erohin_g_p_osnovy_gradostroitelstva
.pdfПервые поселения возникли 12 – 13 тыс. лет назад и имели преимущественно сельскохозяйственный характер. Процесс их развития был экстенсивен, т. е. осуществлялся по мере роста населения. Около 3 тыс. до н. э. появляются первые города. Известные города древнего мира: Вавилон – 80 тыс. человек, Афины – 300 тыс. человек, Рим – 1 млн. человек. Каждый город являлся центром ареала расселения (зона распространения политического и хозяйственного влияния города-центра).
В Европе в феодальный период города формировались на основе разрастающихся посадов, окружающих замок феодала, при промышленном предприятии или на основе торговой ярмарки. Для Европы характерно появление «свободных городов» с системой самоуправления (муниципалитетами).
Период развития капитализма в Европе связан с бурным ростом крупных городов – центров промышленности; крупнейшие из них в XIX в. - Лондон, Париж. Промышленная революция середины XIX в. cпособствует появлению высокоурбанизированных территорий, как правило, на базе добывающей и перерабатывающей промышленности (рис. 8, 9). К рубежу XIX - XX вв. в Европе насчитывается 12 городов с населением более миллиона человек.
Рис. 8. Схема железных дорог и промышленных районов Западной Европы, конец XIX в.
Рис. 9. Рурская область, Германия, конец XIX в.
11
Развитие систем расселения на территории России/
На территории европейской части России во II – IX вв. формировалась - очаговая
система расселения.
♦ II – V вв. расселение представлено городищами (поселения, обнесенные частоколом), имеющими вокруг себя сельскохозяйственные угодья (рис. 10).
Рис. 10
♦ VI – IX вв. Происходит выделение городов-центров княжеской власти, которые стремятся к подчинению окружающей их территории (рис. 11).
Рис. 11.
♦IX – XII вв. Формируется линейная система расселения.
Враннефеодальный период складывается линейная или водно-коммуникационная система расселения. Наиболее известная система формировалась вдоль пути «из варяг в греки» (рис. 12).
Рис. 12
♦XII - XV вв. Формируется кольцевая (оборонно-стратегическая) система расселения.
Впериод феодальной раздробленности возникают самостоятельные княжеские государства. Центры кольцевых систем – Новгород, Суздаль, Москва и др (рис. 13).
Рис. 13
12
♦ XV - XIX вв. Формируется звездчатая система расселения.
Постепенно складывается каркас системы расселения на радиальных транспортных направлениях от основных центров (первоначально Москва, в начале XVIII в. – СанктПетербург, а также Киев, Казань). В Западной Сибири центрами расселения становятся Тюмень, Тобольск, Томск (рис. 14).
Рис. 14
К концу XIX в. система расселения приобретает сложный характер. Она сочетает различные формы: от звездчатой до сохранившейся на периферии очаговой.
Активное градостроительное освоение Сибири началось в XVI вв. Первые русские города и остроги ставились в важнейших узловых точках системы речных акваторий.
Вконце XVI в. и на протяжении XVII в. речной транспорт был основным средством сообщения, главный водный путь из Москвы в Сибирь проходил по рекам Туре, Тоболу, Иртышу, Оби и Томи. Первые крупные города Западной Сибири: Тюмень, Тобольск и Томск.
В1730-е гг. проложен Московско-Сибирского тракт, первоначально он прошел через наиболее крупные городские центры. Трасса тракта дважды переносилась - в 1763 г. она прошла в обход Тары, а в 1838 г. оставила в стороне Тобольск. С переносом главной транспортной артерии на юг, наблюдается упадок многих северных поселений. В то же время возникают и развиваются города, расположенные на тракте.
В1891 г. принимается решение о строительстве Транссибирской магистрали. Трасса железной дороги проходит по направлению существующей оси расселения – МосковскоСибирскому тракту. Основная градостроительная активность сосредотачивается вдоль линии железной дороги.
Дальнейшее развитие системы расселения связано с началом индустриализации. В конце 1920-х. гг. начинается промышленное и градостроительное освоение Кузбасса. Формируется система промышленных городов: Новокузецк, Кемерово, Прокопьевск и др.
Впериод Великой Отечественной войны города, расположенные на железной дороге, принимают поток эвакуированных предприятий и специалистов, что значительно увеличивает их промышленный потенциал.
С середины 1960-х гг. начинается освоение северных нефтегазоносных районов Западной Сибири. Формируются области расселения в районе старинных городов Тюмени и Сургута, в среднем течении Оби возникает новый крупный центр - Нижневартовск. В районах освоения месторождений нефти и газа появляется целый ряд новых городов (рис. 15). В 1970-80-е гг. в СибЗНИИЭП ведутся активные исследования в области развития системы расселения Западной Сибири (рис. 16).
13
Рис. 15. Смещение градостроительной активности в процессе эволюции системы расселения Западной Сибири
Для системы расселения в Западно-Сибирском регионе характерно:
∙на всех этапах освоения региона плотность населения оставалась значительно ниже, чем в европейских районах страны и выше, чем в Восточной Сибири;
∙население региона распределено по территории крайне не равномерно от 2,2 чел/кв.км в Тюменской области до 33,3 чел/кв.км в Кемеровской;
∙более крупные формы расселения, расстояние между городами-центрами значительно больше, чем в западной части страны (в 4 раза);
∙высокая роль транспортных коммуникаций в процессе формирования системы расселения, население региона тяготеет к основным транспортным путям и сосредотачивается в главных узлах транспортной системы.
Рис. 16. Теоретические разработки по развитию системы расселения Западной Сибири, СибЗНИИЭП 1970-80 гг.
14
Важнейшей характеристикой расселения является его форма. Выделяют две формы расселения:
∙автономная - складывается в условиях большой удаленности соседних поселений и слабого развития функциональных и транспортных связей между ними;
∙групповая - складывается в условиях формирования устойчивых связей между
соседними поселениями в сфере труда, быта и отдыха населения. Существует два вида расселения: городское и сельское.
Врамках городского расселения различают:
∙сосредоточенное или концентрированное (сосредоточение населения в больших
икрупных городах);
∙рассредоточенное или дисперсное (значительная часть населения рассредотачивается в большом числе малых и средних городов), специфическая разновидность – мобильное расселение.
Врамках сельского расселения различают:
∙крупные сельские населенные пункты;
∙мелкие поселения.
Тема 4. Территориальное планирование (районная планировка).
Объект и предмет дисциплины - территориальное планирование. Основные идеи и концепции, градостроительная футурология. Примеры проектирования и реализации
Уже в XIX в. на фоне бурной градостроительной активности появляется потребность в планировании развития крупных территорий, систем расселения. Первыми проектами, охватывавшими значительные территории и близкие по своему характеру к территориальному планированию (районной планировке), были проект развития пригородной зоны г. Чикаго и проект планировки лесопарковых зон Вены и Будапешта.
Многие авторы в своих предложениях и концепциях касающихся формирования среды жизнедеятельности общества предлагали формировать системы взаимосвязанных населенных мест. В конце XIX в. испанец Сориа-и-Мата предложил схему линейной структуры, соединяющей два города (рис. 18). Э. Говард в концепции «города – сада» предлагает формировать ассоциации из городов-садов, связанных транспортными коммуникациями (рис. 17). Р. Унвик в 1907 г. решает применить идею города-сада при строительстве г. Хэмпстеде (пригород Лондона).
К началу XX в. относится появление идеи строительства городов-спутников вокруг крупного города с целью решения проблемы его перенаселенности (рис. 19).
Рис. 17. Э. Говард, группа |
Рис. 18. А. Сориа-и-Мата, линейная |
Рис. 19. Р. Уиттен, Система |
городов – садов, 1898 г. |
структура пригорода Мадрида, 1884 г. |
городов-спутников, 1923 г. |
15
В первой четверти XX в. постепенно оформляется новая самостоятельная проектная дисциплина занимающаяся расселением, территориальное планирование (в СССР – районная планировка).
Определение: территориальное планирование - планирование развития территорий, в том числе для установления функциональных зон, зон планируемого размещения объектов капитального строительства для государственных или муниципальных нужд, зон с особыми условиями использования территорий;
ВСССР первой работой по планированию целого района в 1924 г. была генеральная планировка Апшеронского полуострова.
В20 – 30-е гг. в СССР ведется поиск путей развития системы расселения страны в условиях плановой экономики. Появляются идеи урбанизма и дезурбанизма. Проектируются и строятся новые города, формируются новые индустриальные районы.
1930-е гг. были разработаны проекты районной планировки ряда районов Урала, нечерноземного Центра, Сибири, Донецкого и Криворожского промышленных районов, южного берега Крыма.
В1940-50-е гг. выполняются проекты планировки крупнейших агломераций Европы (рис. 20, 21). Широко известен Проект «Большого Лондона», выполненный под руководством П.Аберкромби, в котором были увязаны интересы развивающегося мегаполиса и пригородных территорий и поселений (рис. 22).
Рис. 20. Проект |
Рис. 21. Проект |
Рис. 22. Проект «Большого Лондона» под |
развития |
планировки |
руководством П. Аберкромби, 1950-е гг. |
Копенгагена, 1947 г. |
Стокгольма, 1950-е гг. |
|
В60-е гг. в связи с научно-технической революцией и возрастающей градостроительной активностью в мире наблюдается всплеск теоретических и концептуальных изысканий, а также проектной деятельности в области территориального планирования (рис. 23, 24, 25).
В1962 г. в Японии проводится конкурс на проект развития г. Токио (рис. 23). Группа архитекторов (рук. К. Танге) выдвигает идею метаболизма, естественного обмена города с
окружающей средой.
16
Рис. 23. Конкурсный проект |
Рис. 24. Метаболический город, |
развития Токио, 1962 г. |
К. Курокава, 1965 г. |
Рис. 25. 1968 г. К. Доксиадис «проект экуменополиса». Прогноз на 2100 г.
В 1960-е гг. происходит всплеск футуристических идей, касающихся будущего расселения. Гигантские структуры (рис. 26, 27, 29) и пирамиды (рис.28, 30), морские и подводные поселения (рис. 31, 33), мобильные жилые ячейки (рис. 32), шагающие города (рис. 34) и др.
Рис. 26. И.Фридман, структура |
Рис. 27. Ж.-К. Бернар, |
Рис. 28. «Аркигрэм», |
|
над Парижем, 1956 г. |
|||
тотальный город |
город «Plug in city» |
||
|
Рис. 29. А. Исозаки, проект |
Рис. 30. Меймон, вариант |
Рис. 31. Дж. Джеликом, |
«кластера» 1960-е гг. |
пространственного города |
город на воде |
17
Рис. 32. Группа |
|
Рис. 34. «Аркигрэм», |
«Химмельблау». Проект |
Рис. 33. Агросеан-Сити |
«движущийся город» |
динамической жилой структуры |
|
|
К 1960-70 гг. относится целый ряд проектных предложений по развитию сложившихся систем расселения США, Франции, Англии, Германии и др. (рис. 35-36).
Рис. 35. Схема развития Лиона, Франция
Рис. 36. Система расселения «Редроза», фрагмент Ливерпульско-Манчестерской конурбации, Великобритания
18
Рис. 37. Система расселения «Солент», Великобритания
В настоящее время территориальное планирование развивается как комплексная проектно-научная дисциплина. Территориальное планирование является неотъемлемой частью стратегии развития государства (региона, территории).
Проектная дисциплина - региональное расселение (территориальное планирование)
призвана решать стратегические задачи расселения, она развивается в рамках широко понимаемой градостроительной науки и на стыке с другими областями знаний. Градостроительство все активнее взаимодействует со смежными отраслями: экономикой, географией, экологией, теорией управления, политикой, социологией, инженерными дисциплинами и др.
Раздел 3. Архитектурно-планировочные основы градостроительства. Тема 5. Градостроительные системы.
Процесс эволюции градостроительных систем как узловых элементов системы расселения. Градостроительный каркас. Виды градостроительных систем
Определение: градостроительная система - совокупность пространственно организованных и взаимосвязанных материальных элементов – технически освоенных территорий, зданий и сооружений, дорог и инженерных сооружений, совместно с природными компонентами формирующих среду жизнедеятельности общества на разных территориальных (масштабных) уровнях.
Территориальные уровни: система расселения на территории континента, страны, региона, района (группы районов), агломерация, город.
Градостроительная система является природно-техногенной (природно-антропогеной) системой и активно включает в себя природные компоненты.
Любая градостроительная система находится в состоянии постоянного развития (прогресса, регресса). На процесс развития влияют как внешние, так и внутренние факторы. Например, на процесс эволюции городов и всей системы расселения Западно-Сибирского региона влияли: природно-климатические условия, геополитическая и макроэкономическая ситуация, положение в общей системе расселения и системе транспортных коммуникаций и др.
На развитие градостроительных систем непосредственно влияют территориальные условия и ресурсы. Важной составляющей градостроительного проектирования является комплексная оценка территории (рис. 38).
19
Водные ресурсы |
Биоресурсный потенциал |
Ландшафтная карта |
Инженерно-геологические условия |
|
|
Рис. 38. Схема территориального планирования Новосибирской области |
Комплексная оценка территорий (ЦНИИП градостроительства РААСН, 2006 г.)
Ресурсы делят на природные (полезные ископаемые, вода, лес и т.д.) и антропогенные (кадровый потенциал, уровень образования населения, инженерно-транспортная инфраструктура, промышленно-строительная база и др.).
Ландшафт территории и ее природные ресурсы во многом определяют планировочную организацию градостроительной системы (география залегания полезных ископаемых определяет положение промышленных предприятий, конфигурация реки и рельеф влияет на размещение населенных мест и т.д.). Можно сказать, что рисунок формирующейся градостроительной системы следует за рисунком природного ландшафта.
Для описания процессов, происходящих в градостроительных системах, используются понятия каркас и ткань.
Определение: Каркас – относительно неизменяемая, устойчивая во времени основа пространственно-планировочной организации города (градостроительный, экологический каркасы см. рис. 39, 40).
Градостроительный каркас. В применении к системе расселения это основные (системообразующие) транспортно-коммуникационные коридоры и крупные населенные пункты. Зона влияния подобных коридоров наиболее освоена и заселена. В применении к городу это главные оси и узлы транспортной инфраструктуры с тяготеющими к ним территориями, занятыми важнейшими объектами города, капитальной застройкой.
Градостроительный каркас фиксирует геометрию городского плана и предопределяет тенденции территориального развития города.
20