3 Расчет и построение диаграмм удельных сил, действующих на поезд

Удельные ускоряющие силы в режиме тяги рассчитываются по формуле

. ( 3.1 )

Удельные замедляющие силы в режиме холостого хода определяются по формуле

( 3.2 )

где – основное удельное сопротивление движения тепловозов на холостом ходу определяется по формуле

. ( 3.3 )

Удельные замедляющие силы в режиме торможения определяются по формуле

( 3.4 )

где для экстренного идля служебного торможений;

–удельная тормозная сила поезда от действия тормозных колодок, .

Удельная тормозная сила поезда рассчитывается по формуле

( 3.5 )

где – коэффициент трения колодок о колесо;

–расчетный тормозной коэффициент поезда.

Расчетный коэффициент трения при чугунных колодках определяется по формуле

( 3.6 )

Расчетный тормозной коэффициент определяется по формуле

( 3.7 )

где n – число осей в составе;

–доля тормозных осей в составе, ;

–расчетная сила нажатия тормозных колодок на ось, .

Масса локомотива и его тормозные средства включаются в расчет только при наличии на участке спусков круче 20%о.

Определяем число осей в составе

Определим расчетный тормозной коэффициент

Рассчитываем удельные ускоряющие и замедляющие силы, и результаты расчета сведем в таблицу 3.1.

Таблица 3.1 – Расчет удельных равнодействующих сил тепловоза 2ТЭ116

Тяговая характеристика		Тяга	Выбег		Торможение
					экстренное	служебное
0	797500	19,57	-0,97	84,94	-83,34	-40,87
10	667000	16,09	-1,03	79,95	-78,33	-38,36
15	626500	15,01	-1,11	77,86	-76,24	-37,31
19,5	596500	14,21	-1,12	76,18	-74,55	-36,46
24,2	496000	11,54	-1,16	74,58	-72,94	-35,65
30	409000	9,22	-1,20	72,81	-71,16	-34,75
40	314000	6,69	-1,34	70,17	-68,49	-33,41
50	245000	4,85	-1,54	67,95	-66,25	-32,27
58,5	216500	4,09	-1,79	66,33	-64,59	-31,43
70	180000	3,12	-1,96	64,44	-62,65	-30,43
80	158000	2,53	-2,21	63,02	-61,19	-29,68
90	140500	2,06	-2,56	61,78	-59,89	-29,01
100	126500	1,69	-3,11	60,67	-58,74	-28,39

По значениям таблицы 3.1 строим диаграмму удельных ускоряющих и замедляющих сил.