11. Социально-экономичсеское развитие России в первой половине 19 века.

К этому времени территория страны значительно выросла. ( посмотреть по карте территорию. Стр.12).

Страна многонациональна и многоконфессиональна: мусульмане, каолики, Сибирь, Дальний Восток – язычники, христиане.

Административная структура в основном опиралась на учреждения для управления губерниями. ( 1775 – деление на губернии – 50).

С/х: сохранился экстенсивный харктер хозяйства, но идет процесс освоения новых территорий – появляются новые орудия труда – молотилки, сеялки и т.д. Хотя достаточно примитивные. Сельское хозяйство специализируется по районам – Ярославская обл. –животноводство, кожевенное производство, Вологодская область – молочная продукция, Модмосковье- технические культуры ( лен, конопля и т.д.) – способствует развитию торгового обмена и расширению сети всероссийских ярморок.

Сельское хозяйство развивается очень медленно ( стр. 22 в атласе).

Социальный состав : высшее привелигированное сословие – дворяне ( 1%).

Привелигированный слой – освобожден от подушной подати, рекрутской обязанности, телесных наказаний – духовенство ( черное – монашеское, белое – прихожане); почетные горожане ( Екатерина 2), купцы гильдий, разносчинцы ( дети представителей разных чинов – врачей, лакеев, чиновников) – учили детей, лечат людей и т.д. – оторваны от своих социальных корней но не примыкают к дворянству, станут в полседствии революционной силой.

Податное население – крестьяне ( до 1861г – крепостные) – удельные ( во владении императорской семьи), частновладельческие ( помещичьи), государственные ( черносошенные) – не находились в личной зависимости от помещика.

Киселев – реформа государственных крестьян – цель : облегчить жизнь крестьян и увеличить доходы государства – итоги реформы: появлоение в деревне медицинских пунктов, врачей. Большое кличество инструкций – большое количество чиновникво- содержание их легло на плечи крестьян.

Мещане ( ремесленники, мелкие торговцы, кустари) однодворцы ( потомки служилых людей) входили в податное население, несли повинности, казачество ( крестьянские занятия+государственная служба) – к середине 19 века – 9 казачьих войск.

Нечерноземье – отходничество – отправление крестьян на заработки в город – «погорельцы» (попрошайки – под видом только что перенесенного пожара) , кустари, ремесленники. – деньги которые заработали отдавали дворянам ( проигрывают в карты, на развлечения) – не идут на покупку товаров – нет вклада в производство.

Черноземье – барщина.

19 век – стремительное развитие США – Российский хлеб неконкурентноспособен. – увеличение помещичьего землевладения ( того участка земли который крестьянин должен обрабатывать) – переход на месячину – отнимали землю ( работали за одежду и питание –иногда) – вся земля помещичья, кресьянин должен обрабатывать – незаинтересованность в своем труде+ плохое физическое состояние.

Увеличение помещичьей запашки и т.д. – необходимость изменения принципов ведения хозяйства.

Помещики – живут в городе, оставляют в деревне уравляющего.

Крестьяне – капиталисты – Шереметьевские ( Грачев) – накапливают капитал и покупают заводы, при этом продожают работать на помещика – Морозовы, Гучковы и т.д.

Крестьянство не давало свободных рабочих рук – необходимых для развития промышленности.

1830-1840-е гг. – начало промышленного переворота ( переход от мануфактуры к фабрике, от ручного руда к машинному) – имеет 2 задачи:

- техническая – совершенствование производства.

-Социальная – появление новых классов – прлетариат и буржуазия.

80-е гг. 19 века – завершение промышленного переворота в России.

Особенности промышленного переворота:

- начался почти на 100 лет позже чем в Европе.

-В Европе промышленному предшествовал переворот в аграрной сфере, создание рынка рабочей силы – в России наоборот - в условиях сохранения крепостного права.

В результате промышленного переворота понемногу увеличивается население городов.

0,5 млн – Москва, СПб, до первой половины 19 века.

Первый пароход ( Нева) – 1815 год. Во второй половине 19 века – около 300 пароходов.

Транспорт – в основном гужевой.

ж/д – Москва –Спб – 1843г. – ( начало строительства0 – всего одна.

1860г. – 9 тыс. верст шоссейных дорог – транспортная сеть очень слаба, сделано мало.

Все недостатки отразились во время Крымской войны ( 1856г.) – плохой транспорт не давал возможности обеспечивать армию боеприпасами, продуктами.

К концу Крымской войны – 1856г. –дефицит государственного бюджета составляет 80 млн. рублей серебром.