4.7.Посадка подшипников.
Для
быстроходного вала
Для
подшипника 209 ГОСТ 8338 - 75:
;
Для
тихоходного вала
Для
подшипника 211 ГОСТ 8338 - 75:
;
Т.к. оба
неравенства выполняются, то для обоих
подшипников для внутреннего кольца
выбираем посадку
,
для наружного кольца подшипника выбираем
посадку
.
5. Выбор и расчет муфт.
5.1. Определение расчетного момента и выбор муфты.
Определяем
расчетный момент
,
:
,
где
-
коэффициент режима загрузки (1/табл.10.26);
-
вращающий момент на соответствующем
валу редуктора,
;
-
номинальный момент,
;
Так как
тип машины это конвейер ленточный, то
;
Н·м;
Таким
образом,
Н·м;
Т.к. для
такого расчетного момента номинальный
момент должен быть больше, то по 1/ таблице
К25 выбираем муфту упругую с торообразной
оболочкой (ГОСТ 20884-93) с номинальным
моментом
Н·м;
имеющую габаритные размеры:
мм;
мм. Муфта изготовлена из Ст 3 (ГОСТ
380-88), материал упругой оболочки – резина
с пределом прочности при разрыве не
менее
.
При предельно допустимых для муфты
смещениях радиальная сила и изгибающий
момент от нее невелики , поэтому при
расчете валов и их опор этими нагрузками
можно пренебречь.
5.2. Установка муфты на валу.
Сопряжение
с валом. Муфта состоит из двух полумуфт,
устанавливаемых на выходные концы валов
на шпоночном соединении призматическими
шпонками. Полумуфты устанавливаются
на цилиндрические концы валов при
нереверсивной работе с умеренными
толчками с посадкой
.
Осевая фиксация и осевое крепление на цилиндрический конец вала осуществляется установочным винтом.
6. Проверочный расчет шпонок на смятие.
Условие
прочности:
,
где
-
окружная сила на шестерне или колесе,
Н;
- площадь
смятия,
,
где
-
рабочая длина шпонки со скругленными
торцами,
;
-
стандартные размеры (1/табл.К42);
-
допускаемое напряжение на смятие,
;
так как
колесо выполнено из стали, и происходит
колебание нагрузки.
Шпонка быстроходного
вала:
Шпонка тихоходного вала ступицы: 20х12х50 ГОСТ 23360−78
Шпонка
тихоходного вала:
7. Выбор смазочного материала.
Для смазывания зубчатого зацепления применим способ непрерывного смазывания жидким маслом окунанием.
По
таблице устанавливаем вязкость масла.
При контактных напряжениях в зубьях н
=512,4 Н/мм2
и скорости до v = 2 м/с. Выбираем жидкое
масло И-Г-А-68 с кинематической вязкостью
68
/с.
Объем
масляной ванны определяем из расчета
0,8 л на 1 кВт передаваемой мощности.
Т.к. передается 3 кВт мощности от
двигателя, то объем масла составляет
.
При
окунании в масляную ванну колеса
,
где
- модуль зацепления. Т.е.
.
Проектируем основание корпуса в
соответствии необходимым уровнем масла
для смазывания закрытой передачи.
Контроль уровня масла осуществляется с помощью круглого маслоуказателя.
Слив масла осуществляется с помощью пробки с конической резьбой, сливное отверстие сбоку.
Выбираем для подшипников смазку жидким маслом. Смазка осуществляется разбрызгиванием с помощью зубчатого колеса.
Список литературы.
1. Шейнблит А.Е. «Курсовое проектирование деталей машин». Калининград, 1991.
2. Курмаз Л. В., Скойбеда А. Т. Детали машин. Проектирование: Справочное учебно-методическое пособие. – М.: ВШ., 2007. – 455 с.