Разборка тягового электродвигателя

1. Поступивший в ремонт тяговый электродвигатель в собранном состоянии обмыть в моечной установке раствором моющего средства «Лабомид-101» или «Лабомид-102» или др. с предохранением от попадания моющего средства во внутрь двигателя.

Разрешается производить очистку машин при помощи скребков, обтирки и т.д.

Запрещается производить разборку двигателя в грязном состоянии.

2. При капитальном ремонте тяговый электродвигатель подлежит обязательной разборке с выемкой якоря, снятием дефектных полюсов, разборкой подшипникового узла для дефектации и ремонта.

3. Рекомендуемая последовательность выполнения работ при разборке тягового электродвигателя:

снять клицы, крышки коллекторных люков, рукава выводных кабелей, заглушки, сетки;

выпрессовать лабиринтовое кольцо, затем крышку подшипникового щита со стороны противоположной коллектору, крышку подшипникового щита со стороны коллектора, шайбу упорную вала;

выпрессовать подшипниковый щит со стороны противоположной коллектору, аккуратно вывести якорь с подшипниковым щитом из остова и уложить на стеллаж, снять подшипниковый щит;

выпрессовать подшипниковый щит со стороны коллектора;

выпрессовать роликовые подшипники из подшипниковых щитов, лабиринтовые кольца и внутренние кольца подшипников с вала якоря;

снять межкатушечные соединения и выводные провода;

выпрессовать осевые подшипники (моторно-осевых горловин). Осевые подшипники с остовом не разукомплектовывать. Проверить наличие клейм спаренности и восстановить их, при необходимости;

снять главные и добавочные полюса с остова;

4. Разборку тягового электродвигателя производить на конвейерной линии или специально оборудованном стенде с помощью специальных приспособлений и соответствующего инструмента, чем должны обеспечиваться необходимая производительность труда и предохранение деталей и узлов от повреждений.

5. Выпрессовку подшипниковых щитов, роликовых подшипников, крышек производить с помощью отжимных болтов или специальных приспособлений с равномерным давлением, без перекосов, ударов, повреждений.

6. Запрещается поднимать и перемещать катушки за выводные провода.

7. Магнитную систему перед разборкой и якорь продуть сухим сжатым воздухом в обдувочной камере.

Очистку якоря производить в специальной моющей установке жидкостью или другими средствами, обеспечивающими сохранность изоляции и качество очистки.

Допускается после обдувки магнитную систему и якорь протереть х/б салфеткой, смоченной в бензине техническим (нефрас-С501) 170 ГОСТ 8505-80 или керосине 18499-73).

8. Остов, подшипниковые щиты, крышки, гарнитуру, детали крепления (метизы) обмыть в моечной машине.

9. Отпаять провода соединительные из выводов катушек добавочных полюсов.

10. Хранение и транспортировка тягового электродвигателя должны выполняться с соблюдением условий их сохранности.

Конструкция тяговых двигателей Устройство тягового двигателя постоянного тока

Все тяговые двигатели постоянного тока вагонов метрополитена имеют в основном одинаковое устройство. Двигатель состоит из остова, четырех главных и четырех добавочных полюсов, якоря, подшипниковых щитов, щеточного аппарата, вентилятора.