г

по фактическим величинам кривизны и возвышения с учетом их локальных

отступлений длиной не менее 30 м;

- величина непогашенного ускорения в кривой (а ), рассчитанная как

нп

средняя величина ускорения а в круговой части кривой;

г

- скорость изменения непогашенного ускорения на участках переменной кривизны (пси);

- крутизна отвода возвышения наружного рельса (i) в переходных кривых.

2. При расчетах и оценке величин уклона отвода возвышения, непогашенного ускорения и скорости его изменения применяется принцип раздельной оценки параметров содержания и устройства пути. К первым относится выявление и оценка отклонений от средних (нулевых) линий - неровностей длиной до 40 - 70 м в зависимости от допускаемых скоростей движения поездов.

Средние линии (плавные огибающие) положения пути в плане и по

возвышению, отфильтрованные от местных неровностей, рассматриваются как

характеристики фактического устройства пути, они оцениваются на

соответствие установленной - Vпз (по заданию службы пути расчеты могут

производиться на планируемую скорость - Vпл) скорости движения, по

усредненным величинам кривизны и возвышения определяются скорости Vпр, Vкр

и Vиз:

Vкр - скорость, при которой ускорение а достигает предельно

нп

допустимой величины;

Vпр - допустимая скорость в зависимости от максимальной крутизны отвода

возвышения наружного рельса;

Vиз - ограничение из-за превышения допустимой скорости изменения а ;

нп

1 а - горизонтальное ускорение в каждой точке, рассчитанное по

г(х)

фактическим усредненным на интервале (L) значениям кривизны пути R и

(х)

возвышения наружного рельса Н ;

(х)

а - среднее непогашенное ускорение в пределах круговой кривой.

нп

Интервал усреднения (L) кривизны (рихтовки) и возвышения зависит от категории пути - допускаемых скоростей движения поездов.

3. Оценка параметров устройства кривых зависит от величины установленной скорости. Ограничения скорости по параметрам устройства пути в кривых производят при следующих условиях:

- при превышении средней величины а в круговой кривой допустимого

нп

значения;

- при превышении горизонтальным ускорением а , рассчитанным по

г(х)

фактическим величинам кривизны и возвышения в пределах всей кривой,

допустимой согласно п. 4.11.3 величины а ;

г max

- при превышении расчетной величиной пси допустимого значения согласно п. 4.11.3;

- при крутизне отвода возвышения в переходных кривых более величин, указанных в табл. 4.6.

Примечания:

А. Величина горизонтального непогашенного ускорения рассчитывается в

каждой точке кривой по фактическим значениям кривизны пути и возвышения

наружного рельса, усредненным на скользящем отрезке пути длиной L, для

скорости V по формуле:

max

2

V

max

а = ------ - 0,0061Н .

г(х) 13R (х)

(х)

Величина L (табл. П1) зависит от максимальной скорости V ,

max

рассчитываются 2 величины пси на всей переходной кривой (пси ) и на

пк

скользящем отрезке ДЕЛЬТА L (пси ДЕЛЬТА), учитывается наибольшая величина.

А V

нп max

пси = --------,

пк 3,6 Lnk

ДЕЛЬТА а V

г max

пси ДЕЛЬТА = --------------,

3,6 ДЕЛЬТА L

где:

пси - скорость изменения а на длине переходной кривой (L );

ср нп пк

А - непогашенное ускорение в конце переходной кривой;

нп

пси - максимальная скорость изменения а в пределах всей кривой на

max нп

скользящем отрезке ДЕЛЬТА L (табл. П2);

ДЕЛЬТА а - приращение непогашенного ускорения на этом отрезке.

г

Таблица П2

-----------------------+-----------+---------+---------+----------

¦V , км/ч ¦100 и менее¦101 - 140¦141 - 200¦201 - 250¦

¦ max ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+----------------------+-----------+---------+---------+---------+

¦L, м ¦40 ¦50 ¦60 ¦70 ¦

+----------------------+-----------+---------+---------+---------+

¦ДЕЛЬТА L, м ¦30 ¦30 ¦40 ¦50 ¦

-----------------------+-----------+---------+---------+----------

Б. Крутизна отвода возвышения наружного рельса контролируется в пределах переходных кривых, соединяющих участки с различным возвышением. Допустимая неравномерность отвода определяется допустимой скоростью подъема колеса на рельс (f). Расчетная величина f определяется по формуле:

f = V х (h - h ) / 3,6 ДЕЛЬТА L,

max 2 1

где h , h - возвышение в начале и в конце скользящего отрезка длиной

2 1

ДЕЛЬТА L, при этом отвод возвышения не должен превышать значения i = 3,6 х

f / V , величина i рассчитывается на скользящем отрезке длиной ДЕЛЬТА L

max

(табл. П1).

4. В случаях, когда фактические параметры кривой требуют ограничения скорости движения или превышены допустимые величины непогашенного ускорения, скорости его изменения и отвода возвышения, километр, где находится эта кривая, получает оценку "неудовлетворительный".

5. Пример расчетов и оценки параметров расстроенной кривой радиусом 1100 м (превратившейся в неправильную многорадиусную) и возвышением 60 мм для скоростей 120/70 км/ч показан на рис. П2.1.

6. В случаях изменения установленной скорости по приказу в пределах кривой в расчетах используется меньшая величина скорости.