Декоративные камни

«скала » , применена рустованная кладка стен

из небольших блоков гранитов; порталы

входов обрамлены полированными налич­

никами из эти х же гранитов. Это единствен­ ная станция Ленинградского метрополитена,

наземный вестибюль которой полностью

облицован гранитом.

Подземный зал станции « Балтийская»­

колонного типа. Стены и колонны облицо­

ваны уральскими мраморами полосчатой, извилистой текстуры Уфалейского место­

рождения. Темные полосы на более свет­

лом фоне напом инают волны Балтийского моря. В конце зала - панно « 19 17 год» из

мраморной мозаики с изображением крей­

сера «Аврора» и группы моряков на перед­

нем плане с развевающимся знаме нем.

стены зала облицованы светло-серым с го­ лубоватыми прожилками грузинским мра­

мором. Нижняя часть стены выполнена из

черного с красивой сеткой извилистых бе­

лых жилок уральского мрамора месторож­

дения Коркодинское.

П одземный зал станции метро « Площадь

Ленина» декорирован гранитам и украинских месторождений: коричневато-красным

емельяновским облицованы мощные пилоны,

поддерживающие своды зала; плитами крас­

ных капустинских порфировидных гранитов выполнены полы зала. Стены зала отдела­

ны белым мрамором Коелгинского место­

рождения, контрастирующим с красным и

гранитами. Станция встроена в здание Фин­

ляндского вокзала.

Продолжено строительство Кировско-

Выборгской линии было в 1 970-е годы и

закончено к началу 1 980-х годов. К этому

времени уже действовали горнодобывающие

предприятия на Карельском перешейке

Ленинградской области на базе месторож­

дений гранитов Возрождение, Каменногор­ ское и Каарлахтинское (Кузнечное). В

1970-е годы были введены в строй карьеры

шинское. Разработка гранитных карьеров

на Карельском перешейке, а затем в Каре­

лии позволила метростроителям полностью

отказаться от ввоза в Ленинград украинск и х гранитов. Начался период широкого исполь­

зован ия гранитов Северо-Запада в архитек­ турном оформлении станций Ленинград­ ского метро. Мраморы для отделк и ин­ терьеров станций метро по-прежнему в

значительных объемах завозятся из других

районов СССР (главным образом с Урала).

Эпизодическ и применяются и мраморы Рускеальского месторождения.

Н а всех новых станция х этой л инии и

на всех последующих многочисленные ле­

стн ицы и входы в метро выполнены из гра­

нитов месторождения Возрождение и час­ тично KaMeHHoгopCKOI'O. Светло-серым и тра­

хитоидными, местами розоватыми гра нита­

ми этого месторождения, иногда в сочета­ нии с темно-серыми каменногорскими гра­

нитами выложены п олы во многих цент­

ральных, подземных, эскалаторных , кассо­

вых и други х помещен ия х метро. Ими же

облицованы цоколи наружных павильонов и

порталы входов в метро, площадки, а также тротуары, террасы, сооружаемые вокруг

многих наземных павильонов.

К омпозиции :них станций по своей сти ­ листической направленности значительно

отличаются от станций первой очереди, и

каждая из них имеет художествен ную ин­

дивидуальность, чему способствует приме­

залу станции <<Ленинский проспект» придает

колоннада из красных валаамских гранитов

месторождения Сюскюянсари, контрасти­

рующих со стенами из белого уральского

коеЛl'ИНСКОГО мрамора. П олированные ко­

лонны, расширяющиеся кверху, расположе ­

серых гранитов месторождения Возрожде­

ние со вставками красных валаамских гра­ нитов.