1. Комплексные городские сто и автоцентры

Эти предприятия являются основными в сфере автосервиса, выполняют весь комплекс услуг по обслуживанию и ремонту легковых автомобилей: уборочно-моечные работы; диагности¬рование и регулировку узлов, агрегатов и систем; ТО и Р авто¬мобилей в гарантийном и послегарантийном периодах; ремонт, покраску и антикоррозийную обработку кузовов; подготовку автомобилей к техосмотру; предпродажную подготовку (ППП) и продажу автомобилей; продажу запасных частей, автоэксплу¬атационных материалов и автопринадлежностей; техническую помощь на дорогах; консультацию (в том числе по телефону) по вопросам технической эксплуатации автомобилей.

Часть городских комплексных станций принадлежит автоза¬водам (ВАЗ, ГАЗ и др.) и зарубежным фирмам—изготовителям автомобилей (БМВ, Опель, Вольво, Рено и др.) или финансово тесно связаны с ними. Но все же большая часть (по зарубежному опыту 50-70%) станций являются независимыми.

В связи с переходом к ОСАГО в спектре комплексных го¬родских СТО появляются станции страховых компаний, зани¬мающиеся восстановлением автомобилей после ДТП. Сейчас в России эти компании пока в большей мере размещают свои заказы на существующих независимых и фирменных СТО, но, как свидетельствует все тот же зарубежный опыт, многие круп¬ные страховые компании предпочитают иметь свои предприятия по ремонту аварийных автомобилей.

2. Предприятия по продаже автомобилей, запасных частей и автопринадлежностей

В мировой практике сложилось две формы организации торговли автомобилями: фирмой-производителем и через по¬средников.

Для осуществления удобной процедуры торговли автомо¬билями и запасными частями к ним необходима значительная ПТБ в виде мест хранения, производственных помещений для выполнения ППП, автосалонов, помещений магазинов. С этой точки зрения автомобильные фирмы к своим дилерам предъ¬являют довольно жесткие требования. Например, компания «Фольксваген» при подборе дилеров выдвигает следующие требования по наличию площадей ПТБ:

- для сервисной зоны 500-800 м2;

- для склада запасных частей 200-300 м2;

- для демонстрационного зала 250-500 м2.

Дополнительно к этому необходимо иметь помещения для офиса и свободную территорию площадью 1000-1600 м2.

Основным звеном цивилизованной схемы обеспечения парка автомобилей запасными частями является склад. По зарубежно¬му опыту известно, что в сфере сбыта запасных частей должно быть три уровня складов: центральные (зональные); региональ¬ные; предприятий и магазинов, реализующих запчасти.

Магазины по продаже запасных частей и автопринадлежнос¬тей предусматриваются практически при любом предприятии автосервиса, но этот род деятельности в настоящее время полу¬чил и самостоятельное широкое развитие.

Стоимость содержания запасов на складах высокая и ежегод¬но повышается, поэтому для предпринимателей, занимающихся продажей запчастей, наиболее приемлемой экономичной фор-мой предприятия является магазин-склад.

Для предприятий, занимающихся сбытом запчастей, харак¬терны следующие процессы и операции:

- приобретение и доставка запчастей и автопринадлеж¬ностей;

- складская обработка (разгрузка, приемка, размещение, учет, комплектация для выдачи потребителям, упаковка, отгрузка);

- коммерческая реализация (для магазинов) владельцам автомобильной техники;

- прием и обработка заявок, консультирование клиентов;

- анализ статистических данных по спросу и корректировка заказов на приобретение запасных частей;

- анализ цен конкурентов, расчет цен;

- ведение учетной, расчетной и другой финансовой документации.

Низовые предприятия, непосредственно работающие с клиентами, могут оказывать также дополнительные услуги по обслуживанию самих клиентов.