
- •В.В. Зеленцов основы технологии производства и ремонта автомобилей комплекс учебно-методических материалов
- •Содержание
- •1. Пояснительная записка
- •2. Рабочая учебная программа
- •Тема 9. Нормирование технологических операций обработки деталей
- •Тематический план дисциплины
- •3. Опорный конспект лекций
- •3.1. Понятие об изделии, производственном и технологическом процессах, предприятиях
- •Изделие и его составные части
- •Производственный и технологический процессы
- •Классификация автомобилестроительных производств и их краткая характеристика
- •Единая система технологической подготовки производства
- •3.2. Технологичность конструкции изделий
- •Основные понятия и оценка технологичности
- •Рекомендуемый перечень показателей технологичности конструкции по видам изделий
- •3.3. Получение заготовок
- •Технологические методы получения заготовок
- •Технико-экономическое обоснование выбора заготовки
- •Методы обеспечения точности обработки
- •3.4. Проектирование технологических процессов обработки деталей
- •Классификация технологических процессов и исходная информация для их разработки
- •Основные этапы и задачи, решаемые при разработке технологических процессов
- •3.4.3. Определение количественных характеристик производства
- •Определение последовательности операций по типовому или групповому технологическому процессу
- •Выбор режимов резания
- •Определение норм времени на обработку
- •Определение технологической себестоимости операции
- •3.5. Качество поверхностей деталей
- •Основные понятия
- •Формирование качества поверхности технологическими методами
- •3.6. Восстановление свойств автомобилей и их агрегатов
- •Меры по увеличению ресурса при ремонте
- •Влияние характера нагрузок на прочность материала новых и восстановленных деталей
- •Основные принципы организации и оптимизации авторемонтного производства
- •3.7. Дефектация деталей. Последовательность технологических операций восстановления деталей автомобиля
- •Технологические операции восстановления валов
- •Типовые технологические операции восстановления коленчатого вала
- •Технологические операции восстановления корпусных деталей
- •Технологические операции восстановления блоков цилиндров
- •3.8. Основы выбора процессов обработки деталей автомобилей при их восстановлении до максимально возможного послеремонтного ресурса
- •Влияние формы восстанавливаемой детали и структуры ее материала на усталостную прочность
- •Совершенствование процессов механической обработки деталей резанием
- •Химический состав сталей у10а, у11а и у12а
- •Свойства углеродистых инструментальных сталей
- •Состав легированных инструментальных сталей
- •Свойства некоторых марок легированных инструментальных сталей
- •Быстрорежущие инструментальные стали марок «р»
- •Химический состав некоторых марок быстрорежущих сталей маркировки «р» (Рапид)
- •Применение сталей «р»
- •Химический состав и свойства металлокерамических твердых сплавов
- •Технологические операции изготовления токарных резцов с твердосплавными пластинами
- •Свойства режущих пластин цм332
- •Упрочнение деталей при ремонте методами поверхностного пластического деформирования
- •Зависимость предела выносливости -1 после ппд от структуры и свойств материала
- •Совершенствование технологических процессов восстановления деталей электродуговой и газовой сваркой и наплавкой
- •Теплофизические свойства конструкционных материалов в зоне сварки
- •Влияние напряжения дуги на содержание азота и образование пор при сварке среднеуглеродистых сталей
- •Влияние условий сварки на расход газа q (л/ч)
- •Способы улучшения качества рабочих поверхностей деталей при восстановлении процессами металлизации
- •Скорости распыления воздуха по высоте н (мм) при вертикальном расположении металлизационного конуса
- •Характеристики твердости среднеуглеродистых сталей, упрочненных металлизационным покрытием
- •Размеры капель (%) при изменении силы тока
- •Совершенствование способов восстановления деталей методами гальванопокрытий
- •Режимы гальванопокрытий при восстановлении стальных и чугунных деталей
- •3.9. Нормирование технологических операций обработки деталей
- •Производительность труда и экономическая эффективность ремонта
- •Расчеты машинного времени для некоторых технологических операций восстановления деталей
- •Оптимизация режимов механической обработки при составлении технологических маршрутов восстановления деталей
- •Высота микронеровностей при различных способах обработки деталей
- •Нормирование технологических процессов сварки, наплавки и гальванопокрытий при восстановлении деталей
- •4. Контроль знаний Вопросы для самопроверки
- •Список рекомендуемой литературы
Выбор режимов резания
К режимам резания относят глубину резания t, подачу s и скорость v, которая зависит от t и s, и рассчитывается в основном по эмпирической формуле
,
где Сv– коэффициент, зависящий от материала резца и режима резания;Т –стойкость инструмента, т.е. время работы инструмента до затупления;КΣ – суммарный поправочный коэффициент, зависящий от материала заготовки и условий обработки;т, хv, уv –эмпирические показатели степени (принимаются по справочным таблицам) [5, 10, 12, 13].
Стойкость инструмента оказывает значительное влияние на производительность и себестоимость обработки. Стойкость рассчитывают или принимают по нормативным данным. Для многоинструментальной и многостаночной обработки стойкость инструмента увеличивают. Степень увеличения зависит от числа одновременно работающих инструментов, их загрузки и числа одновременно работающих станков. После определения стойкости инструмента выбирают режимы резания. С увеличением режимов резания стойкость снижается. Наименьшее влияние на стойкость имеет глубина резания, наибольшее – скорость. Поэтому при постоянной стойкости выбор режимов резания производят в последовательности t, s, v (рис. 3.2).
В общем случае последовательность выбора режимов резания можно представить в виде следующей укрупненной блок-схемы (рис. 3.2).
Рис. 3.2. Блок-схема алгоритмов выбора режимов резания:
п – частота вращения, об/мин; d – диаметр обработки; v – скорость резания, м/мин; nmin, nmax – предельные частоты вращения шпинделя; Np, nct, Nэл – соответственно мощности резания, потребная мощность станка и действительная мощность электродвигателя шпинделя, кВт; η – КПДкоробки передач (параметры в квадратных скобках – предельно допустимые)
Определение норм времени на обработку
Определение норм времени зависит во многом от типа производства. В условиях массового и крупносерийного производства их устанавливают по нормативам в сочетании с широким использованием экспериментальных исследований на рабочих местах. В серийном производстве норма определяется в основном по расчетным нормативам. В единичном и мелкосерийном широко применяется нормирование на уровне укрупненных трудовых приемов или операций в целом.
Единицей измерения нормы времени является штучно-калькуляционное время на операцию
,
где То – основное время; Тв – вспомогательное время; Тобс – время обслуживания рабочего места; Тот – время на отдых исполнителя; Тп.т – время перерывов по организационно-техническим причинам; Тпз – время подготовительно-заключительной работы; Р – объем партии деталей.
При нормировании станочных работ время перерывов по организационно-техническим причинам часто не учитывают, поэтому
,
где К1 и К2 – коэффициенты, учитывающие затраты времени на обслуживание рабочего места и отдых, % от оперативного времени Toп; Тшт – штучное время.
Основное время определяют на каждый переход, после чего время всех переходов суммируют:
,
где L – расчетная длина обработки в направлении подачи; l – длина обработки по чертежу; l1 – дополнительная длина на врезание и перебег инструмента; i – число рабочих ходов; s – подача на один оборот детали (сверла, фрезы); п – частота вращения детали (сверла, фрезы), об/мин;
,
где tуст – время на установку и снятие детали; tпер – время, связанное с выполнением технологического перехода (управление станком, смена инструмента); tкн – время на выполнение контрольных операций.