3.3.6. Сварочно-термический участок

Назначение. Участок предназначен для сварки, наплавки и термической обработки деталей.

Схема технологического процесса. Детали, подлежащие сварке и наплавке, а также требующие термической обработки, поступают, согласно технологическим маршрутам, со склада деталей, ожидающих ремонта, или со слесарно-механического участка.

Сварочные и наплавочные работы выполняют на специализированных постах. Здесь ремонтируют сваркой и наплавкой большинство деталей (блоки цилиндров, картеры, коленчатые и распределительные валы).

Сварку кузовов кабин и рам производят на соответствующих участках для их ремонта.

На этом участке выполняют все виды термической обработки.

После сварки и наплавки детали поступают на участки: слесарно-механический, ремонта деталей двигателя, ремонта агрегатов или сборки двигателя.

После термической обработки детали контролируют на твердость и глубину цементированного или поверхностно-закаленного слоя и затем транспортируют на слесарно-механический участок для дальнейшей обработки.

Подбор оборудования. Число термических печей определяют по формуле

, (8)

а число постов сварки и наплавки определяют по формуле

, (9)

где G_и.г – масса изделий, обрабатываемых в течение года, кг; g – производительность единицы оборудования, кг/ч; S_и.г – площадь поверхности изделий, обрабатываемых в течение года, м² (дм²); S_о – часовая производительность единицы оборудования, м²/ч (дм²/ч); Ф_д.о – годовой фонд времени оборудования.

Для определения годового объема работ (площади поверхности сварочных швов и наплавки) используют данные на капитальный ремонт одного автомобиля грузоподъемностью 4 т (табл. 12).

Таблица 12

Ориентировочные площади поверхности сварочных швов и наплавленного металла, дм2

Наименование изделия ГАЗ-3307, ЗИЛ-130	Виды сварки и наплавки
	Газовая	Электродуговая ручная	Вибродуговая	Под слоем флюса
Полнокомплектный автомобиль	2,5	6,10	10,74	4,00
Двигатель со сцеплением	1,0	1,00	1,50	1,90
Коробка передач	1,0	1,00	0,50	0,50
Задний мост	0,35	0,50	5,80	1,00
Передний мост	0,15	2,80	1,80	–
Рулевое управление	–	0,10	0,10	–
Карданный вал	–	0,05	1,14	1,00

Производительность оборудования для сварки (наплавки) деталей равна, дм²/ч:

Газовая сварка ……………………….	0,3…0,5 (при толщине привариваемого металла 2…6 мм)
Вибрационная наплавка в жидкости:
контактно-искровая …………….	9…12 (при толщине слоя 0,5…0,7 мм)
контактно-дуговая ……………..	4,3…6,0 (при толщине слоя 2,0…2,5 мм)
Электродуговая, ручная (сварка и наплавка) .…………………….	3,6…4,8 (при толщине слоя 3…5 мм)
Автоматическая сварка и наплавка под слоем флюса ………………	7,2…9,0 (при толщине слоя 2…5 мм)

При укрупненных расчетах число постов механизированной сварки и наплавки может быть принято на основе следующих данных. Для авторемонтного завода с годовой производственной программой 2…10 тыс. приведенных капитальных ремонтов грузовых автомобилей:

Наименование постов	Количество
Наплавка под слоем флюса ……………………………………..	2…3
Сварка и наплавка в защитной среде углекислого газа ………..	1
Электровибрационная наплавка …………………………………	1

Остальное оборудование подбирают согласно требованиям тех­нологического процесса.

Перечень основного оборудования приведен в табл. 13.

Таблица 13