- •Содержание
- •1. Пояснительная записка
- •2. Рабочая программа дисциплины
- •Тема 1. Виды специализации предприятий в авторемонтном производстве.
- •Тема 2. Эффективность ремонта автомобилей.
- •Тема 3. Модернизация автомобилей, их систем и агрегатов при ремонте: увеличение ресурса и улучшение характеристик по сравнению с базовыми моделями.
- •Тема 4. Совершенствование методов обкатки и испытаний силовых агрегатов автомобилей как суперфинишного процесса обработки и отделки рабочих поверхностей деталей.
- •Тематический план дисциплины
- •3. Опорный конспект лекций
- •3.1. Виды специализации предприятий в авторемонтном производстве
- •3.1.1. Специализация и кооперирование в авторемонтном производстве
- •3.1.2. Многообразие технологических процессов в авторемонтном производстве
- •3.1.3. Влияние транспортных расходов и цены материалов на стоимость авторемонтного производства
- •Изменение коэффициента, учитывающего изменение себестоимости в зависимости от мощности авторемонтного предприятия
- •3.2. Эффективность ремонта автомобилей
- •3.2.1. Оценка экономической эффективности технологии ремонта автомобилей
- •3.2.2. Оценка прогрессивности технологии и используемого оборудования
- •3.2.3. Сроки действия технологии ремонта деталей
- •3.2.4. Технологические методы повышения производительности оборудования в авторемонтном производстве
- •3.2.5. Оптимизация показателей качества ремонта автомобилей
- •3.3. Модернизация автомобилей, их систем и агрегатов при ремонте: увеличение ресурса и улучшение характеристик по сравнению с базовыми моделями
- •3.3.1. Эксплуатационные свойства автомобилей
- •Уменьшение доли свободного конвективного теплообмена в моторных отсеках отремонтированных легковых автомобилей и автобусов при «переднем» расположении двигателей
- •Совершенствование систем прогрева двигателей Раба-ман при ремонте автобусов «Икарус‑260», «Икарус‑280»
- •Температуры прогрева двигателей ман (с)
- •К вопросу оценки отношения хода поршня s к диаметру цилиндра d для автомобильных двигателей с воспламенением от сжатия при восстановлении автомобиля с заменой силового агрегата
- •Данные о теплоотводе от рабочего тела с учетом диаметра цилиндра d
- •3.3.4. Модернизация систем смазки при ремонте двигателей змз-402, змз-511 и других
- •Содержание воздуха и газов в масле
- •3.3.5. Выбор материала для блоков цилиндров автомобильных двс при ремонте автомобилей с заменой двигателей
- •3.3.6. Совершенствование газовоздушных трактов автомобильных двигателей при ремонте автомобилей Газотурбинный наддув
- •Инерционный наддув
- •1 И 2 кривые, характеризующие соответственно первую и вторую выпускные системы
- •3.3.7. Совершенствование систем охлаждения двигателей при ремонте автомобилей Расчет теплорассеивающей поверхности радиатора
- •Совершенствование при ремонте работы воздухозаборников систем питания двигателей отремонтированных транспортных машин в условиях снегопада
- •Аэродинамические характеристики «ветровой тени» кабин
- •Объемное содержание снега (Уснега) в 1 м3 воздушного потока на высоте от уровня дороги (h) в метрах
- •Оптимизация температурного состояния деталей отремонтированных силовых агрегатов автомобилей
- •Влияние формы камеры сгорания поршневого автомобильного двигателя на параметры процесса сжатия в отремонтированных двигателях автомобилей
- •Оптимизация параметров и условий работы систем смазки при регулировке двигателей змз, газ, ваз после их ремонта
- •3.4. Совершенствование методов обкатки и испытаний силовых агрегатов автомобилей как суперфинишного процесса обработки и отделки рабочих поверхностей деталей
- •3.4.1. Совершенствование режимов обкатки и испытаний дизельных двигателей типа ямз и КамАз
- •Действовавший ранее и новый режимы приработки двигателей ямз-236 и ямз-238
- •Режимы приработки двигателей при работе на дизельном топливе и с присадкой 2% алп-2 к топливу
- •3.4.2. Испытание и обкатка агрегатов турбонаддува дизельных автомобильных двигателей большого литража
- •Режим испытания турбокомпрессора
- •3.4.3. Испытания и обкатка коробок перемены передач дизельных силовых агрегатов типа ямз, КамАз
- •3.4.4. Испытания синхронизаторов коробок перемены передач отремонтированных силовых агрегатов дизельных двигателей большого литража
- •3.4.5. Основы принудительной технологии восстановления силовых агрегатов с двигателями типа ямз и КамАз
- •3.4.6. Особенности испытаний новых и восстановленных задних мостов грузовых автомобилей типа газ-3307 и «Валдай»
- •4. Контроль знаний
- •Список рекомендуемой литературы
3.4. Совершенствование методов обкатки и испытаний силовых агрегатов автомобилей как суперфинишного процесса обработки и отделки рабочих поверхностей деталей
3.4.1. Совершенствование режимов обкатки и испытаний дизельных двигателей типа ямз и КамАз
Для улучшения качеств приработки ДВС в объединении ОАО «Автодизель» разработаны усовершенствованные режимы обкатки отремонтированных двигателей (табл. 8).
Таблица 8
Действовавший ранее и новый режимы приработки двигателей ямз-236 и ямз-238
|
Частота вращения коленчатого вала, об/мин |
Нагрузка |
Время этапа испытания, мин * |
Суммарное время, мин | |||
|
типаЯМЗ-236 |
типа ЯМЗ-238 | |||||
|
л.с. |
кгс |
л.с. |
кгс | |||
|
Холодная обкатка | ||||||
|
600 |
– |
– |
– |
– |
10/– |
|
|
800 |
– |
– |
– |
– |
10/– |
|
|
1000 |
– |
– |
– |
– |
5/5 |
40/15 |
|
1200 |
– |
– |
– |
– |
10/5 |
|
|
1500 |
– |
– |
– |
– |
5/5 |
|
|
Горячая обкатка | ||||||
|
1500 |
– |
– |
– |
– |
10/10 |
|
|
1600 |
30 |
18,7 |
40 |
25 |
10/10 |
|
|
1700 |
60 |
35,3 |
80 |
47 |
10/10 |
|
|
1800 |
90 |
50 |
120 |
66,6 |
10/10 |
60/60 |
|
1900 |
120 |
63 |
160 |
84,2 |
10/10 |
|
|
2100 |
150 |
75 |
200 |
100 |
5/5 |
|
|
2100 |
150 |
71,4 |
200 |
95,2 |
5/5 |
|
Примечание. * В числителе приведен действовавший, в знаменателе – усовершенствованный режим приработки.
Качество двигателей при испытании оценивается такими показателями, как соответствие мощностных и экономических показателей требованиям технической документации; герметичность соединений; отсутствие посторонних, не характерных для работы двигателя стуков и шумов; отсутствие металлических отложений на элементе фильтра очистки масла. Для оценки качества приработки ежесуточно два двигателя подвергают разборке. При этом проверяют приработку деталей цилиндро-поршневой группы, вкладышей, шеек коленчатого вала, механизма газораспределения, упорных полуколец и др. Приработку оценивают по утвержденным эталонам.
Таблица 9
Режимы приработки двигателей при работе на дизельном топливе и с присадкой 2% алп-2 к топливу
|
Приработка на дизельном топливе |
Приработка с присадкой АЛП-2 к топливу | ||||
|
Характер обработки |
Частота вращения коленчатого вала, об/мин |
Время обкатки, мин |
Характер обработки |
Частота вращения коленчатого вала, об/мин |
Время обкатки, мин |
|
Холодная |
600…1500 |
60 |
Холодная |
800…1450 |
30 |
|
Горячая: |
|
|
Горячая: |
|
|
|
I период |
1500…2100 |
240 |
I период – дизельное топливо |
1500…2100 |
60 |
|
II период |
1500…2100…1500 |
2400 |
II период –дизельное топливо и 2% АЛП-2 |
1500…2000 |
50 |
|
III период |
1500…2100 |
300 |
III период – дизельное топливо |
1500…2100…1500 |
780 |
|
|
|
3000 |
|
|
920 |