
- •В.В. Зеленцов основы технологии производства и ремонта автомобилей комплекс учебно-методических материалов
- •Содержание
- •1. Пояснительная записка
- •2. Рабочая учебная программа
- •Тема 9. Нормирование технологических операций обработки деталей
- •Тематический план дисциплины
- •3. Опорный конспект лекций
- •3.1. Понятие об изделии, производственном и технологическом процессах, предприятиях
- •Изделие и его составные части
- •Производственный и технологический процессы
- •Классификация автомобилестроительных производств и их краткая характеристика
- •Единая система технологической подготовки производства
- •3.2. Технологичность конструкции изделий
- •Основные понятия и оценка технологичности
- •Рекомендуемый перечень показателей технологичности конструкции по видам изделий
- •3.3. Получение заготовок
- •Технологические методы получения заготовок
- •Технико-экономическое обоснование выбора заготовки
- •Методы обеспечения точности обработки
- •3.4. Проектирование технологических процессов обработки деталей
- •Классификация технологических процессов и исходная информация для их разработки
- •Основные этапы и задачи, решаемые при разработке технологических процессов
- •3.4.3. Определение количественных характеристик производства
- •Определение последовательности операций по типовому или групповому технологическому процессу
- •Выбор режимов резания
- •Определение норм времени на обработку
- •Определение технологической себестоимости операции
- •3.5. Качество поверхностей деталей
- •Основные понятия
- •Формирование качества поверхности технологическими методами
- •3.6. Восстановление свойств автомобилей и их агрегатов
- •Меры по увеличению ресурса при ремонте
- •Влияние характера нагрузок на прочность материала новых и восстановленных деталей
- •Основные принципы организации и оптимизации авторемонтного производства
- •3.7. Дефектация деталей. Последовательность технологических операций восстановления деталей автомобиля
- •Технологические операции восстановления валов
- •Типовые технологические операции восстановления коленчатого вала
- •Технологические операции восстановления корпусных деталей
- •Технологические операции восстановления блоков цилиндров
- •3.8. Основы выбора процессов обработки деталей автомобилей при их восстановлении до максимально возможного послеремонтного ресурса
- •Влияние формы восстанавливаемой детали и структуры ее материала на усталостную прочность
- •Совершенствование процессов механической обработки деталей резанием
- •Химический состав сталей у10а, у11а и у12а
- •Свойства углеродистых инструментальных сталей
- •Состав легированных инструментальных сталей
- •Свойства некоторых марок легированных инструментальных сталей
- •Быстрорежущие инструментальные стали марок «р»
- •Химический состав некоторых марок быстрорежущих сталей маркировки «р» (Рапид)
- •Применение сталей «р»
- •Химический состав и свойства металлокерамических твердых сплавов
- •Технологические операции изготовления токарных резцов с твердосплавными пластинами
- •Свойства режущих пластин цм332
- •Упрочнение деталей при ремонте методами поверхностного пластического деформирования
- •Зависимость предела выносливости -1 после ппд от структуры и свойств материала
- •Совершенствование технологических процессов восстановления деталей электродуговой и газовой сваркой и наплавкой
- •Теплофизические свойства конструкционных материалов в зоне сварки
- •Влияние напряжения дуги на содержание азота и образование пор при сварке среднеуглеродистых сталей
- •Влияние условий сварки на расход газа q (л/ч)
- •Способы улучшения качества рабочих поверхностей деталей при восстановлении процессами металлизации
- •Скорости распыления воздуха по высоте н (мм) при вертикальном расположении металлизационного конуса
- •Характеристики твердости среднеуглеродистых сталей, упрочненных металлизационным покрытием
- •Размеры капель (%) при изменении силы тока
- •Совершенствование способов восстановления деталей методами гальванопокрытий
- •Режимы гальванопокрытий при восстановлении стальных и чугунных деталей
- •3.9. Нормирование технологических операций обработки деталей
- •Производительность труда и экономическая эффективность ремонта
- •Расчеты машинного времени для некоторых технологических операций восстановления деталей
- •Оптимизация режимов механической обработки при составлении технологических маршрутов восстановления деталей
- •Высота микронеровностей при различных способах обработки деталей
- •Нормирование технологических процессов сварки, наплавки и гальванопокрытий при восстановлении деталей
- •4. Контроль знаний Вопросы для самопроверки
- •Список рекомендуемой литературы
Режимы гальванопокрытий при восстановлении стальных и чугунных деталей
Характеристики процессов гальванопокрытий | |||||
Металл |
Цинк Zn |
Медь Cu |
Никель Ni |
Железо Fe |
Хром Cr |
Реакция электролита |
кислая |
кислая |
кислая |
кислая |
кислая |
Ионы |
Zn2+ |
Cu2+ |
Ni2+ |
Fe2+ |
Cr6+ |
Атомный вес |
63,8 |
65,57 |
58,69 |
55,84 |
52,01 |
Электрохимический эквивалент (гА/ч) |
1,220 |
1,186 |
1,095 |
1,043 |
0,323 |
Плотность (г/см3) |
7,0 |
8,9 |
8,8 |
7,9 |
6,8…7,1 |
Толщина осадка (теоретическая/практическая) |
17,43/16,0 |
13,33/13,0 |
12,44/10,6 |
13,34/13,0 |
4,96/06 |
Выход по току |
0,92 |
0,98 |
0,9 |
0,85…0,9 |
1,13…0,18 |
Приведенные в таблице данные свидетельствуют о необходимости исследований совместимости кристаллических решеток и молекулярных структур материала электролитического покрытия с материалом восстанавливаемой детали. При этом следует обратить внимание на особенности процессов восстановления стальных и чугунных деталей хромированием вследствие особенностей структур их молекул. Неплохие результаты по снижению так называемых «бандажных» внутренних напряжений обеспечивают процессы пористого хромирования, при которых нанесение слоя хрома на рабочую поверхность детали происходит не по принципу «оболочки», а по принципу «чешуи» см. рис. 3.22 [15].
Рис. 3.22. Схема образования пористого хромового покрытия:
1 – поры; 2 – металл пористого гальванопокрытия; 3 – микротрещины; 4 – гребешки; 5 – металл основной детали
При совместимости металлов гальванопокрытий по плотности, атомному весу, электрохимическому эквиваленту и энергии осаждения положительные результаты дают процессы восстановления стальных и чугунных деталей «комбинированными» покрытиями. Так, например, при восстановлении стальных и чугунных деталей железомарганцевыми покрытиями (Fe-Mr) поверхностная твердость гальванопокрытия достигает величины Нв=(400…450). Состав электролита: двухлористый марганец MnCl24H2O – 350 г/л; продукт переработки соляной кислоты NH4Cl – (100…125) г/л; двухлористое железо FeCl24H2О – (30…50) г/л. При кислотности ванны 3,6 рН и температуре электролита 18 С, при катодной плотности тока Dк – (5…8) А/дм2 скорость осаждения осадка составила (0,02…0,03) мм/ч, а наибольшая толщина h – до 1,0 мм.
Неплохие результаты обеспечивают процессы электрохимического осталивания, разработанные и примененные на ярославском объединении «Автодизель» при ремонте шатунов, посадочных поверхностей под вкладыши коренных подшипников для блока цилиндров и т.п. При этом необходима как теоретическая проработка процесса, так и его технологическая отладка по режимам гальванопокрытий для данного оборудования.
При нагружении металла восстанавливаемой детали в раствор гальванической ванны на границе «металл-раствор» образуется «двойной» электропроводящий слой и возникает разность потенциалов. «Двойной» электрический слой является своеобразным конденсатором, одна из обкладок которого образуется поверхностью металла, а другая – слоем катионов в растворе у поверхности металла.
Разность потенциалов , возникающая между металлом восстанавливаемой в ванне детали и раствором его соли, так называемый «потенциал металла» может быть определен по уравнению Нернста для 18 С:
, (3.81)
где 0 – нормальный потенциал электрода; n – валентность ионов в растворе; С – концентрация ионов в растворе.
«Прикатодный» слой пополняется ионами путем диффузии, конвекции и миграции.
Процесс диффузии происходит в растворе под влиянием разности концентраций, процесс конвекции связан с движением в жидкости вследствие разности температур, миграция ионов происходит под действием электрических потенциалов в растворе. При невысоких температурах растворов (8…15) С интенсивность движения ионов невелика, при температурах растворов (85…95) С усиление конвекции в растворах также ухудшает осаждение металла вследствие нарушения «двойного» электрического слоя на катоде. Аналогичное действие оказывает и плотность катодного тока Dк, при повышении его величин выше критических может возникнуть эффект «холодного» кипения ванны. Для удаления излишков водорода на катоде иногда применяют «принудительное» механическое перемешивание электролита.