Оао "российские железные дороги" распоряжение от 29 декабря 2012 г. N 2762р об утверждении инструкции о порядке мониторинга параметров устройства и содержания пути по данным диагностических средств

В целях совершенствования системы контроля железнодорожного пути, прогнозирования изменения его состояния в процессе эксплуатации и планирования на этой основе работ по реконструкции, ремонту и текущему содержанию пути: 1. Утвердить прилагаемую "Инструкцию о порядке мониторинга параметров устройства и содержания пути по данным диагностических средств" (далее - Инструкция). 2. Генеральному директору ООО "ОЦРВ" Абышову Г.Н. (по согласованию), генеральному директору ЗАО НПЦ ИНФОТРАНС Михалкину И.К. (по согласованию), генеральному директору ЗАО "Фирма ТВЕМА" Тарабрину В.Ф. (по согласованию), генеральному директору ЗАО "ПИК ПРОГРЕСС" Кулешову П.Н. (по согласованию) до 1 мая 2013 г. внести в программное обеспечение и ЕК АСУИ необходимые изменения и дополнения в соответствии с требованиями Инструкции. 3. Начальникам Московской, Октябрьской, Горьковской дирекций инфраструктуры в соответствии с Инструкцией провести обработку информации диагностических средств за 2011 - 2013 гг., сформировать планы путевых работ на 2013 - 2014 гг. с учетом прогноза изменения состояния пути на полигонах не менее 200 км. До 1 сентября 2013 г. представить результаты в Управление пути и сооружений и в Управление диагностики и мониторинга Центральной дирекции инфраструктуры. 4. Начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н., генеральному директору ООО "ОЦРВ" Абышову Г.Н. (по согласованию), генеральному директору ОАО "ВНИИЖТ" Лапидусу Б.М. (по согласованию) до 31 октября 2013 г. внести при необходимости уточнения в Инструкцию и в программное обеспечение и представить проект распоряжения ОАО "РЖД" о вводе Инструкции в действии.

Вице-президент ОАО "РЖД" А.В.Целько

 

УТВЕРЖДЕНА Распоряжением ОАО "РЖД" от 29 декабря 2012 г. N 2762р

 

Инструкция о порядке мониторинга параметров устройства и содержания пути по данным диагностических средств

1. Основные положения

1.1. Инструкция о порядке мониторинга параметров устройства и содержания пути по данным диагностических средств (далее по тексту Инструкция) предназначена для комплексного анализа и оценки изменения фактического состояния железнодорожного пути во времени по данным, получаемым различными средствами диагностики. 1.2. Инструкция определяет порядок мониторинга параметров устройства и содержания пути - систематически решаемых задач анализа, оценки и прогноза изменения технического состояния участка пути в процессе эксплуатации и регламентирует: - порядок сбора и долговременного хранения параметров устройства и содержания пути, получаемых в результате проездов диагностических средств; - порядок анализа и оценки стабильности участков ремонта пути на основе динамики изменения геометрических неровностей пути; - порядок выявления нестабильных участков пути по изменению во времени статистических характеристик геометрических неровностей пути; - порядок определения потребности в планово-предупредительном ремонте пути с учетом прогнозирования состояния геометрии рельсовой колеи; - порядок планирования планово-предупредительной выправки пути в увязке с проектом УРРАН. 1.3. Методика решения последней задачи разработана в соответствии с методологией управления рисками, ресурсами на всех этапах жизненного цикла на основе анализа надежности технических средств (УРРАН) в путевое хозяйство ОАО "РЖД". Методика направлена на такой порядок планирования содержания пути, который обеспечивает минимизацию вероятности появления отказа или неисправности рельсовой колеи, с учетом ограниченных ремонтных ресурсов. Методика увязывает вероятность (риск) появления отступления рельсовой колеи, в том числе и неисправности, приводящей к ограничению скорости движения, и фактическое состояние, которое оценивается среднеквадратическими отклонениями геометрических параметров пути. Методика позволяет найти соотношение допустимого риска и объемов предупредительных работ при содержании пути, который приемлем для руководства подразделений железной дороги. 1.4. Мониторинг параметров устройства и содержания пути осуществляется на участках длиной от пикета и более. 1.5. Комплексный анализ показателей состояния геометрии пути, данных о конструкции пути, условиях эксплуатации, выполненных ремонтно-путевых работах, проводится с помощью (выходных) графических и табличных форм анализа и оценки. Выходные формы предназначены для решения задач мониторинга и позволяют выявлять причины неверного функционирования пути, места предотказного состояния, участки пути, где проведенные работы по содержанию пути не обеспечили стабильное состояние, участки, требующие проведения предупредительных работ. 1.6. Инструкция предназначена для использования специалистами Управления пути и сооружений, Службы диагностики и мониторинга Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД", служб пути и дорожных центров диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры (далее - ДИЦДМ), дистанций пути. 1.7. При введении в действие Инструкция не отменяет ни один из существующих нормативно-технических документов. Инструкция служит дополнением к действующим НТД, определяющим порядок анализа и оценки состояния железнодорожного пути. 1.8. Задачи мониторинга параметров устройства и содержания пути, регламентируемые Инструкцией должны решаться с помощью специального программного обеспечения, имеющего программно-аппаратную взаимосвязь с Единой технологической базой данных (ЕТБ) и подсистемами Единой корпоративной автоматизированной системы управления инфраструктуры (ЕК АСУИ) железнодорожного транспорта.