8. 9. Заключение.

Проведённая работа показала принципиальную возможность очист­ки средне-сернистых и высокосернистых нефтей. Сделаны выводы по дальнейшей модификации катализаторов в области гидроочистки нефте­продуктов. Последнее приведёт к улучшению параметров вторичных процессов нефтепереработки, что в свою очередь окажет положитель­ное влияние на дальнейшее развитие этого процесса. Огромная ниша решении экологических проблем принадлежит гидроочистке и деметал-лизации нефтепродуктов; научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы позволят найти оптимальное решение этих проблем.

107

9. Экономическая часть.

9. 1. Обоснование цели работы.

Главной целью работы является синтез ультра - дисперстных катализаторов на основе фосфатов кальция и железа для гидроочистки и деметаллизации нефтепродуктов.

Нефтеперерабатывающая отрасль является важнейшим звеном неф­тяного комплекса России, определяющим эффективность использования углеводородного сырья, обеспечивающим потребность страны в мотор­ных топливах, смазочных маслах и других нефтепродуктах, без кото­рых невозможно функционирование государственной инфраструктуры, и гарантирующим экономическую и стратегическую безопасность государ­ства. Жизнедеятельность экономических регионов и всех субъектов Российской Федерации практически полностью зависит от нормального обеспечения их моторными топливами и другими нефтепродуктами.

На начальных этапах развития промышленности добываемой нефти хватало, чтобы обеспечить все потребности в ней. Но с каждым годом эти потребности все возрастают, а запасов нефти становиться все меньше.

Возрастает доля сернистых нефтей в общем количестве добычи нефти. В этих условиях встает задача более глубокой переработки нефти.

Глубина переработки нефти на предприятиях России составляет около 70 %, тогда как в развитых странах Запада она достигает око­ло 80-95 %, что объясняется низкой долей углубляющих процессов на отечественных заводах, не превышающей 13 % от объема переработки нефти ( против 55 % - на заводах США) . Вследствие этого, на россий­ских заводах ограничена возможность выработки моторных топлив, в то время как производство топочного мазута составляет более 30 % от объема перерабатываемой нефти. Качество продуктов далеко не в полной мере отвечает современным требованиям, особенно по экологи­ческим характеристикам.

С конца 90-х годов во всем мире ужесточены экологические тре­бования к моторным топливам. Так, в странах Европы и в США введены

109

жесткие ограничения по содержанию в бензинах серы, ароматических и олефиновых углеводородов. Для дизельных топлив узаконены новые нормы по содержанию серы ( до 0, 035% мае. , в перспективе •• до О, 003%) .

Практически все виды топлива содержат тяжелые металлы. Пере­нос тяжелых металлов может происходить на достаточно большие рас­стояния, и их повышенное содержание всегда регистрируется в рай­онах размещения тепловых электростанций.

На нынешний момент основная задача отечественного нефтяного комплекса •• структурная перестройка перерабатывающей отрасли с це­лью экспортозамещения сырой нефти высококачественными нефтепродук­тами. Последнее окажется возможным лишь при широком развитии про­изводства топлив, отвечающих современным требованиям, на отечест­венных НПЗ.

Именно поэтому разработка новых катализаторов для процессов глубокой нефтепереработки очень важен в настоящее время. Кроме этого экспорт катализаторов может дать дополнительные средства для развития нефтеперерабатывающего комплекса.

Во всем мире ( особенно в Японии и США) синтезируется и изуча­ется большое количество катализаторов нового поколения. Эти ката­лизаторы должны отвечать всем требованиям рынка: должны быть про­сты в получении, многофункциональны и обладать большим сроком дей­ствия.

В последние время уделяется большое внимание изучению катали­заторов, полученных на основе соединений фосфора.