80. Схемы электрических соединений тэц. Особенности выбора схем. Схемы тэц на генераторном и повышенных напряжениях. Собственные нужды тэц.

При проектировании эл. части ТЭЦ необходимо учитывать следующие особенности:

1.ТЭЦ сооружается как можно ближе к тепловой нагрузке(ближе к городам, промышленным объектам);

2.значительная часть эл. энергии ТЭЦ выдается местной нагрузке на генераторном напряжении.

Структурная схема ТЭЦ:

РУВН- распред устройство высокого напряжения

РУНН-распред устойство низкого напряжения

С- внешняя энергосистема

Г- генератор

НГ- нагрузка на генераторе

СН- собственные нужды

Схемы ТЭЦ проектируются с учетом схем ЭС соответствующих промышленных предприятий, городов.

При выборе мощности трансформаторов учитывается следующее:

1.если мощность на тепловом потр-и меньше установленной мощности генераторов и выдача всей мощности ТЭЦ в систему при минимальной нагрузке генераторного напряжения, требуется только при кратковременных режимах, то при выборе трансформаторов может быть учтена их допустимая перегрузка

2.трансформаторы должны быть проверены на режим питания нагрузки генераторного напряжения как в нормальном режиме так и при отказе одного из генераторов

3.в период паводка возможно снижение загрузки генераторов ТЭЦ за счет большей загрузки агрегатов ГЭС.

Схемы генераторного напряжения.

РУ генераторного напряжения выполняются как правило с одной системой сборных шин. При этом рекомендуется использовать КРУ(комплектное), а также групповые сдвоенные реакторы для питания потребителя.

Трансформаторы связи ТЭЦ с системой должны иметь устройство РПН. Для ограничения токов к. з. в сети генераторного напряжения рекомендуется использовать сдвоенные реакторы на линиях и одинарные реакторы между секциями.

Должна применяться следующая сх элементов: шина- реактор- выключатель- линия.

При необходимости глубокого ограничения уровней токов к.з. допускается раздельная работа секции генераторного РУ(ГРУ) с обеспечением параллельной работы агрегатов ТЭЦ на повышенном напряжении.

Схемы на повышенных напряжениях.

К схемам РУ предъявляются следующие схемы по над-ям:

1.Отказ выкл. при уже одном поврежденном не должен приводить к отключению более 2х энергоблоков или линий.

2.Повреждение или отказ любого выключателя не должны приводить к отключению более одной цепи 2х цепного трансформатора 110кВ и выше.

3.Отключение ЛЭП должно производиться не более чем 2 выкл. , а отключение повыш-х трансформаторов , автотрансформаторов связи и тр-р собственных нужд не более чем 2 выкл. РУ каждого повышенного напряжения.

4.Должна быть обеспечена возможность ремонта выкл. 110кВ и выше без отключения соответствующих присоединений.

5.При питании одного РУ 2 резервными ТСМ должна быть искл. возможность их одновременного отключения.

При напряжении 330-750 кВ используют

1. блочные схемы

2. две системы шин с 4 выкл. на 3 цепи

3. две системы шин с 3 выкл. на 2 цепи

4. блочные схемы ГТЛ

5. схемы многоугольников с числом присоединений до 4х

6. схемы связанных многоугольников с 2я связывающими перемычками с выкл. в них

Собственные нужды(СН) ТЭЦ:

Эл. приемники СН делятся на ответственные и неответственные.

К ответственным относятся те эл. приемники выход из строя которых может привести к нарушению норм. работы или возникновению аварий на эл. станциях или подстанциях. На эл.станциях имеются 2 напр СН : высшее(6-10кВ) и низшее(0,4кВ).

При выборе напряжения СН следует учесть, что двигатели с меньшим напряжением сменяют более высокие технико-экономические показатели, чем двигатели с выс. напряжением. В системе СН на всех напряжениях применяется одиночная секционная система сборных шин, причем рабочее питание эл. приемника 1го элемента производится по блочной схеме от 1го первичного источника, а резервное питание от др. предельная мощность трансформаторов СН 6-10 принимается равной 1000кВ/А при напр к.з.=8% при меньшей мощности трансформатора допустима система напр к.з.

В цепях эл. двигателей и питающих линий сборок 0,4 кВ устанавливаются автоматы , установка предохранителей допускается только в цепях освещения , сварки и неот-х двигателей которые не связаны с осн ТП.