
- •Проект новой узловой участковой станции
- •Введение
- •1. Состав и содержание курсового проекта
- •1.1. Состав курсового проекта и требования к его выполнению
- •1.2. Перечень разделов пояснительной записки и их содержание
- •2. Выбор и обоснование схемы узловой участковой станции
- •3. Определение путевого развития проектируемой станции
- •4. Расчет и проектирование основных устройств станции
- •5. Проектирование земляного полотна и верхнего строения путей
- •Раздел 2 «Выбор и обоснование схемы узловой участковой станции» состоит из трех подразделов:
- •Раздел 3 «Определение путевого развития проектируемой станции» состоит из пяти подразделов:
- •Раздел 4 «Расчет основных станционных устройств» состоит из пяти подразделов:
- •Раздел 5 «Проектирование земляного полотна и верхнего строения путей» состоит из двух подразделов:
- •2. Пример выполнения отдельных разделов расчетной части курсового проекта с пояснениями
- •2.1. Пример выполнения подраздела «Анализ исходных данных»
- •Исходные данные для проектирования локомотивного хозяйства
- •Размеры движения на участках в поездах в сутки
- •Объемы работы устройств грузового двора
- •2.2. Пример выполнения подраздела « Расчет числа путей на подходах к станции и построение диаграммы поездопотоков»
- •2.3. Пример выполнения подраздела «Определение массы поезда и полезной длины приемоотправочных путей»
- •2.4. Пояснения к выполнению раздела «Выбор и обоснование схемы узловой участковой станции»
- •2.5. Пример выполнения подраздела «Таблица распределения поездной работы между парками станции»
- •Распределение поездной работы между приемоотправочными парками станции
- •2.6.Пример выполнения подраздела «Определение числа путейв четном приемоотправочном парке»
- •2.7.Пример выполнения подраздела «Определение числа путейв нечетном приемоотправочном парке»
- •3. Проектирование устройств для грузового движения
- •3.1. Общие рекомендации
- •3.2. Проектирование четной горловины узловых участковых станций поперечного типа
- •3.2.1. Варианты конструкции четной горловины станций поперечного типа при примыкании с четной стороны двух подходов (а и в)
- •3.2.2. Варианты конструкции четной горловины станции поперечного типа при примыкании с четной стороны одного подхода (а)
- •3.2. Проектирование нечетной горловины узловых участковых станций поперечного типа
- •3.2.1. Конструкция нечетной горловины станций поперечного типа при примыкании с нечетной стороны двух подходов с б и в
- •3.2.2. Конструкция нечетной горловины станций поперечного типа при примыкании с нечетной стороны одного подхода (б)
- •3.3. Проектирование четной горловины узловых участковых станций продольного и полупродольного типов
- •3.3.1. Конструкция четной горловины станций продольного и полупродольного типов при примыкании с четной стороны двух подходов (а и в)
- •3.3.2. Конструкция четной горловины станций продольного и полупродольного типов при примыкании с четной стороны одного подхода (а)
- •3.4. Проектирование центральной горловины узловых участковых станций продольного типа
- •3.4.1. Конструкция центральной горловины станций продольного типа при примыкании с нечетной стороны двух подходов (б и в)
- •3.4.2. Конструкция центральной горловины станций продольного типа при примыкании с нечетной стороны одного подхода (б)
- •3.5. Проектирование центральной горловины узловых участковых станций полупродольного типа
- •3.5.1. Конструкция центральной горловины станций полупродольного типа при примыкании с нечетной стороны двух подходов (б и в)
- •3.5.2. Конструкция центральной горловины станций продольного типа при примыкании с нечетной стороны одного подхода (б)
- •3.6. Проектирование стрелочных горловин сортировочных парков узловых участковых станций
- •4. Расчет и проектирование устройств для грузовых операций Пример расчета линейных размеров прирельсовых складов
- •Расчет прирельсовых складов
- •5. Расчет и проектирование устройств локомотивного хозяйства
- •5.1. Пример выполнения подраздела «Размещение основных устройств на территории локомотивного хозяйства»
- •5.2. Пример выполнения подраздела «Расчет и проектирование ремонтной базы»
- •5.3. Пример выполнения подраздела «Расчет и проектирование экипировочных устройств»
- •Характеристика склада дизельного топлива
- •5.4. Пример выполнения подраздела «Расчет путей для «горячего» и «холодного» резерва локомотивов»
- •5.5. Пояснения к выполнению подраздела «Проектирование путей для пожарного и восстановительного поездов»
- •5.6. Пример выполнения подраздела «Разработка немасштабной схемы локомотивного хозяйства»
- •6. Расчет и проектирование устройств вагонного хозяйства
- •7. Пример выполнения раздела «расчет и проектирование путепроводной развязки»
- •8. Проектирование земляного полотна и верхнего строения путей
- •8.1. Пример выполнения подраздела «Проектирование продольного профиля и подсчет объемов земляных работ»
- •8.2. Пример выполнения подраздела «Проектирование верхнего строения пути на станции»
- •Заключение
- •Приложение 1
- •Основные размеры обыкновенных стрелочных переводов
- •Основные размеры обыкновенных съездов
- •Минимальные величины прямых вставок d, м, при укладке стрелочных переводов на новых и переустраиваемых станциях
- •Расстояния между центрами смежных стрелочных переводов при встречной укладке
- •Расстояния между центрами смежных стрелочных переводов при попутной укладке
- •Расстояния от центра стрелочного перевода
- •Длины основных серий пассажирских
- •Число дополнительных путей в приемоотправочных парках участковых станций с учетом примыкания подъездных путей промышленных предприятий
- •Приложение 4
- •Основные показатели складов дизельного топлива
- •Характеристика типов профиля
- •Средние нормы расхода песка грузовыми тепловозами, м3 на 1 млн. Т-км брутто
- •Приложение 5 нормативные данные для расчета путепроводной развязки
- •Требования к кривым в плане
- •Параметры прямых вставок
- •Параметры радиусов вертикальной сопрягающей кривой
- •Основные строительные показатели однопутных путепроводов
- •Приложение 6 задание на выполнение курсового проекта
- •Характеристика подходов и устройств станции «с»
- •Размеры движения транзитных поездов без переработки, поездов/сутки
- •Размеры движения участковых поездов, поездов/сутки
- •Размеры движения сборных поездов, поездов/сутки
- •Размеры движения пригородных поездов, поездов/сутки
- •Размеры движения пассажирских дальних и местных поездов, поездов/сутки
- •Проектирование грузового района
- •Проектирование путепроводной развязки
- •Приложение 7 формы и размеры ведомостей путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Проект новой узловой
7. Пример выполнения раздела «расчет и проектирование путепроводной развязки»
Для обеспечения безопасности движения и высокой пропускной способности в проекте со стороны примыкания двух подходов запроектирована путепроводная развязка. Расчет путепроводной развязки ведется в плане и профиле.
Расчет путепроводной развязки в плане
производится на основе заданных исходных
данных: угла наклона
,длины путепровода
м, радиуса кривых
м, длин переходных кривых
м, значения руководящего подъема на
направлении (В)
‰
и схемы, представленной на рис. 7.1
Д
Рис. 7.1. Расчетная схема путепроводной развязки
При расчете путепроводной развязки в
плане определяются следующие элементы:
угол поворота
главного путиIII, длины
тангенсов
,
и кривых
,
,
минимальная длина путепроводной развязки
в плане
(от точки А до середины путепровода) и
длина ее проекции
на горизонтальную ось.
Решение производится по следующему алгоритму:
Определяется длина прямой вставки:
,
(7.1)
где
– длины переходных кривых, м;
– длина
прямой вставки между переходными
кривыми,принимается согласно
табл. 2 прил. 5 – 150 м.
м.
Рассчитывается угол
:
;
(7.2)
,
при
;
(7.3)
,тогда
.
Определяются длины тангенсов:
– длина тангенса
:
;
(7.4)
м;
– длина тангенса вертикальной
сопрягающей кривой
:
,
(7.5)
где
– радиус вертикальной сопрягающей
кривой,по табл. 3
прил. 5 принимается
15 км для линии I
категории;
–
алгебраическая разность сопрягаемых
уклонов, ‰
.
Рассчитывается минимальная величина b, которая исключает совмещение переходной кривой в плане с вертикальной сопрягающей кривой в профиле:
,
(7.6)
при условии, что ,
где
– длина элемента профиля (площадки) в
месте сооружения путепровода, принимается
минимальная длина
=
300 м
м.
Тогда как
м, условие выполняется:
.
Определяется величина а по формуле
(7.7)
м.
Рассчитывается значение u по формуле
,
(7.8)
где е – расстояние между осями I и III путей, м.
м.
Вычисляется угол поворота
пути, идущего на путепровод:
,
(7.9)
,
(7.10)
.
(7.11)
,
тогда ,
следовательно, .
Длина тангенса
вычисляется по формуле
;
(7.12)
м.
Определяются длины кривых:
;
(7.13)
;
(7.14)
м;
м.
Рассчитывается минимальная длина путепроводной развязки в плане от точки А отхода пути на путепровод до его середины:
;
(7.15)
=
.
Определяется длина проекции путепроводной развязки на горизонтальную ось:
,
(7.16)
.
Расчет путепроводной
развязки в профиле заключается в
определении длины подъемной части в
профиле III
пути (рис. 7.2). При этом учитываются
следующие условия: высота бровки
земляного полотна путей I
и II
в точке Б относительно точки А составляет
м (путепровод находится на насыпи).
Рис. 7.2. Расчетная схема для определения длины III пути в профиле
Расчет производится по следующему алгоритму:
Рассчитывается разность отметок головок рельсов верхнего и нижнего пути
(рис. 7.3) по формуле:
,
(7.17)
где
– расстояние от головки рельса нижнего
пути до низа пролетного строения,
принимаемое по габариту приближения
строений 6,30 м, (табл. 4 прил. 5);
– строительная высота в главном пролёте
– 0,83 м;
– высота рельса, 0,18 м.
м.
Рис. 7.3. Схема путепровода через два железнодорожных пути
2. Определяется высота
бровки земляного полотна пути III
в точке Б относительно точки А
по формуле
;
(7.18)
м.
3. Вычисляется величина
подъема, уменьшенная на сопротивление
в кривых, при этом уклон спуска принимается
равным руководящему
‰,
по формуле
,
(7.19)
где
– радиус кривой, м.
.
4. Рассчитывается длина подъемной части путепроводной развязки:
;
(7.20)
.
5. Определяется минимальная длина площадки по формуле
,
(7.21)
где
,
– длины тангенсов сопрягающих кривых
подъемной и спускной
частей соответственно, м;
– длина путепровода, принимается 57,2 м.
При этом
округляется в бóльшую сторону и
принимается для проектирования равной
300 м.
6. Вычисляется профильная длина подъемной части путепроводной развязки для III пути:
,
(7.22)
м.
Длина путепроводной развязки
в плане проверяется на выполнение
условия, по которому минимальная длина
в плане должна быть равна или больше
длины в профиле
.
Так как длина путепроводной развязки
в плане составляет 5586,8 м, а в профиле
1342 м, то можно сделать вывод, что длина
трассы путиIII
в плане обеспечивает набор необходимой
высоты на путепровод.
Проектирование путепроводной развязки выполняется в масштабе 1:5000.