Углезагрузочный вагон,

Углезагрузочный вагон современной конструкции может про­изводить следующие технологические операции:

1) открывание и закрывание затворов угольной башни для набора шихты в бункера;

2) взвешивание шихты;

3) доставку шихты к загружаемой печи;

4) открывание и закрывание загрузочных люков;

5) опорожнение бункеров в заданном порядке;

6) чистку стояков и горловин стояков от графита;

7) управление крышками стояков, гидрозатвора^и клапанных коробок и кранами пароинжекции;

8) уборку рассыпавшейся шихты в печь.

Набор шихты в бункера загрузочного вагона является одной из важнейших технологических операций, от которой зависят полнота загрузки коксовой камеры и величина планирного выгреба. От распределения шихты по бункерам вагона зависит также бездымность загрузки при применении паро- или гидроинжекции и сокра­щение количества шихты, высыпающейся на верх печей при загрузке.

Шихту в бункера загрузочного вагона набирают из бункеров угольной башни, куда она подается из углеподготовительного цеха по ленточному конвейеру. Периодически в крайний (с машинной стороны) бункер загрузочного вагона выгружается шихта планир­ного выгреба из бункера скипового подъемника.

Контроль за набором шихты в бункера загрузочного вагона можно осуществлять по объему или по массе шихты.

Для предотвращения перегруза бункеров загрузочного вагона хней части каждого бункера предусмотрены телескопические воронки для регулирования высоты загрузки бункеров. Все загрузочные вагоны сейчас имеют механизмы для открывания затворов угольной башни. Для управления затворами уголь-\ башни применяют червячно-винтовые механизмы с индивидуальными электроприводами.

Ha новых загрузочных вагонах для батарей печей большой емкости предусмотрен автоматический контроль заполнения бункера, автоматическая регистрация массы набранной шихты и магическое включение средств обрушения шихты при ее цвисании в угольной башне.

Задача автоматического контроля заполнения бункеров загрузочного вагона - подача сигнала на закрывание затворов угольной башни. Для этого на каждом бункере загрузочного вагона анавливают датчик заполнения бункера, представляющий собой (вечный выключатель, который при заполнении бункера шихтой абатывает и включает привод механизма закрывания соответ-йующего затвора угольной башни.

В качестве датчика заполнения применяется унифицированный датчик конструкции КБ Коксохиммаша Гипрококса. Набор шихты из отсеков угольной башни производят в определенномом порядке, чтобы обеспечить равномерный сход угля из всех отсеков.

Для обеспечения непрерывного схода шихты из отсеков угольной башни применяют комплекс устройств пневмообрушения, Состоящий из компрессорной станции, воздухосборников с воздухопроводами и коммуникациями в угольной башне. Минимальное давление воздуха в коллекторе 2,45-2,94 кПа (2,5-3,0 ат), Касход воздуха на одно пневмообрушение 5,0-5,5 м³. Углезагрузочный вагон должен устанавливаться соосно загрузочным люкам коксовой камеры с точностью ±10 мм. Перед выдачей кокса обычно очищают стояки и горловины сгояков от отложившегося за время коксования графита и нагара. Очистку стояков производят специальным механизмом, состоящим из каретки с блоком, который передвигается по наклонным направляющим рельсам с помощью цепи, навитой на барабан редуктора. На цепи подвешена болванка с рифленой поверхностью ерш. При работе электромотора цепь сматывается с барабана и каретка с ершом под действием собственной тяжести опускается по направляющим рельсам. Когда каретка достигает крайнего переднего положения, ерш находится над отверстием стояка и может быть опущен в стояк нужное число раз.

Очистку колен стояков от нагара производят механизирован ным путем.

Перед загрузкой камеры коксования шихтой снимают крышки загрузочных люков, наиболее распространен для этих целей механизм конструкции КБ Коксохиммаша Гипрококса. Основное преимущество этой конструкции - возможность снимать крьпики люков при их несоосном расположении. Этот механизм, помимо снятия и установки крышек загрузочных люков, служит для убор­ки рассыпавшейся вокруг люков шихты и очистки люковых гнезд. Все операции по обслуживанию загрузочных люков производятся с одной установки загрузочного вагона.

После снятия крышки загрузочного люка опускают телескопы бункеров загрузочного вагона, выдвигают шиберы и выпускают шихту в коксовую камеру.

Для улучшения схода шихты при загрузке камеры коксования на бункерах углезагрузочного вагона устанавливают электровиб­раторы. В настоящее время разрабатывается конструкция загру­зочного вагона с принудительным сходом шихты из бункеров при помощи вибрационных питателей.

Последовательность выпуска шихты из бункеров загрузочного вагона определяется принятым методом организации бездымной загрузки коксовых печей.

В процессе планирования производят уборку рассыпавшейся шихты в загрузочные люки. Затем устанавливают крышки люков, закрывают планирную дверцу и выключают паро-(гидро)-инжекцию в стояках печей.

На современных углезагрузочных вагонах предусматривается механическое управление пароинжекцией, а также крышками стояков и гидрозатворами клапанных коробок для включения загруженной печи в газосборники. Для этого у крайних бункеров загрузочного вагона на кронштейнах под рабочей площадкой установлен механизм, представляющий собой червячный редуктор с электроприводом и рычагами. При включении мотора рычаги поворачиваются, приводя в действие рычажную систему стояка соответствующей печи и поворачивая кран пароинжекции.

После окончания загрузки печи загрузочный вагон отъезжает под угольную башню.

В настоящее время на отдельных коксохимических заводах работают полностью механизированные и автоматизированные углезагрузочные вагоны, управление которыми осуществляется с пульта управления.