Логистика / gadzhinskii_a_m_praktikum_po_logistike

чить самому или организовать перевозку товара по желез­ ной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внут­ ренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта.

В случае осуществления перевозки в пункт назначения несколькими перевозчиками переход риска произойдет в момент передачи товара в попечение первого переводчика. По условиям термина CIP на продавца возлагается обязан­ ность по таможенной очистке товара для экспорта.

Данный термин может применяться при перевозке то­ вара любым видом транспорта, включая смешанные пере­ возки.

DAF — DELIVERED AT FRONTIER

ПОСТАВКА ДО ГРАНИЦЫ (... название места поставки) Термин “поставка до границы” означает, что продавец выполнил поставку, когда он предоставил неразгруженный товар, прошедший таможенную очистку для экспорта, но еще не для импорта, на прибывшем транспортном сред­ стве в распоряжение покупателя в названном пункте или месте на границе до поступления товара на таможенную границу сопредельной страны. Под термином “граница” по­ нимается любая граница, включая границу страны экспор­ та. Поэтому весьма важно точное определение границы пу­

тем указания на конкретный пункт или место.

Однако если стороны желают, чтобы продавец взял на себя обязанности по разгрузке товара с прибывшего транс­ портного средства и нес все риски и расходы за такую раз­ грузку, то это должно быть четко оговорено в соответ­ ствующем дополнении к договору купли-продажи.

Данный термин может применяться при перевозке то­ вара любым видом транспорта, когда товар поставляется до сухопутной границы.

Если поставка будет иметь место в порту назначения, на борту судна либо на пристани, то следует применять термины DES или DEQ.

180

DES — DELIVERED EX SHIP

ПОСТАВКА С СУДНА (... название порта назначения) Термин “поставка с судна” означает, что продавец вы­

полнил поставку, когда он предоставил не прошедший та­ моженную очистку для импорта товар в распоряжение по­ купателя на борту судна в названном порту назначения. Про­ давец должен нести все расходы и риски по доставке това­ ра в названный порт назначения до момента его разгрузки. Если стороны желают, чтобы продавец взял на себя расхо­ ды и риски по выгрузке товара, должен применяться тер­ мин DEQ.

Данный термин может применяться только при пере­ возке морским или внутренним водным транспортом или в смешанных перевозках, когда товар прибывает в порт на­ значения на судне.

DEQ — DELIVERED EX QUAY

ПОСТАВКА С ПРИСТАНИ (... название порта назначения) Термин “поставка с пристани” означает, что продавец выполнил свои обязанности по поставке, когда товар, не прошедший таможенную очистку для импорта, предостав­ лен в распоряжение покупателя на пристани в названном порту назначения. Продавец обязан нести все расходы и рис­ ки, связанные с транспортировкой и выгрузкой товара на пристань. Термин DEQ возлагает на покупателя обязанность таможенной очистки для импорта товара, так же как и уп­

лату налогов, пошлин и других сборов при импорте. Однако если стороны желают, чтобы продавец взял на

себя все или часть расходов по импорту товара, то это должно быть четко оговорено в соответствующем допол­ нении к договору купли-продажи.

Данный термин может применяться только при пере­ возе морским или внутренним водным транспортом или в смешанных перевозках, когда товар выгружается с судна на пристань в порту назначения. Однако, если стороны же­

181

лают включить в обязанности продавца риски и расходы, связанные с перемещением товара с пристани в другое ме­ сто (склад, терминал и т. д.) в порту либо за пределами порта, должны быть использованы термины DDU и DDP.

DDU — DELIVERED DUTYUNPAID

ПОСТАВКА БЕЗ ОПЛАТЫ ПОШЛИНЫ (... название ме­ ста назначения)

Термин “поставка без оплаты пошлины” означает, что продавец предоставит не прошедший таможенную очистку и неразгруженный с прибывшего транспортного средства товар в распоряжение покупателя в названном месте на­ значения. Продавец обязан нести все расходы и риски, свя­ занные с транспортировкой товара до этого места, за ис­ ключением (если это потребуется) любых сборов, собирае­ мых для импорта в стране назначения (под словом “сборы” здесь подразумевается ответственность и риски за прове­ дение таможенной очистки, а также за оплату таможен­ ных формальностей таможенных пошлин, налогов и других сборов). Ответственность за такие сборы должен нести по­ купатель, так же как и за другие расходы и риски, возник­ шие в связи с тем, что он не смог вовремя пройти тамо­ женную очистку для импорта.

Однако если стороны желают, чтобы продавец взял на себя риски и расходы по таможенной очистке, так же как и часть расходов по импорту товара, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи.

Ответственность, риски и расходы за выгрузку и пере­ грузку товара зависят от того, под чьим контролем нахо­ дится выбранное место поставки.

Данный термин может применяться независимо от вида транспорта, но когда поставка осуществляется на борту судна или на пристани в порту назначения, то следует при­ менять термины DES или DEQ.

182

DDP — DELIVERED DUTY PAID

ПОСТАВКА С ОПЛАТОЙ ПОШЛИНЫ (... название места назначения)

Термин “поставка с оплатой пошлины” означает, что продавец предоставит прошедший таможенную очистку и неразгруженный с прибывшего транспортного средства то­ вар в распоряжение покупателя в названном месте назна­ чения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связан­ ные с транспортировкой товара, включая (где это потре­ буется) любые сборы для импорта в страну назначения (под словом “сборы” здесь подразумевается ответственность и риски за проведение таможенной очистки, а также за оп­ лату таможенных формальностей, таможенных пошлин, налогов и других сборов).

В то время как термин EXW возлагает на продавца ми­ нимальные обязанности, термин DDP предполагает макси­ мальные обязанности продавца.

Данный термин не может применяться, если продавец прямо или косвенно не может обеспечить получение им­ портной лицензии.

Если стороны согласились об исключении из обяза­ тельств продавца некоторых из расходов, подлежащих оп­ лате при импорте (таких, как налог на добавленную сто­ имость — НДС), это должно быть четко определено в кон­ тракте купли-продажи.

Если стороны желают, чтобы покупатель взял на себя все риски и расходы по импорту товара, следует приме­ нять термин DDU. Данный термин может применяться не­ зависимо от вида транспорта, но когда поставка осуществ­ ляется на борту судна или на пристани в порту назначения, следует применять термины DES или DEQ.

183

Тема 17. Прогнозирование в логистике

Цель занятия — приобрести навык применения простейших приемов прогнозирования в логистике.

Прогнозирование — выявление состояния и вероятных путей развития явлений и процессов.

Анализ временных рядов (один из методов прогнозиро­ вания).

Для прогнозной оценки данным методом изменения ве­ личины необходимо знать значения этой величины за ряд предшествующих периодов. Оценка явления и определение направления его развития производятся посредством апп­ роксимации и экстраполяции

А ппроксим ация — замена одних математических объе­ ктов другими, более простыми и в том или ином смысле близкими к исходным.

Э к ст р а п о ля ц и я — распространение выводов, полу­ ченных из наблюдения над одной частью явления на другую его часть. Экстраполяция применяется для эволюционно раз­ вивающихся процессов, для которых в будущем не пред­ видится скачков. Может применяться для разработки крат­ косрочных прогнозов в логистике.

В рамках данного занятия рассмотрим следующие ме­ тоды:

♦метод “наивного” прогноза;

♦метод долгосрочной средней;

♦метод скользящей средней;

♦метод скользящей средневзвешенной.

184

Дадим определение перечисленных методов и кратко охарактеризуем их плюсы и минусы.

1. Метод “наивного” прогноза — предположение, что продажи в последующем периоде будут соответствовать продажам в предыдущем периоде

Преимущества:

—моментальная реакция на изменения спроса;

—метод хорошо работает в условиях тренда (тренд — изменение, определяющее общее направление развития).

Недостаток:

—слишком большая чувствительность к случайным колебаниям.

Ошибки прогнозирования данным методом обусловлены слишком большой чувствительностью метода к случайным колебаниям прогнозируемой величины. Метод хорошо ра­ ботает в случае наличия тренда.

2.Метод долгосрочной средней — предположение, что продажи в последующем периоде будут равны средне­ му объему продаж за все предшествующие периоды.

Метод предусматривает сглаживание продаж за счет вычисления средней за все известные предшествующие продажи. Данные о продажах в самое последнее время име­ ют тот же “вес”, что и данные за самый отдаленный пери­ од. Это позволяет избежать слишком быстрого реагирова­ ния на изменения спроса.

Преимущество:

— сглаживает случайные колебания спроса.

Недостатки:

— не отражает истинных изменений в тенденциях;

— всегда реагирует с запозданием относительно суще­ ственных изменений спроса

3.Метод скользящей средней — предположение, что продажи в последующем периоде будут равны арифмети­ ческой средней от объема продаж за последние п периодов.

Метод является компромиссом между двумя первыми системами.

185

4. Метод скользящ ей средневзвеш енной — предпол жение, что продажи в последующем периоде будут равны арифметической средневзвешенной объема продаж за пос­ ледние п периодов.

К выбору числа периодов добавляется взвешивание этих периодов. Метод более гибкий, чем метод простой скользя­ щей средней.

Преимущество: при наличии тенденции имеет преиму­ щество. Акцент может быть сделан на недавние данные и гибким образом.

Недостаток: отброшенные за пределами п данные всегда имеют предсказательную ценность, каков бы ни был их вес.

Исходные данные для выполнения заданий по данной

186

Задание

Выполнить сравнительную характеристику “наивного” прогноза и прогноза, выполненного методом долгосрочной средней (продукт А, тенденция отсутствует; продукт В, тен­ денция есть).

Методические указания

Задание рекомендуется оформить в виде табл. 17.2 и

17.3.При этом необходимо выполнить следующие действия.

1.Вначале анализируется продукт А и заполняется табл. 17.2. На основе данных табл. 17.1 заполнить гр. 3 табл. 17.2 (при выполнении задания рекомендуется воспользоваться средствами Microsoft Excel).

2.Заполнить гр. 4, помесячно определив прогнозную ве­ личину продаж методом “наивного” прогноза. Расчеты реко­

мендуется начать с января 2005 г. Например, фактические продажи продукта А в декабре 2004 г. составили 630 ед. Сле­ довательно, “наивный” прогноз на январь составит 630 ед.

3. Поскольку фактические продажи составили 570 ед., абсолютная ошибка1 прогноза составила 60 ед. Внести зна­ чение абсолютных ошибок, полученных при использовании “наивного” прогноза, в гр. 5 до конца 2006 г.

4. Определить прогноз продаж в январе 2005 г. методом долгосрочной средней на основе информации о продажах за 12 месяцев 2004 г. Прогноз методом долгосрочной средней для февраля 2005 г. определяется на основе данных о про­ дажах за последние 13 месяцев, и т. д. до конца 2006 г.

5. Определить значения суммарной и средней абсолют­ ных ошибок. Сделать вывод о целесообразности примене­ ния того или иного метода прогнозирования для продукта, у которого отсутствует общая тенденция изменения объе­ ма продаж.

1Абсолютная ошибка определяется как взятая по модулю разность прогно­ за продаж и реальных продаж за определенный период времени (в нашем случае за месяц).

187

6. Аналогичные расчеты выполнить для продукта заполнив табл. 17.3. Сделать вывод о целесообразности при­ менения того или иного метода прогнозирования для про­ дукта, у которого имеется выраженная тенденция измене­ ния объема продаж.

Таблица 17.2

Сравнительная характеристика “наивного” прогноза и прогноза, выполненного методом долгосрочной средней

(продукт А, тенденция отсутствует)

188

Таблица 17.3

Сравнительная характеристика “наивного” прогноза и прогноза, выполненного методом долгосрочной средней

(продукт В, тенденция есть)

март

апрель

май

июнь

июль

август

сен­

тябрь

октябрь

ноябрь

декабрь Суммарная абсолютная ошибка

Средняя абсолютная ошибка

189