Условия и организация перевозок лесных грузов

Отправители предъявляют лесоматериалы к перевозке по числу штук, если их количество не превышает 100 в одном или 200 в двух штабелях, паке­тов или штабелей. При этом в накладной указывают способ предъявления груза, условную массу погруженных лесоматериалов и степень их влажности. Массу определяют по специальным таблицам в зависимости от породы дерева (для древесины средней влажности), размеров и способа погрузки. Круглые лесоматериалы маркируют условными обозначениями на верхнем торце.

Для лесных грузов характерна ярко выраженная распыленность погрузки и выгрузки на большом количестве пунктов. Отправляют лесные грузы 67 % станций, открытых для грузовых операций, и выгружают 96 %.

Лесоматериалы перевозят, главным образом, в четырехосных полувагонах (около 55 %), на платформах (25 %) и довольно значительную часть короткомерной деловой древесины и дров в крытых вагонах.

В Технических условиях погрузки и крепления грузов предусмотрены правила размещения и крепления лесоматериалов в вагонах разного типа и длины.

Прогрессивный способ погрузки, позволяющий грузить в каждый вагон дополнительно до 15 м³ лесных грузов,— это использование верхней сужен­ной части габарита — так называемая погрузка с «шапкой». Лесоматериалы, погруженные в верхней суженной части габарита, должны быть подсортированы, чтобы в «шапке» было не более двух-трех смежных размеров по толщине. При наличии на лесопогрузочных пунктах соответствующих механизмов «шапку» формируют до подачи вагонов, что сокращает простой подвижного состава. Для перевозки пиломатериалов требуется вагонов на 40 % меньше, чем для круглого леса.

При перевозке на платформах и в полувагонах лесоматериалы закрепляют инвентарными стандартными металлическими стяжками, которые железная дорога предоставляет грузоотправителям по их заявкам за плату. К стойкам и прокладкам четырехзвенные стяжки прикрепляют проволокой (для обвязок «шапки» применяют шестизвенные стяжки). На станции выгрузки грузополучатель возвращает стяжки станции, которая принимает и отправляет их в пункты погрузки упакованными по типам в связках по 10 шт.

Пиломатериалы длиной до 6,5 м целесообразно перевозить в пакетах, об­вязанных многооборотньми, полужесткими стропами, предостав­ляемыми железной дорогой грузоотправителям.

Пакетами с применением полужестких стропов перевозят круглый лес длиной до 4 м. Формируют пакеты с помощью полужестких стропов и закреп­ляют их на подвижном составе грузоотправители своими средствами. Грузо­отправитель несет ответственность за последствия, вызванные применением неисправных стропов,

На складах в лесной и деревообрабатывающей промышленности широко распространены пакетоформирующие машины для досок и короткого круглого леса. Пакеты формируют в накопительных карманах (шаблонах) непосредственно около автоматических линий сортировки древесины, размеры внутреннего сечения которых соответствуют поперечному сечению пакетов. Стропы размещают на расстоянии 0,3—0,5 м от конца пакета. Пакет пиломатериалов по высоте разделяют двумя парами поперечных прокладок.

Короткомерные лесоматериалы (рудничная стойка, балансы и др.) длиной от 1 до 2,5 м перевозят в сборных контейнерах, которые изготовляют при разделке древесины из крепежного реквизита. Контейнеры по высоте могут быть двух размеров: 2750 и 1400 мм, ширина должна быть на 30—50 мм меньше внутренней ширины кузова полувагона. При загрузке полувагона контейнерами с лесом длиной менее 2 м в полувагоне устанавливают торцовые щиты.

Для формирования пакетов пиломатериалов длиной от 4 до 6,5 м приме­няют брусково-проволочную обвязку. Пакеты скрепляют тремя обвязками.

В зарубежной практике пакеты древесины высших сортов упаковывают в плотную бутулированную водонепроницаемую бумагу с обеих сторон и тор­цов. Низ пакета не обернут бумагой для доступа воздуха и предупреждения конденсации. Такая упаковка защищает пиломатериалы от сырости при перевозке на открытом подвижном составе и не требует крытых складов при хранении до шести месяцев. За рубежом используют также обвязочные ленты из вискозного корда, нейлона, полипропилена и тер иле а. Полипропилен эластичен, прочен и недорог, хорошо воспринимает ударные нагрузки, не портит поверхность упаковываемой продукции, не подвергается коррозии. Обвязка из него на 10—12 % дешевле металлической и нейлоновой.

Погруженное в вагон количество лесоматериалов учитывают в единицах объема (кубических метрах). При расчете массы поезда, тонно-километровой работы транспорта необходимо знать и массу груза. Для этого рассчитывают объем лесоматериалов в плотных кубических метрах, а затем массу в тоннах.

Лесные материалы в основном хранят на открытых складских площадках. Складская площадка должна иметь утрамбованный грунт или различного рода покрытия. Грунтовые и ливневые воды отводят закрытыми дренажами. Лесные склады оборудуют противопожарным водопроводом и инвентарем в соответствии с действующими нормативами.

При неправильном длительном хранении в досках и круглом лесе появляются трещины, пиломатериалы коробятся.

Пиломатериалы нормируемой влажности хранят в закрытых складах или под навесами с плотными боковыми укрытиями.

Лесоматериалы, перевозимые на открытом подвижном составе, выдают получателю с проверкой высоты штабеля, учитывая при этом, что в пути следования они уплотняются и осаживаются до 3 см на каждый метр высоты.