
- •Оглавление:
- •§1. Концепция логистики 10
- •§2. Сбытовая (распределительная) логистика 21
- •§3. Объекты логистики 25
- •§4. Системы организации логистики в пхо. Логистические операции и логистические
- •§5. Место логистики в офс-пхо 38
- •§6. Основы транспортной логистики 42
- •§7. Cals—технологии 44
- •§8. Подразделения логистики в офс пхо 48
- •§9. Основы информационной логистики 57
- •§10. Сущность основных концепций логистики 60 Краткая характеристика логистической концепции "Just in Time" 60
- •Список основных сокращений
- •Введение
- •Лекция №2
- •Задачи лд сводятся к достижению целей логистики. Они отражены в логистическом миксе.
- •Маркетинговый микс: 4 “p”
- •44444444
- •Рсл розничный покупатель материальный поток (мп)
- •Информационный поток (ип)
- •§1. Концепция логистики
- •1.1 Эволюция концептуальных подходов к логистике
- •1.2 Определение, понятие, задачи и функции логистики
- •1.3 Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм
- •1.4 Основные требования логистики
- •§2. Сбытовая (распределительная) логистика
- •2.1 Логистика и маркетинг
- •§3. Объекты логистики
- •3.1 Понятие логистической цепи и логистической системы
- •3.2 Классификация материальных потоков
- •Лекция №6
- •3.3 Производственно-хозяйственная организация
- •3.4Общая характеристика логистических издержек
- •3.5 Понятие системы логистики
- •3.6 Общая характеристика гибридных экспертных систем принятия решений
- •3.7 Архитектура гэс
- •§4. Системы организации логистики в пхо. Логистические операции и логистические функции
- •Общая формулировка логистической миссии. Логистическая среда пхо
- •§5. Место логистики в офс-пхо
- •5.1 Общая характеристика основных логистических операций (лоп) и логистических функций (лф)
- •§6. Основы транспортной логистики
- •6.1 Методы упорядоченного перебора на дереве вариантов решений (двр)
- •Сеть – ориентированный граф, имеющий одну общую вершину-источник, ряд смежных вершин (промежуточных).
- •§7. Cals—технологии
- •7.1 Понятие "cals", цели и области применения cals-технологий
- •7.2 Взаимосвязь cals с логистикой
- •7.3 Основные отличительные черты cals
- •7.4 Интегрированная информационная среда, информационный объект
- •7.5 Основные функции системы качества в процессе производства продукции
- •7.6 Распределение данных об изделии по этапам жизненного цикла
- •§8. Подразделения логистики в офс пхо
- •8.1 Общая характеристика офс логистики или систем логистического управления
- •8.2 Передовые юридические типы пхо с точки зрения организации лд
- •8.3 Предпосылки успешной деятельности по разработке и эксплуатации офс логистики
- •8.4 Многоуровневая стратегия логистического управления лд
- •8.5 Краткая характеристика трехуровневой структуры логистического подразделения
- •§9. Основы информационной логистики
- •9.1 Понятие и классификация информационных потоков
- •9.2 Планирование и управление лд
- •§10. Сущность основных концепций логистики
- •10.1 Краткая характеристика логистической концепции "Just in Time"
- •10.2 Сущность производственной системы "Kanban"
- •10.3 Сущность mrp-1
§4. Системы организации логистики в пхо. Логистические операции и логистические функции
Общая формулировка логистической миссии. Логистическая среда пхо
Миссия– основное предназначение (стратегическая цель) управления ЛД в ПХО с целью обеспечения конкурентоспособности фирмы.
При формулировке миссии необходимо ответить на два основных вопроса:
что представляет собой фирма в настоящее время, каким образом она обеспечивает свою конкурентоспособность в настоящее время;
каковы основные перспективы продвижения фирмы.
Таким образом, логистическая миссия (ЛМ) представляет собой некоторый краткий базовый документ, который определяет все дальнейшие стратегические и тактические цели и задачи фирмы по обеспечению экономической эффективности предпринимательской деятельности. На современном этапе рыночной экономике большинство ПХО, как правило, миссию публично обнародуют, провозглашая во всех документах.
Миссия ориентированна на максимальное удовлетворение требований потребителя, покупателя или клиента к качеству товаров и услуг на основе использования концепции всеобщего управления качеством TQM (ISO-9000).
В условиях олигополистического рынка только разнообразие ЛД позволяет обеспечить конкурентоспособность.
В наиболее общей форме логистическая миссия может быть отображена как 7 «R» – логистический микс. Таким образом, логистический лозунг определяет сущность логистической миссии любой ПХО. Логистический микс нацеливает ПХО на реализацию требований к качеству продукции, на интенсификацию снабжения, производственной и маркетинговой деятельности.
Макрологистические и микрологистические факторы.
Для рассмотрения функционально-структурной организации интегрированной системы логистики мы должны проанализировать внутренние и внешние факторы воздействия на ПХО.
Макросреда – это внешняя окружающая природная и внешняя окружающая социальная среда.
Микросреда – это непосредственно подразделения той ПХО, для которой создается система логистики (СЛ) или это ОФС ПХО, в которую будет встраиваться СЛ(ЛС):
производство;
анализ рынка (маркетинг);
финансы;
трудовые ресурсы;
высшее руководство и управление системы организационного управления (СОУ или ОФС).
Внешние или макрологистические факторы:
политические;
экономические;
правовые;
технологические;
социальные;
факторы природной окружающей среды (экологические факторы).
Лекция №8
Сущность факторов макросреды:
Политические факторы. Они отображают общую политическую ситуацию в стране и в мире и оказывают существенное влияние на организацию предпринимательства или организацию предпринимательской деятельности. Эти факторы в основном определяют стратегию предпринимательства (расширение или свертывание предпринимательства), влияют на инвестиционную и финансовую политику ПХО, на выбор каналов распределения, проведение экспортно-импортных операций.
Правовые факторы (правовое обеспечение) ЛД. К ним относятся следующие факторы: Конституция страны, различного рода кодексы, своды законов налогового, таможенного законодательства, законы о банках и биржах.
Экономические факторы. Они весьма разнообразны, и их необходимо рассматривать на нескольких уровнях.
1)Макроэкономика государства. При этом необходимо рассматривать следующие макроэкономические факторы и индикаторы:
курс национальной валюты;
средний темп прироста ВНП (ВВП);
темпы развития промышленного производства;
различного рода биржевые показатели.
2)Отраслевой и региональный темпы и ограничения развития отдельных отраслей и территорий -уровень инфляции:
Динамика реструктуризации (перестройки) экономики.
Инвестиционная политика в отраслях и регионах.
Динамика отраслевой производительности труда.
Анализ спроса и предложения на рынке конкретных товаров и услуг.
Анализ конкурентоспособности продуктов и выявление конкурентов.
Технические и технологические факторы. Анализ современного уровня НТП предполагает изучение рынка современных технологий как внутри страны, так и за рубежом; критический анализ инфраструктуры, как отдельных отраслей, так и регионов. При этом необходимо уделять внимание вопросам физического продвижения товаров на рынок, то есть физического распределения с учетом состояния транспортных систем, телекоммуникационных систем, наличия информационно-вычислительных систем (компьютерных информационно-вычислительных систем), гибких автоматизированных производственных систем (ГАПС) в этой отрасли деятельности, специалированных систем в микроэлектронике. Особое внимание необходимо уделять специальному програмному обеспечению, которое реализует отдельные функции логистики.
Социальные факторы:
1) Миграция населения;
2) Динамика структуры рабочего и свободного времени;
3) Структура (состав) трудовых ресурсов (половое управление
трудовыми ресурсами );
4) Уровень общей культуры;
5) Уровень образованности (эрудированности) организации, культура организации.
Факторы окружающей природной среды. Эти факторы основаны на показателях воздействия организации на окружающую природную среду (ПВО-ОПС) и затрагивают вопросы управления качеством окружающей среды (УКОС) или управление защитой окружающей среды (УЗОС). Это связано с проблемой ресурсосбережения и предотвращения потерь при выполнении всех видов ЛФ. При оценки воздействия на ОС надо особое внимание уделять транспортным коммуникациям и вопросам выбора соответствующего транспортного средства. В США, Японии, Великобритании, ФРГ приняты различные развернутые программы защиты ОС, которые непосредственно влияют на микрологистические и макрологистические системы, регулируют вопросы принятия оптимальных логистических решений (ВATNEC - наиболее доступные технологии по приемлемым ценам – серия стандартов технологий при выполнении требований ЗОС).