
- •Электропривод.
- •Типы электроприводов.
- •Механика электропривода. Механические звенья электропривода.
- •Структура механической части.
- •Энергетические диаграммы.
- •Приведение статических моментов усилий и моментов инерции к одной оси.
- •Приведение статических элементов и усилий к вращательному движению двигателя.
- •Приведение инерционных масс и моментов инерции в механических звеньях вала двигателя при вращательном движении.
- •Приведение статических нагрузок и инерционных масс к поступательному движению.
- •Понятие о приведенном механическом звене и одномассовой системе электропривода.
- •Уравнение движения электропривода и его анализ. Понятие о положении направления отсчета величин.
- •Понятие о реактивном и активном моментах сопротивления.
- •Уравнение движения и его анализ.
- •Время ускорения и замедления привода.
- •Установившиеся режимы работы электроприводов. Понятие о механических характеристиках.
- •Режимы работы электропривода.
- •Понятие о жесткости механических характеристик.
- •Устойчивость статического (установившегося) режима. Критерии устойчивости.
- •Понятие об упругом звене. Многомассовая система. Уравнение движения электропривода с упругими механическими звеньями.
- •Понятие о многомассовой системе электропривода.
- •Механические и электромеханические характеристики двигателей постоянного тока.
- •Механические и электромеханические характеристики.
- •Жесткость механических характеристик двигателя с независимым возбуждением.
- •Понятие об относительных единицах.
- •Тормозные режимы двигателей постоянного тока с независимым возбуждением.
- •Сравнительная оценка методов торможения.
- •Механические и электромеханические характеристики двигателей постоянного тока последовательного возбуждения (дпт пв).
- •Жесткость механических характеристик
- •Универсальная характеристика (граничная).
- •Тормозные режимы двигателя постоянного тока последовательного возбуждения.
- •Электромеханические и механические характеристики при торможении двигателя с самовозбуждением.
- •Двигатели постоянного тока со смешанным возбуждением (дпт св). Механические и электромеханические характеристики дпт св.
- •Механические и электромеханические характеристики асинхронного двигателя.
- •Механические характеристики асинхронного двигателя.
- •Жесткость механических характеристик.
- •Электромеханические характеристики асинхронного двигателя.
- •Энергетический показатель асинхронного двигателя.
- •Тормозные режимы.
- •Искусственные механические реостатные характеристики асинхронного двигателя.
- •Механические характеристики синхронного двигателя.
- •Регулирование скорости электроприводов.
- •Параметрическое регулирование скорости двигателя постоянного тока.
- •Реостатное регулирование.
- •Регулирование скорости двигателя постоянного тока независимого возбуждения изменением потока возбуждения.
- •Параметрическое регулирование скорости асинхронного двигателя.
- •Реостатное регулирование асинхронного двигателя изменением сопротивления в цепи статора.
- •Регулирование скорости асинхронного двигателя. Изменение числа пар полюсов.
- •Широтно-импульсное управление электроприводами.
- •Регулирование скорости изменением питающего напряжения. Понятие об электроприводе по системе уп-д.
- •Точное регулирование скорости.
- •Регулирование скорости в системе Генератор-Двигатель (г-д).
- •Регулирование скорости в системе тп-д (тиристорный преобразователь-двигатель).
- •Реверс в системе тп-д.
- •Энергетические показатели.
- •Система электропривода переменного тока с преобразователем частоты.
- •Закон изменения напряжения при частотном регулировании скорости.
- •Механические характеристики.
- •Преобразователи частоты.
Механические характеристики.
Механические характеристики асинхронного двигателя при частотном регулировании по закону =допускают для двигателей более 15 кВ не учитывать активное сопротивление статора.
При этом обеспечивается работа двигателя при постоянстве магнитного потока. При r1=0 и при малых значениях частоты порядка 0,3 от номинальной, падение напряжения на активном сопротивлении статора существенно снижает ЭДС, прикладываемое к контуру намагничивания.
Падение напряжения на Х1уменьшается с уменьшением частоты и, поэтому не оказывает значительного влияния на величину ЭДС и при малых значениях частоты, когда относительное падение напряжения наr1станет значительным, поток двигателя уменьшается и уменьшается критический момент. Поэтому для того, чтобы сохранить критический момент для регулирования скорости нужно напряжение на статоре уменьшить в меньшей степени, чем уменьшится частота.
Такой способ регулирования называется регулированием с IRкомпенсациейЕ=const.
При стандартной
частоте 50 Гц невозможно получить скорость
асинхронного двигателя свыше 3000 об/мин.
Однако повышение напряжения, выше
стандартного невозможно или затруднено.
В этом случае закон изменения частоты
не работает и увеличение скорости идет
за счет повышения частоты
.
При этом намагничивающий ток уменьшается,
соответственно падает поток двигателя
и максимальный момент снижается
обратно-пропорционально квадрату
частоты. Но поскольку ток ротора, за
счет увеличения скольжения, можно
длительно поддерживать равным
номинальному, то допустимый момент
уменьшается обратно-пропорционально
частоте в первой степени.
,
т.е. регулирование идет за счет изменения
частоты при постоянной мощности.
Механическую характеристику можно построить по тем же формулам, что и для включенного двигателя в естественную схему. Но для учета зависимости индуктивного сопротивления от частоты используют Т-образную схему замещения.
;
;
и
пренебрегаем т.к. разность равна нулю.
.
Для анализа характеристик асинхронного двигателя при частоте регулирования для более точного учета падения напряжение и IZ1используют Т-образную схему замещения. Расчет производится, используя комплексное выражение, а далее выделяют вещественную часть и получают уточненное выражение для механических характеристик.
;
;
;
- абсолютное скольжение;
w1– скорость идеального холостого хода при заданной частотеf;
w1н– скорость идеального холостого хода при частоте 50 Гц.
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
.
Преобразователи частоты.
Преобразователи частоты могут быть электромашинные и вентильные.
Электромашинный преобразовательможет быть спроектирован на базе синхронного и асинхронного двигателя.
Система электромашинного преобразователя на базе асинхронного двигателя.
Основным достоинством такой схемы является независимость регулирования напряжения и частоты преобразователя.
Недостаток: Преобразователь имеет большие габариты, низкий КПД, большие потери.
Общая мощность Р4Рст.
Преобразователь частоты с асинхронным генератором.
Недостаток: Большие потери, поскольку мощность преобразователя равна 45 мощности нагрузки.
Выходное
напряжение и частота связаны между
собой
.
Вентильный преобразователь частоты.
По структуре статические вентильные преобразователи частоты могут быть представлены двумя классами преобразователей.
Преобразователь частоты с непосредственной связью.
Преобразователь частоты с промежуточным звеном постоянного тока.
В свою очередь преобразователи частоты с промежуточным звеном постоянного тока делятся на преобразователи с инвертором тока, с инвертором напряжения с ШИМ регулирования напряжения.
Преобразователи частоты с непосредственной связью включают чаще всего в статорную цепь асинхронного двигателя и служат для преобразования напряжения стандартной частоты в регулируемую, в определенных пределах напряжения по величине и по частоте.
Механические характеристики электропривода НПЧ-АД:
Преобразователи частоты с непосредственной связью представляют собой три согласованных рабочих реверсивных тиристора преобразователя постоянного тока.
Каждая фаза асинхронного двигателя питается от своего реверсивного преобразователя и напряжение, прикладываемое к обмотке статора будет равна напряжению сети, на коэффициент схемы и на cos.
kсх=1,35.
Если угол регулирования устанавливать в соответствии с текущим значением частоты и поддерживать неизменным в течение одного полупериода выходной частоты преобразователя, а втечении второй полуволны переключать группы с тем же углом, то можно получить переменное напряжение прямоугольной формы заданной частоты
.
Сдвиг момента включения преобразователя частоты питающей фазы висдвигателя соответственно происходит на углы 2/3и 4/3.
Эпюры напряжений преобразователя частоты с непосредственной связью при прямоугольной форме напряжения:
Достоинства: Эти преобразователи является преобразователями с естественной коммутацией вентилей под действием напряжения питающей сети. Эти преобразователи дают возможность перехода из выпрямительного в инверторный режим, т.е. возможно рекуперативное торможение привода с отдачей энергии в сеть.
Недостаток: Малое выходное напряжение.
Электропривод по системе преобразователь частоты с промежуточным звеном постоянного тока.
Фильтр – для сглаживания тока.
Схема частотного электропривода с автономным инвертором тока:
Схема частотного асинхронного электропривода с транзисторным инвертором напряжения:
Принцип широтно-импульсной модуляции напряжения и тока базы автономного инвертора напряжения (Uпиi1– фазные напряжение и ток статора):
Более современной схемой преобразователя частоты является преобразователь, использующий принцип широтно-импульсной модуляции напряжения и тока, при этом способ возможен не только регулированием средней величины напряжения за период, но и коррекцией формы кривой напряжения.
Для двухполярной
коммутации
,
где- скважность.
Если регулировать
скважность по sin-му законуможно получить среднее значение фазового
напряжения также изменением поsin-му
закону.
При использовании инвертора напряжения для реализации рекуперативного торможения необходимо на входе установить реверсивный преобразователь с двумя группами вентилей. В нереверсивном преобразователе с инвертором напряжения обычно предусматривают раздельное сопротивление, которое подключают в режиме торможения транзистором в VT7, где и рассеивается энергия торможения.
К типовым схемам частотных электроприводов относятся:
1. ТПЧ (тиристорный преобразователь частоты) с частотно-параметрическим регулированием.
Диапазон 20:1; Статизм 510%.
2. ТПЧ с частотно-токовым управлением с замкнутой системой по скорости, имеет внутренний контур тока Рi– регулирование. Закон изменения напряжения от частоты задается функцией преобразователя.
3. ТПЧ с частотно-токовым управлением без контура скорости.
Диапазон 20:1.
4. ТПЧ с векторным управлением.
Диапазон до 1:10000