
- •В.В. Зеленцов основы технологии производства и ремонта автомобилей комплекс учебно-методических материалов
- •Содержание
- •1. Пояснительная записка
- •2. Рабочая учебная программа
- •Тема 9. Нормирование технологических операций обработки деталей
- •Тематический план дисциплины
- •3. Опорный конспект лекций
- •3.1. Понятие об изделии, производственном и технологическом процессах, предприятиях
- •Изделие и его составные части
- •Производственный и технологический процессы
- •Классификация автомобилестроительных производств и их краткая характеристика
- •Единая система технологической подготовки производства
- •3.2. Технологичность конструкции изделий
- •Основные понятия и оценка технологичности
- •Рекомендуемый перечень показателей технологичности конструкции по видам изделий
- •3.3. Получение заготовок
- •Технологические методы получения заготовок
- •Технико-экономическое обоснование выбора заготовки
- •Методы обеспечения точности обработки
- •3.4. Проектирование технологических процессов обработки деталей
- •Классификация технологических процессов и исходная информация для их разработки
- •Основные этапы и задачи, решаемые при разработке технологических процессов
- •3.4.3. Определение количественных характеристик производства
- •Определение последовательности операций по типовому или групповому технологическому процессу
- •Выбор режимов резания
- •Определение норм времени на обработку
- •Определение технологической себестоимости операции
- •3.5. Качество поверхностей деталей
- •Основные понятия
- •Формирование качества поверхности технологическими методами
- •3.6. Восстановление свойств автомобилей и их агрегатов
- •Меры по увеличению ресурса при ремонте
- •Влияние характера нагрузок на прочность материала новых и восстановленных деталей
- •Основные принципы организации и оптимизации авторемонтного производства
- •3.7. Дефектация деталей. Последовательность технологических операций восстановления деталей автомобиля
- •Технологические операции восстановления валов
- •Типовые технологические операции восстановления коленчатого вала
- •Технологические операции восстановления корпусных деталей
- •Технологические операции восстановления блоков цилиндров
- •3.8. Основы выбора процессов обработки деталей автомобилей при их восстановлении до максимально возможного послеремонтного ресурса
- •Влияние формы восстанавливаемой детали и структуры ее материала на усталостную прочность
- •Совершенствование процессов механической обработки деталей резанием
- •Химический состав сталей у10а, у11а и у12а
- •Свойства углеродистых инструментальных сталей
- •Состав легированных инструментальных сталей
- •Свойства некоторых марок легированных инструментальных сталей
- •Быстрорежущие инструментальные стали марок «р»
- •Химический состав некоторых марок быстрорежущих сталей маркировки «р» (Рапид)
- •Применение сталей «р»
- •Химический состав и свойства металлокерамических твердых сплавов
- •Технологические операции изготовления токарных резцов с твердосплавными пластинами
- •Свойства режущих пластин цм332
- •Упрочнение деталей при ремонте методами поверхностного пластического деформирования
- •Зависимость предела выносливости -1 после ппд от структуры и свойств материала
- •Совершенствование технологических процессов восстановления деталей электродуговой и газовой сваркой и наплавкой
- •Теплофизические свойства конструкционных материалов в зоне сварки
- •Влияние напряжения дуги на содержание азота и образование пор при сварке среднеуглеродистых сталей
- •Влияние условий сварки на расход газа q (л/ч)
- •Способы улучшения качества рабочих поверхностей деталей при восстановлении процессами металлизации
- •Скорости распыления воздуха по высоте н (мм) при вертикальном расположении металлизационного конуса
- •Характеристики твердости среднеуглеродистых сталей, упрочненных металлизационным покрытием
- •Размеры капель (%) при изменении силы тока
- •Совершенствование способов восстановления деталей методами гальванопокрытий
- •Режимы гальванопокрытий при восстановлении стальных и чугунных деталей
- •3.9. Нормирование технологических операций обработки деталей
- •Производительность труда и экономическая эффективность ремонта
- •Расчеты машинного времени для некоторых технологических операций восстановления деталей
- •Оптимизация режимов механической обработки при составлении технологических маршрутов восстановления деталей
- •Высота микронеровностей при различных способах обработки деталей
- •Нормирование технологических процессов сварки, наплавки и гальванопокрытий при восстановлении деталей
- •4. Контроль знаний Вопросы для самопроверки
- •Список рекомендуемой литературы
Тема 9. Нормирование технологических операций обработки деталей
Расчеты машинного времени для операций токарной обработки, сверления, обработки зенкерами, нарезания ремонтной резьбы, фрезерования, шлифования, хонингования.
Оптимизация режимов механической обработки при составлении технологических маршрутов восстановления деталей.
Нормирование технологических процессов сварки, наплавки и гальванопокрытий при восстановлении деталей.
Распределение занятий курса «Основы технологии производства и ремонта автомобилей» представлено в тематическом плане дисциплины.
Тематический план дисциплины
№ п/п |
Наименование раздела, темы |
Заочная форма обучения | |||||||
Всего часов |
Ауд. |
Лекции |
Лабор. раб. |
Практ. занят. |
Сам. раб. |
Курс. проект |
Контр. работа | ||
1 |
Тема 1 |
12 |
2 |
1 |
1 |
- |
10 |
- |
- |
2 |
Тема 2 |
10 |
2 |
1 |
1 |
- |
8 |
- |
- |
3 |
Тема 3 |
10 |
2 |
1 |
1 |
- |
8 |
- |
- |
4 |
Тема 4 |
12 |
2 |
1 |
1 |
- |
10 |
- |
- |
5 |
Тема 5 |
12 |
2 |
1 |
1 |
- |
10 |
- |
- |
6 |
Тема 6 |
14 |
4 |
2 |
2 |
- |
10 |
- |
- |
7 |
Тема 7 |
13 |
5 |
1 |
2 |
2 |
8 |
- |
- |
8 |
Тема 8 |
14 |
6 |
2 |
2 |
2 |
8 |
- |
- |
9 |
Тема 9 |
13 |
3 |
1 |
2 |
- |
10 |
- |
- |
Итого |
110 |
28 |
11 |
13 |
4 |
82 |
- |
- | |
Форма контроля знаний студентов |
Экзамен |
3. Опорный конспект лекций
Эксплуатационные свойства автомобилей включают в себя экологичность, экономичность, надежность, безопасность и т.п. Условия производства и ремонта автомобилей в значительной степени зависят от перечисленных качеств, определяемых совокупностью количественных значений характеристик. В лекциях изложены вопросы, связанные с формированием характеристик, что должно обеспечить максимальные показатели надежности и ресурса конструкций.
3.1. Понятие об изделии, производственном и технологическом процессах, предприятиях
Изделие и его составные части
Изделием называется единица промышленной продукции конечной стадии данного производства. В зависимости от назначения производства к изделиям относятся новый или отремонтированный автомобиль, агрегат, узел, комплект деталей, деталь [1, 2, 5].
Комплектующее изделие – это изделие предприятия-поставщика, которое применяется как составная часть изделия, выпускаемого данным предприятием. Так, например, для заводов, выпускающих автомобили, комплектующими изделиями могут быть: двигатели, карбюраторы, приборы электрооборудования, резинотехнические изделия, подшипники качения, детали, шины и пр., для авторемонтного завода – то же и, кроме того, запасные части, ремонтные комплекты и др.
Составная часть изделия – это сборочная единица (агрегат, узел) или деталь. Составные части подразделяются по ступеням вхождения. Принято считать, что изделие соответствует нулевой ступени вхождения. Составные части, непосредственно входящие в изделие, относятся к 1-й ступени вхождения, а составные части, входящие в составные части 1-й ступени, относятся к составным частям 2-й и т.д. (рис. 3.1). Самыми низшими ступенями вхождения являются детали, с которых начинается процесс сборки составных частей.
Сборочной единицей называется изделие, составные части которого соединены между собой с помощью сборочных операций: свинчиванием, запрессовкой, клепкой, пайкой, сваркой и т.п. К сборочным единицам, например, относятся: рама автомобиля, его кузов, агрегаты (коробка передач, двигатель, задний мост).
Агрегатом называется часть изделия, состоящая из узлов и деталей, которая может быть собрана отдельно и способна выполнять свои функции как в изделии, так и самостоятельно. К агрегатам автомобиля относятся: двигатель, коробка передач, задний мост, передний мост, рулевое управление и др.
Рис. 3.1. Структурная схема изделия:
–сборочные единицы; ○ – детали
Узел – это часть изделия, состоящая из двух и более деталей, которая может быть собрана отдельно, и способная выполнять свои функции только совместно с другими частями изделия. В таком изделии, как двигатель, узлами являются: блок цилиндров с крышками коленчатого вала в сборе, головка цилиндров с седлами клапанов в сборе, шатун в сборе, коленчатый вал с пробками в сборе и др.
Деталь – это изделие, изготовленное из однородного материала без применения сборочных операций, например, гильза цилиндра, клапан, гайка.
Комплект – два и более изделия, не соединенные на предприятии-изготовителе сборочными операциями и представляющие собой набор изделий, имеющих общее эксплуатационное назначение вспомогательного характера, например, комплект запасных частей, комплект инструмента и принадлежностей, комплект регулировочных прокладок.
Комплекс – два и более специфицированных изделия, не соединенных на предприятии-изготовителе сборочными операциями, но предназначенных для выполнения взаимосвязанных эксплуатационных функций, например, поточная линия станков, промышленный робот с отдельной системой управления.
Разделение изделия на составные части производится по технологическому признаку, однако существует и другое деление – по функциональному признаку. Так, например, в таком изделии, как двигатель автомобиля, различают следующие функциональные составные части: смазочную систему, систему охлаждения, кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения и др.