
- •Содержание
- •1. Пояснительная записка
- •2. Рабочая программа дисциплины
- •3. Опорный конспект лекций
- •3.1. Технологичность восстановления и ремонтопригодность автомобилей
- •3.1.1. Влияние технологических факторов на точность обработки восстанавливаемых деталей
- •3.1.2. Понятия и определения ремонтопригодности автомобилей
- •3.1.3. Требования, предъявляемые к конструкции автомобиля с позиции ремонтопригодности
- •3.1.4. Методы оценки ремонтопригодности автомобиля
- •Ремонтная технологичность деталей
- •Критерии ремонтной технологичности
- •3.1.5. Структурный анализ узлов и агрегатов автомобиля с позиции доступности
- •3.1.6. Обеспечение ремонтопригодности автомобилей
- •Показатели ремонтопригодности
- •3.2.Прогнозирование ресурса и технических характеристик отремонтированных силовых агрегатов автомобилей
- •3.2.1. Аналитическая зависимость изменения эффективной мощности двигателя от износов его деталей
- •Эффективной мощности двигателя от износа деталей
- •3.2.2. Аналитическая зависимость изменения удельного расхода топлива от износа деталей двигателя
- •3.3. Планировка участков авторемонтного производства и особенностей расстановки технологического оборудования
- •3.3.1. Участок ремонта кузовов и кабин
- •Перечень основного оборудования участка ремонта кузовов (кабин) и оперения
- •3.3.2. Особенности расстановки оборудования на малярном участке
- •Перечень основного оборудования малярного участка
- •Ориентировочные площади окрашиваемых поверхностей кузовов, кабин и оперения автомобиля, м2
- •Расчет числа распылительных камер
- •3.3.3. Медницко-радиаторный участок
- •Перечень основного оборудования медницко-радиаторного участка
- •3.3.4. Планировка участка ремонта электрооборудования автомобилей
- •Перечень основного оборудования участка ремонта электрооборудования
- •3.3.5. Планировка кузнечно-рессорного участка
- •Массы деталей и поковок, обрабатываемых при капитальном ремонте
- •Перечень основного оборудования кузнечно-рессорного участка
- •3.3.6. Сварочно-термический участок
- •Ориентировочные площади поверхности сварочных швов и наплавленного металла, дм2
- •Перечень основного оборудования сварочно-термического участка
- •3.3.7. Гальванический участок
- •Толщины гальванических покрытий
- •Плотности и электрохимические эквиваленты некоторых элементов
- •Ориентировочные площади гальванических покрытий при ремонте грузового автомобиля грузоподъемностью 4 т, дм2
- •Ориентировочные площади декоративных гальванических покрытий при ремонте автобусов и легковых автомобилей, дм2
- •Производительность полировального оборудования, дм2/м
- •Перечень основного оборудования гальванического участка
- •Нормы расстояний между оборудованием и элементами зданий и между остальными видами оборудования, мм
- •3.4. Оборудование и аппаратура для испытаний отремонтированных силовых агрегатов автомобилей
- •3.4.1. Гидравлические тормоза
- •3.4.2. Термоэлектрические термометры (пирометры)
- •Основные материалы электродов
- •3.4.3. Особенности использования измерителей температур в емкостях и потоках
- •3.4.4. Измерители расхода воздуха и газов
- •Зависимость кинематической вязкости воздуха от температуры
- •Технические данные ротационных счетчиков типа рг
- •3.5. Определение мощности отремонтированных автомобильных двигателей методами индицирования
- •3.5.1. Общие сведения о методах индицирования
- •3.5.2. Электрические индикаторы
- •3.5.3. Пневмоэлектрические индикаторы
- •3.5.4..Тарировка индикаторов
- •3.5.5. Ошибки индицирования
- •3.5.6. Анализ индикаторных диаграмм и особенностей рабочих процессов отремонтированных двс
- •3.6. Лаборатории испытаний отремонтированных двигателей
- •3.6.1. Общие требования к лабораториям испытаний отремонтированных двигателей
- •3.6.2. Испытательные установки
- •3.6.3. Примеры планировок испытательных лабораторий
- •Методы испытаний двс и обработки результатов
- •4. Контроль знаний
- •Список литературы
- •Приложения
- •Методические указания для выполнения контрольной работы по курсу отп и ра
- •Задание для контрольной работы
- •Форма маршрутно-технологической карты
- •Значения Кт.К
- •Карта 1
- •Эскиз головки цилиндров (Карта 1) (цифры соответствуют номерам дефектов) Карта 2
- •Эскиз вала коленчатого 66-1005011 (Карта 2) (цифры соответствуют номерам дефектов)
- •Карта 3
- •Карта 4
- •Карта 5
- •Карта 6
- •Карта 7
- •Карта 8
- •Карта 9
- •Карта 10
- •Карта 11
- •Оборудование для определения характеристик отремонтированных автомобилей и передвижных линий технического контроля стенды тормозные силовые
- •Технические данные
- •1, 2, И 3 – эстакада; 4 – блок опорных устройств; 5 – шкаф силовой; 6 – шкаф приборный; 7 – фотоприемник; 8 – стойка управления; 9 – электророзетка оборудование, входящее в состав лтк
- •Технические данные
- •Технические данные
- •Технические данные
- •Технические данные
- •Дополнительное оборудование Система видеорегистрации
- •Мобильный пост управления
- •Технические данные
- •Технические данные
Технические данные
Автомобили |
Легковые |
Грузовые |
Масса общая, кг |
3920 |
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч |
4,4 |
2,2 |
Устройство опорное напольное |
1 |
Измеритель тормозной силы (на одном колесе), кН |
1–6 |
3–30 |
Эстакада |
1 |
Измеритель силы, создаваемой на органе управления тормозной системы, Н |
300–1000 |
Шкаф силовой |
1 | |
Шкаф приборный |
1 | |||
Диапазон измерения массы каждого взвешивающего устройства, кг |
100–1000 |
500–5000 |
Стойка управления |
1 |
Датчик усилия на органе управления |
1 | |||
Диапазон измерения давления воздуха в пневмоприводе, МПа |
|
0,2–1 |
Комплект дистанционного управления |
1 |
Электропитание, В |
380 |
Комплект монтажного инструмента |
1 | |
Установленная мощность электрооборудования, Вт |
15 | |||
Максимальная мощность, потребляемая из сети при измерении максимальной тормозной силы в течение 10 с, кВт |
45 |
Упор колесный |
2 | |
Мостик проездной |
2 | |||
Комплект инструмента для поверки стенда |
1 | |||
Габаритные размеры, мм |
|
Комплект ПК |
1 | |
устройство опорное |
30001330335 |
ПО «Стенд тормозной силовой» |
1 | |
эстакада |
177003000225 | |||
стойка управления |
6256651130 | |||
шкаф силовой |
6002101000 |
Комплект эксплуатационных документов |
1 | |
шкаф приборный |
6002101000 |
Рис. П.3.1. Размещение оборудования в рабочем положении:
1, 2, И 3 – эстакада; 4 – блок опорных устройств; 5 – шкаф силовой; 6 – шкаф приборный; 7 – фотоприемник; 8 – стойка управления; 9 – электророзетка оборудование, входящее в состав лтк
ИСЛ-401МК Прибор для измерения суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств. Измеряет угол поворота рулевого колеса до момента трогания управляемых колес согласно ГОСТ Р 51709-2001. Состоит из измерительного блока с однострочным дисплеем и датчика момента трогания с упорами в диск колеса. Поставляется с устройством заряда аккумулятора. Прибор предназначен для работы в составе ЛТК и позволяет автоматически передавать данные на ПК посредством беспроводной (Blue Tooth), либо проводной (RS-232) связи.
|
| |
Диапазон измерений угла поворота, градус ……………………….. Диапазон раздвижки захвата по рулевому колесу, мм …………..... Угол регистрации начала поворота управляемого колеса, градус… Габариты датчика момента трогания, мм …………………………... |
0–30 415–610 0,06 455150310 |
АВГ-4
Четырехкомпонентный газоанализатор. Полностью соответствует требованиям ГОСТ Р 52033-2003. Предназначен для измерения объемной доли оксида углерода (СО), углеводородов (СН), диоксида углерода (СО2), кислорода (О2) в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями, коэффициента избытка воздуха (лямбда), частоты вращения коленчатого вала.
Позволяет
измерять температуры масла двигателя
(по заказу). Высокая надежность.
Стабильность показаний. Малая
инерционность. Сброс конденсата,
калибровка и установка нуля –
автоматические. Надёжная система
фильтрации пробы.
Обогреваемый пробоотборный шланг (длина 5 м, электропитание от сети 220 В) с зондом для забора пробы позволяет осуществлять работу при температуре до -20°С. Связь с ПК по RS-232. Прибор предусмотрен для работы в составе тормозных стендов и линий технического контроля. Результаты замеров автоматически передаются на центральный компьютер, что позволяет значительно ускорить процесс диагностирования. Прибор предназначен для работы в составе ЛТК и позволяет автоматически передавать данные на ПК посредством беспроводной (Blue Tooth), либо проводной (RS-232) связи.