
- •Содержание
- •1. Пояснительная записка
- •2. Рабочая программа дисциплины
- •3. Опорный конспект лекций
- •3.1. Технологичность восстановления и ремонтопригодность автомобилей
- •3.1.1. Влияние технологических факторов на точность обработки восстанавливаемых деталей
- •3.1.2. Понятия и определения ремонтопригодности автомобилей
- •3.1.3. Требования, предъявляемые к конструкции автомобиля с позиции ремонтопригодности
- •3.1.4. Методы оценки ремонтопригодности автомобиля
- •Ремонтная технологичность деталей
- •Критерии ремонтной технологичности
- •3.1.5. Структурный анализ узлов и агрегатов автомобиля с позиции доступности
- •3.1.6. Обеспечение ремонтопригодности автомобилей
- •Показатели ремонтопригодности
- •3.2.Прогнозирование ресурса и технических характеристик отремонтированных силовых агрегатов автомобилей
- •3.2.1. Аналитическая зависимость изменения эффективной мощности двигателя от износов его деталей
- •Эффективной мощности двигателя от износа деталей
- •3.2.2. Аналитическая зависимость изменения удельного расхода топлива от износа деталей двигателя
- •3.3. Планировка участков авторемонтного производства и особенностей расстановки технологического оборудования
- •3.3.1. Участок ремонта кузовов и кабин
- •Перечень основного оборудования участка ремонта кузовов (кабин) и оперения
- •3.3.2. Особенности расстановки оборудования на малярном участке
- •Перечень основного оборудования малярного участка
- •Ориентировочные площади окрашиваемых поверхностей кузовов, кабин и оперения автомобиля, м2
- •Расчет числа распылительных камер
- •3.3.3. Медницко-радиаторный участок
- •Перечень основного оборудования медницко-радиаторного участка
- •3.3.4. Планировка участка ремонта электрооборудования автомобилей
- •Перечень основного оборудования участка ремонта электрооборудования
- •3.3.5. Планировка кузнечно-рессорного участка
- •Массы деталей и поковок, обрабатываемых при капитальном ремонте
- •Перечень основного оборудования кузнечно-рессорного участка
- •3.3.6. Сварочно-термический участок
- •Ориентировочные площади поверхности сварочных швов и наплавленного металла, дм2
- •Перечень основного оборудования сварочно-термического участка
- •3.3.7. Гальванический участок
- •Толщины гальванических покрытий
- •Плотности и электрохимические эквиваленты некоторых элементов
- •Ориентировочные площади гальванических покрытий при ремонте грузового автомобиля грузоподъемностью 4 т, дм2
- •Ориентировочные площади декоративных гальванических покрытий при ремонте автобусов и легковых автомобилей, дм2
- •Производительность полировального оборудования, дм2/м
- •Перечень основного оборудования гальванического участка
- •Нормы расстояний между оборудованием и элементами зданий и между остальными видами оборудования, мм
- •3.4. Оборудование и аппаратура для испытаний отремонтированных силовых агрегатов автомобилей
- •3.4.1. Гидравлические тормоза
- •3.4.2. Термоэлектрические термометры (пирометры)
- •Основные материалы электродов
- •3.4.3. Особенности использования измерителей температур в емкостях и потоках
- •3.4.4. Измерители расхода воздуха и газов
- •Зависимость кинематической вязкости воздуха от температуры
- •Технические данные ротационных счетчиков типа рг
- •3.5. Определение мощности отремонтированных автомобильных двигателей методами индицирования
- •3.5.1. Общие сведения о методах индицирования
- •3.5.2. Электрические индикаторы
- •3.5.3. Пневмоэлектрические индикаторы
- •3.5.4..Тарировка индикаторов
- •3.5.5. Ошибки индицирования
- •3.5.6. Анализ индикаторных диаграмм и особенностей рабочих процессов отремонтированных двс
- •3.6. Лаборатории испытаний отремонтированных двигателей
- •3.6.1. Общие требования к лабораториям испытаний отремонтированных двигателей
- •3.6.2. Испытательные установки
- •3.6.3. Примеры планировок испытательных лабораторий
- •Методы испытаний двс и обработки результатов
- •4. Контроль знаний
- •Список литературы
- •Приложения
- •Методические указания для выполнения контрольной работы по курсу отп и ра
- •Задание для контрольной работы
- •Форма маршрутно-технологической карты
- •Значения Кт.К
- •Карта 1
- •Эскиз головки цилиндров (Карта 1) (цифры соответствуют номерам дефектов) Карта 2
- •Эскиз вала коленчатого 66-1005011 (Карта 2) (цифры соответствуют номерам дефектов)
- •Карта 3
- •Карта 4
- •Карта 5
- •Карта 6
- •Карта 7
- •Карта 8
- •Карта 9
- •Карта 10
- •Карта 11
- •Оборудование для определения характеристик отремонтированных автомобилей и передвижных линий технического контроля стенды тормозные силовые
- •Технические данные
- •1, 2, И 3 – эстакада; 4 – блок опорных устройств; 5 – шкаф силовой; 6 – шкаф приборный; 7 – фотоприемник; 8 – стойка управления; 9 – электророзетка оборудование, входящее в состав лтк
- •Технические данные
- •Технические данные
- •Технические данные
- •Технические данные
- •Дополнительное оборудование Система видеорегистрации
- •Мобильный пост управления
- •Технические данные
- •Технические данные
3.4.2. Термоэлектрические термометры (пирометры)
Электрические термометры этого типа, называемые также пирометрами, основаны на использовании термоэлектрического эффекта, возникающего при нагреве места спая двух проводников из неоднородных металлов или сплавов. Если два других конца этих проводников замкнуть, то под действием термоэлектродвижущей силы (термоЭДС) нагреваемого спая в образовавшейся цепи возникнет электрический ток, силу которого можно измерить чувствительным прибором. Спаянную (сваренную) таким образом пару разнородных проводников или иначе термоэлектродов называют термопарой.
Принципиальная схема термопары с подключенным к ней регистрирующим прибором показана на рис. 29,а. Нагреваемый спай термопары, находящийся при температуре t измеряемой среды, именуют горячим, или рабочим; второй – холодным, или свободным, имеющим температуру t0. Предпочтительнее термины горячий и холодный, поскольку они точнее выражают сущность процесса.
ТермоЭДС термопары при одном и том же перепаде температур t - t0 между спаями может принимать различные значения вследствие того, что уровень ее определяется не только перепадом температур, но и абсолютными величинами температур горячего и холодного концов. Следовательно, результирующая термоЭДС термопары в общем случае будет равна разности термоЭДС обоих ее спаев, находящихся при температуре t и t0:
Чтобы получить нужную однозначность зависимости термоЭДС от температуры горячего спая, температуру холодного конца термопары необходимо поддерживать постоянной. Для выполнения этого непременного условия холодный спай термопары целесообразнее всего погружать в среду с температурой тающего льда. В практике холодный спай 3 помещают в сосуд 1 с двойными стенками, наполненный тающим льдом 2; причем спай, погружаемый в воду, может быть заключен в тонкую стеклянную пробирку 4 (рис. 29,б). Применяют и другие способы термостатирования холодного спая, если описанный осуществить нельзя.
Рис. 29. Схемы термопары (а) и термоэлектрической измерительной цепи (б)
Тарировку термопар проводят при постоянной температуре t0=0 °С холодного спая, а горячему спаю последовательно задают определенную температуру и фиксируют развиваемую термопарой термоЭДС. По данным опыта строят тарировочный график зависимости термоЭДС от температуры (рис. 30).
Приведенный на рисунке тарировочный график платино-платинородиевой термопары, полученный при температуре холодного спая t = 0 °С, наглядно иллюстрирует явную нелинейность термоЭДС этой стандартной термопары в диапазоне 0+600 °С. При дальнейшем увеличении температуры нагрева горячего спая термоЭДС ее изменяется по закономерности, близкой к прямолинейной.
Металлы для термоэлектродов термопар должны отвечать следующим требованиям:
1) обеспечивать возможно бóльшую величину термоЭДС при данном перепаде температур;
2) иметь высокую стойкость в рабочей среде;
3) обеспечивать постоянное приращение термоЭДС при нагреве, включая продолжительный нагрев;
4) иметь сравнительно небольшую стоимость.
Рис. 30. Тарировочный график термопары платинородий–платина при температуре холодного спая t=0 С
По особенностям материалов, применяемых в термопарах, последние можно разделить на три группы: термопары из благородных металлов, из обычных металлов и из металлических проводников, спаянных с неметаллическими. Основные материалы электродов приведены в табл. 21.
Таблица 21