
- •В.В. Зеленцов основы технологии производства и ремонта автомобилей комплекс учебно-методических материалов
- •Содержание
- •1. Пояснительная записка
- •2. Рабочая учебная программа
- •Тема 9. Нормирование технологических операций обработки деталей
- •Тематический план дисциплины
- •3. Опорный конспект лекций
- •3.1. Понятие об изделии, производственном и технологическом процессах, предприятиях
- •Изделие и его составные части
- •Производственный и технологический процессы
- •Классификация автомобилестроительных производств и их краткая характеристика
- •Единая система технологической подготовки производства
- •3.2. Технологичность конструкции изделий
- •Основные понятия и оценка технологичности
- •Рекомендуемый перечень показателей технологичности конструкции по видам изделий
- •3.3. Получение заготовок
- •Технологические методы получения заготовок
- •Технико-экономическое обоснование выбора заготовки
- •Методы обеспечения точности обработки
- •3.4. Проектирование технологических процессов обработки деталей
- •Классификация технологических процессов и исходная информация для их разработки
- •Основные этапы и задачи, решаемые при разработке технологических процессов
- •3.4.3. Определение количественных характеристик производства
- •Определение последовательности операций по типовому или групповому технологическому процессу
- •Выбор режимов резания
- •Определение норм времени на обработку
- •Определение технологической себестоимости операции
- •3.5. Качество поверхностей деталей
- •Основные понятия
- •Формирование качества поверхности технологическими методами
- •3.6. Восстановление свойств автомобилей и их агрегатов
- •Меры по увеличению ресурса при ремонте
- •Влияние характера нагрузок на прочность материала новых и восстановленных деталей
- •Основные принципы организации и оптимизации авторемонтного производства
- •3.7. Дефектация деталей. Последовательность технологических операций восстановления деталей автомобиля
- •Технологические операции восстановления валов
- •Типовые технологические операции восстановления коленчатого вала
- •Технологические операции восстановления корпусных деталей
- •Технологические операции восстановления блоков цилиндров
- •3.8. Основы выбора процессов обработки деталей автомобилей при их восстановлении до максимально возможного послеремонтного ресурса
- •Влияние формы восстанавливаемой детали и структуры ее материала на усталостную прочность
- •Совершенствование процессов механической обработки деталей резанием
- •Химический состав сталей у10а, у11а и у12а
- •Свойства углеродистых инструментальных сталей
- •Состав легированных инструментальных сталей
- •Свойства некоторых марок легированных инструментальных сталей
- •Быстрорежущие инструментальные стали марок «р»
- •Химический состав некоторых марок быстрорежущих сталей маркировки «р» (Рапид)
- •Применение сталей «р»
- •Химический состав и свойства металлокерамических твердых сплавов
- •Технологические операции изготовления токарных резцов с твердосплавными пластинами
- •Свойства режущих пластин цм332
- •Упрочнение деталей при ремонте методами поверхностного пластического деформирования
- •Зависимость предела выносливости -1 после ппд от структуры и свойств материала
- •Совершенствование технологических процессов восстановления деталей электродуговой и газовой сваркой и наплавкой
- •Теплофизические свойства конструкционных материалов в зоне сварки
- •Влияние напряжения дуги на содержание азота и образование пор при сварке среднеуглеродистых сталей
- •Влияние условий сварки на расход газа q (л/ч)
- •Способы улучшения качества рабочих поверхностей деталей при восстановлении процессами металлизации
- •Скорости распыления воздуха по высоте н (мм) при вертикальном расположении металлизационного конуса
- •Характеристики твердости среднеуглеродистых сталей, упрочненных металлизационным покрытием
- •Размеры капель (%) при изменении силы тока
- •Совершенствование способов восстановления деталей методами гальванопокрытий
- •Режимы гальванопокрытий при восстановлении стальных и чугунных деталей
- •3.9. Нормирование технологических операций обработки деталей
- •Производительность труда и экономическая эффективность ремонта
- •Расчеты машинного времени для некоторых технологических операций восстановления деталей
- •Оптимизация режимов механической обработки при составлении технологических маршрутов восстановления деталей
- •Высота микронеровностей при различных способах обработки деталей
- •Нормирование технологических процессов сварки, наплавки и гальванопокрытий при восстановлении деталей
- •4. Контроль знаний Вопросы для самопроверки
- •Список рекомендуемой литературы
Оптимизация режимов механической обработки при составлении технологических маршрутов восстановления деталей
Основой производительности процессов механической обработки, при прочих равных условиях, являются: мощность резания Nэ и усилие резания Pz :
(кВт), (3.114)
, (3.115)
где Pz – усилие резания (Н); v – скорость резания (метры в минуту); 1,36 – переходный коэффициент; A, m – коэффициент и показатель степени функции, зависящие от свойств материала режущего инструмента, обрабатываемого металла и условий резания; Т – стойкость инструмента в минутах машинного времени.
В результате процессов механической обработки режущий инструмент отделяет от материала детали частицы, образующие те или иные виды стружки. При этом разрушение металла происходит по направлениям микротрещин, которые распространяются не по блокам с упорядоченными кристаллическими структурами, а по направлениям межблочных зон материала, застывающих при отвердевании расплавленного металла «во вторую очередь».
Закон Гиббса для кристаллизации жидкой фазы соответствует выражению
Сс.э = E ‑ TS + PV, (3.116)
где Сс.э – свободная энергия для среды при фазовом превращении; Т – температура (К); Р – давление в среде (МПа); Е – внутренняя энергия жидкой фазы; S – энтропия системы при кристаллизации расплава, V – объём среды.
На основании зависимости (3.116) при остывании слитка металла или разогретой заготовки свободная энергия Сс.э концентрируется в наружных волокнах остывающего металла. Впоследствии, при удалении этих слоев механической обработкой, равновесное состояние напряжений в детали нарушается тем в большей степени, чем больше припуск на обработку. «Искусственным старением» называют процесс снятия внутренних напряжений в материале детали специально подобранными режимами термообработки. Микропрофиль детали после механической обработки резанием содержит значительное количество мелких трещин (микротрещин), которые заканчиваются в поверхностных и подповерхностных слоях детали так называемыми «линиями сдвига». Линии сдвига не нарушают целостность материала детали, но ухудшают такие его свойства, как прочность и монолитность.
Прочность материала детали, как известно, определяется допустимой величиной напряжений в. Монолитность материала характеризуется наличием количества так называемых «дефектов упаковки», т.е. нарушениями атомно-молекулярной структуры, ослабляющими действие сил межатомного и межмолекулярного применения в поверхностных и глубинных слоях детали. В общем случае величину в определяют по выражению
, (3.117)
где с – постоянная величина; – поверхностная энергия обработанной детали; Е – модуль упругости материала (модуль Юнга); С – критическая длина микротрещины на поверхности микропрофиля детали.
Обозначив длину (глубину) микротрещины на поверхности детали LТ , можно получить два соотношения: при LТ > Lk микротрещина будет развиваться до размеров усталостной трещины, что впоследствии может привести к усталостному разрушению детали; при LТ<<Lk трещина самоликвидируется под воздействием сил межатомного и межмолекулярного притяжения. Для сталей и чугунов величина Lk изменяется в пределах от 2 до 0,2 мкм, в зависимости от условий нагружения, внутренних температурных и механических напряжений, а также от других воздействий.
Как известно, процессы окисления и диффузии на границах сред и металлов описываются уравнением Нернста
, (3.118)
где – потенциал ионов металла в коррозионной среде; 0 – нормальный потенциал электрода (катода); n – валентность ионов в растворе; с – концентрация ионов в растворе.
Данные процессы наиболее эффективно протекают в интервале температур от 18 до 80 С. Исходя из этого следует стремиться к обработке металлов резанием при температурах охлаждающей эмульсии от 80 до 90 С, так как при этом воздействие щелочных эмульсионных добавок на металл будет снижено. Не следует также стремиться к использованию при операциях чистовой обработки больших величин припусков и режимов силового резания.
Для режимов механической обработки характерны особенности микроповерхностей профиля, приведенные в табл. 3.24.
Указанные данные свидетельствуют о возможностях использования практически всех процессов механической обработки, кроме фрезерования, для так называемой окончательной, или суперфинишной, обработки рабочих поверхностей деталей. Тем не менее, при необходимости получения наименьших микронеровностей на поверхности преимущество остается за процессами полирования, в том числе и за технологическими приемами алмазного полирования. Исключением являются процессы обработки зеркала цилиндров, где для обеспечения специальных «ромбических» видов микропрофиля, необходимых для эффективного удерживания смазки, используют только процессы хонингования.
Таблица 3.24