Распоряжение ОАО "РЖД" от 20.12.2010 N 2650р

О введении в действие дополнительных нормативов по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения

Законодательство России

Текст документа по состоянию на июль 2011 года

В целях систематизации ранее внесенных изменений в Инструкцию по расшифровке лент и оценке состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и мерам по обеспечению безопасности движения поездов N ЦП-515 от 14 октября 1997 г. и для совершенствования системы контроля состояния пути на участках скоростного и высокоскоростного движения:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2011 г. прилагаемые "Дополнительные нормативы по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения" (далее - Дополнительные нормативы).

2. Всем заместителям начальников железных дорог по инфраструктуре и путевому хозяйству установить в период с 1 января по 31 марта 2011 г. следующий порядок оценки и учета отступлений от норм содержания пути, выявляемых вагонами-путеизмерителями:

а) производить параллельную расшифровку и оценку отступлений штатной программой БАС КВЛ-П по действующим нормативам и новой программой БАС по Дополнительным нормативам;

б) оценку работы подразделений путевого хозяйства проводить по действующим нормативам;

в) по результатам параллельной расшифровки в январе - феврале 2011 года провести анализ изменений в оценках работы дистанций пути при переходе на Дополнительные нормативы.

3. Дорожным центрам диагностики проводить регулярный анализ работы БАС КВЛ-П в режиме параллельной расшифровки, выявлять возможные ошибки программного обеспечения и незамедлительно сообщать об этом в Департамент пути и сооружений и НПЦ ИНФОТРАНС.

4. Департаменту пути и сооружений в срок до 31 марта 2011 г. провести анализ результатов работы путеизмерителей КВЛ-П в режиме двойной параллельной оценки, при необходимости представить на утверждение уточненную редакцию Дополнительных нормативов с учетом полученных результатов.

5. НПЦ ИНФОТРАНС (по согласованию):

а) до 31 декабря 2010 г. обеспечить передачу на железные дороги программного обеспечения БАС КВЛ-П с оценкой по Дополнительным нормативам;

б) по итогам работы вагонов-путеизмерителей КВЛ-П в период с января по март 2011 года в режиме параллельной оценки при необходимости доработать программное обеспечение БАС КВЛ-П.

6. Контроль за выполнением данного распоряжения возложить на начальника Департамента пути и сооружений Киреевнина А.Б.

Вице-президент ОАО "РЖД"  В.Б.ВОРОБЬЕВ 

Утверждены  распоряжением ОАО "РЖД"  от 20 декабря 2010 г. N 2650р 

Дополнительные нормативы по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения

1. Область применения

Настоящие Дополнительные нормативы (далее - Нормативы) уточняют и дополняют установленный Инструкцией <*> ЦП-515, утвержденной МПС России в 1997 г., порядок контроля, автоматизированной расшифровки, оценки и регистрации геометрических параметров рельсовой колеи, принимаемых мер по обеспечению безопасности движения поездов при проверке состояния рельсовой колеи железных дорог России путеизмерительными средствами - вагонами и автомотрисами с осевой нагрузкой более 5 т (далее - путеизмерителями).

--------------------------------

<*> Инструкция по расшифровке лент и оценке состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и мерам по обеспечению безопасности движения поездов, утвержденная МПС России 14.10.1997 (ЦП-515).

Настоящие Нормативы обусловлены:

- появлением в России полигона скоростного и высокоскоростного движения нового подвижного состава, не существовавшего в 1997 г., со скоростями, не предусмотренными в Инструкции ЦП-515;

- появлением новых путеизмерителей и изъятием из эксплуатации путеизмерительных вагонов ЦНИИ-2;

- необходимостью объединения в одном документе дополнительных указаний МПС России и распоряжений ОАО "РЖД", выпущенных после 1997 г., по уточнению оценки состояния рельсовой колеи.

2. Термины и определения

Контроль параметров пути - организационно-техническая система надзора за соблюдением установленных нормативов устройства и содержания железнодорожного пути и результатами работ, проведенных подразделениями путевого хозяйства.

Геометрия рельсовой колеи (ГРК) - параметры, характеризующие положение рельсовых нитей в профиле, плане, по уровню и по ширине колеи.

Номинальные значения параметров ГРК - значения параметров, характеризующие паспортное положение рельсовой колеи в продольном профиле, плане, по уровню и ширине колеи.

Паспортные характеристики ГРК - параметры устройства пути, характеризующие номинальные величины кривизны, возвышения наружного рельса и ширины колеи, установленные в соответствии с требованиями ПТЭ, реализуемыми скоростями движения поездов и фактическим устройством пути. Подлежат утверждению службой пути дороги (региональной дирекцией инфраструктуры).

Параметры устройства пути в профиле и плане - показатели положения пути в продольном профиле, плане и по уровню, которые должны соблюдаться при производстве ремонтов пути. Периодически контролируются в процессе эксплуатации по положению средних (расчетных) линий проверяемых путеизмерителями параметров без учета локальных отступлений от них.

Параметры содержания пути - показатели ГРК и состояния рельсовых нитей (износа рельсов, стыковых зазоров и т.д.), подлежащие содержанию в установленных допусках и приведению к ним при текущем содержании пути.

Допуски на отклонения в содержании рельсовой колеи - допускаемые в процессе эксплуатации отступления в положении рельсовых нитей от номинальных значений в зависимости от скорости движения поездов.

Установленная скорость движения (поездов) - скорость, установленная приказами начальника дороги (начальника региональной дирекции инфраструктуры) для данного участка пути.

Отступление ГРК - отклонение от номинальных значений ГРК в пределах допусков, при которых не требуется ограничение установленной скорости движения, но подлежащее устранению в плановом или первоочередном порядке.

Неисправность ГРК - отклонение от номинальных значений ГРК, превышающее предельные значения, требующие устранения и ограничения установленной скорости или закрытия движения поездов.

Степени отступлений - распределение отступлений по группам в зависимости от их влияния на безопасность движения, интенсивность расстройств пути и плавность хода подвижного состава при установленной для участка пути максимальной скорости движения поездов.

Балловая оценка отступления - количественная оценка отступлений от норм содержания рельсовой колеи в зависимости от их величины и длины, а также сочетаний отдельных отступлений. По сумме баллов устанавливается оценка для километров, рабочих подразделений и дистанций пути, используемая при организации и контроле работ по техническому обслуживанию пути.

Качественная оценка участка пути - оценка километровых отрезков и участков пути, обслуживаемых подразделениями путевого хозяйства, в зависимости от количества на них отступлений разных степеней, используется для оценки работы подразделений путевого хозяйства и планирования ремонтных работ.

Графическая диаграмма ГРК - графическое изображение контролируемых путеизмерителем параметров ГРК и результатов автоматизированной оценки выявленных отступлений и неисправностей.

Неудовлетворительный километр (Н) - километр, на котором по неисправностям или по сочетанию отступлений ГРК не обеспечивается безопасное движение поездов с установленными скоростями.

Километр, требующий производства планово-предупредительных работ (ППР), - километр, на котором по состоянию рельсовой колеи требуется проведение сплошной или локальной выправки, т.к. число отступлений превышает установленные пределы.