Скачиваний:
137
Добавлен:
08.01.2014
Размер:
1.55 Mб
Скачать

Тема 10. Обобщенное место и роль лу в структуре организации пхо.

Рис. 10.1.

М-ПХО

Л

стратегические цели тактические цели

логистическое

управление

функциональное управление логистические функции

-инвестиционное - закупка ( мто )

управление - транспортирование

- инновационный - производство

менеджмент готовой продукции

- финансовый - распределение

менеджмент - складирование

- управление - сбыт готовой

трудовыми продукции

ресурсами

- информационное

управление

М-ПХО – миссия ПХО.

ЛМ– логистическая миссия.

Логистическая миссия – основное предназначение управления ЛД в ПХО с целью. Обеспечения конкурентоспособности фирмы.

При формулировании ЛМ необходимо ответить на два основных вопроса:

  • что представляет собой фирма (ПХО) в настоящий момент времени и каким образом она обеспечивает свою конкурентоспособность;

  • каковы перспективы продвижения фирмы.

Логистическая миссия представляет собой некоторый базис определяющий все дальнейшие стратегические и тактические цели и задачи фирмы по обеспечению экономической эффективности предпринимательской деятельности.

В миссии присутствует максимальное удовлетворение требований покупателя к качеству товаров, услуг на основе концепции всеобщего управления качеством. В наиболее общей форме миссия отображается в виде логистического микса «7 R».

Логистическое управление предназначено для повышения качества собственно логистической функции.

Логистическое управление представляет собой комплексную организационную деятельность, включающую объединение следующих организационно-управленческих функций:

  1. планирование

  2. организация

  3. контроль

  4. координация

  5. регулирование

  6. реализация

  7. учет

  8. анализ.

Совокупность этих функций должна быть связана с выполнением основных ЛФ для достижения основной логистической миссии организации – конкретное толкование «7 R». Отличительная особенность логистического управления то, что логистическое управление тесно связано с организационно-управленческой деятельностью ПХО.

С точки зрения профессионально- персональной организации и управления среди логистического руководства можно выделить три вида управленцев:

  1. руководители высшего уровня – главные исполнительные чиновники (ГИЧ);

  2. руководители среднего звена – диспетчеры и супервайзеры;

  3. низший управленческий уровень – администраторы и распорядители.

Лица принимающие решения – это в основном 1) и 2).

Тема 11. Общая формулировка логистической миссии. Логистическая среда пхо.

Миссия – основное предназначение (стратегическая цель) управления ЛД в ПХО с целью обеспечения конкурентоспособности фирмы.

Таким образом, логистическая миссия представляет собой некоторый краткий базовый документ, который определяет все дальнейшие стратегические и тактические цели и задачи фирмы по обеспечению экономической эффективности предпринимательской деятельности. На современном этапе рыночной экономике большинство ПХО, как правило, миссию публично обнародуют, провозглашая во всех документах.

Миссия ориентированна на максимальное удовлетворение требований потребителя, покупателя или клиента к качеству товаров и услуг на основе использования концепции всеобщего управления качеством{TQM (ISO-9000)}.

В условиях олигополистического рынка только разнообразие ЛД позволяет обеспечить конкурентоспособность.

В наиболее общей форме логистическая миссия может быть отображена как 7 «R» – логистический микс. Таким образом, логистический лозунг определяет сущность логистической миссии любой ПХО. Логистический микс нацеливает ПХО на реализацию требований к качеству продукции, на интенсификацию снабжения, производственной и маркетинговой деятельности.

11.1. Макрологистические и микрологистические факторы.

Для рассмотрения функционально-структурной организации интегрированной системы логистики мы должны проанализировать внутренние и внешние факторы воздействия на ПХО.

Макросреда – это внешняя окружающая природная и внешняя окружающая социальная среда.

Микросреда – это непосредственно подразделения той ПХО, для которой создается система логистики (СЛ) или это ОФС ПХО, в которую будет встраиваться СЛ(ЛС):

производство;

анализ рынка (маркетинг);

финансы;

трудовые ресурсы;

высшее руководство и управление системы организационного управления (СОУ или ОФС).

Внешние или макрологистические факторы.

К макрологистическим факторам относятся следующие факторы:

политические;

экономические;

правовые;

технологические;

социальные;

факторы природной окружающей среды (экологические факторы).

Политические факторы. Они отображают общую политическую ситуацию в стране и в мире и оказывают существенное влияние на организацию предпринимательства или организацию предпринимательской деятельности. Эти факторы в основном определяют стратегию предпринимательства (расширение или свертывание предпринимательства), влияют на инвестиционную и финансовую политику ПХО, на выбор каналов распределения, проведение экспортно-импортных операций.

Правовые факторы (правовое обеспечение) ЛД. К ним относятся следующие факторы: Конституция страны, различного рода кодексы, своды законов налогового, таможенного законодательства, законы о банках и биржах.

Экономические факторы. Они весьма разнообразны, и их необходимо рассматривать на нескольких уровнях.

1) Макроэкономика государства. При этом необходимо рассматривать следующие макроэкономические факторы и индикаторы:

курс национальной валюты;

средний темп прироста ВНП (ВВП);

темпы развития промышленного производства;

различного рода биржевые показатели.

2) Отраслевой и региональный темпы и ограничения развития отдельных отраслей и территорий — уровень инфляции;

3) Динамика реструктуризации (перестройки) экономики.

4) Инвестиционная политика в отраслях и регионах.

5) Динамика отраслевой производительности труда.

6) Анализ спроса и предложения на рынке конкретных товаров и услуг.

7) Анализ конкурентоспособности продуктов и выявление конкурентов.

Технические и технологические факторы. Анализ современного уровня НТП предполагает изучение рынка современных технологий как внутри страны, так и за рубежом; критический анализ инфраструктуры, как отдельных отраслей, так и регионов. При этом необходимо уделять внимание вопросам физического продвижения товаров на рынок, то есть физического распределения с учетом состояния транспортных систем, телекоммуникационных систем, наличия информационно-вычислительных систем (компьютерных информационно-вычислительных систем , гибких автоматизированных производственных систем в этой отрасли, роботизированных производств, наличие специальных устройств микроэлектроники.

Социальные факторы:

  • миграция населения;

  • динамика структуры рабочего и свободного времени,

  • состав трудовых ресурсов;

  • уровень общей культуры.

Факторы окружающей природной среды. Эти факторы основаны на показателях воздействия организации на окружающую природную среду (П-В-О-ОПС) и затрагивают вопросы управления качеством окружающей среды (УКОС) или управление защитой окружающей среды (УЗОС). Это связано с проблемой ресурсосбережения и предотвращения потерь при выполнении всех видов ЛФ.

При оценки воздействия на ОС надо особое внимание уделять транспортным коммуникациям и вопросам выбора соответствующего транспортного средства.

В США, Японии, Великобритании, ФРГ приняты различные развернутые программы защиты ОС, которые непосредственно влияют на микрологистические и макрологистические системы, регулируют вопросы принятия оптимальных логистических решений (ВATNEC - наиболее доступные технологии по приемлемым ценам – серия стандартов технологий при выполнении требований ЗОС).