5.2. Мероприятия по снижению вредного влияния автотранспорта на окружающую среду.
ПТО должны обеспечить выполнение нормативов, ГОСТов на
предельно допустимые концентрации вредных веществ в отработанных газах.
Особое внимание надо уделитъ очистке сточных вод. Снижению токсичности и аэрозольных выбросов на всех стадиях ТО и ремонта автомобильного транспорта.
В здании проектируемого ПТО для снижения вредного влияния автомобильного транспорта на окружающую среду предлагается внедрить следующие мероприятия:
-своевременная и качественная регулировка системы питания
двигателей и выпуска отработавших газов путем внедрения дополнительного
диагностического оборудования;
- сливать отработанные жидкости, масла, кислоты в специальные
емкости для последующей их утилизации на специальных заводах.
- произвести озеленение территории пункта. [ 1]
5.3. Расчёт выбросов загрязняющих веществ от производственных процессов пто.
Действующие в настоящее время методики предусматривают
проведение инвентаризации выбросов для автотранспортных предприятий от
передвижных и стационарных источников. К передвижным источникам
относятся автомобили, передвигающиеся и хранящиеся на территории ПТО, к
стационарным источникам относятся перемещения и производственные площади, предназначенные для технического обслуживания и ремонта автомобилей их узлов и агрегатов, а также вспомогательные цеха и участки.
Различают организованные и неорганизованные стационарные источники выбросов загрязняющих веществ.
К организованным источникам относятся специальные устройства, предназначенные для отвода загрязнённого воздуха из рабочей зоны в атмосферу: вытяжные трубы. Воздуховоды, газоходы и т.п. Организованные источники позволяют использовать для очистки воздуха специальные фильтры и другие устройства.
Неорганизованные источники не оборудованы газаотводящими и газаочистными устройствами, и загрязняющие вещества от таких источников
поступают непосредственно в атмосферу.
В зависимости от состава и характера выполняемых работ на
различных производственных участках выбрасываются различные
загрязняющие вещества.
В данном разделе представлен расчёт выбросов загрязняющих веществ
для пункта технического обслуживания проката автомобилей в г. Пенза.
Расчёт выбросов загрязняющих веществ проводится для стоянок и зон
технического обслуживания.
5.4 Расчёт выбросов загрязняющих веществ от стоянок автомобилей.
При расчёте выбросов загрязняющих веществ под стоянкой автомобилей понимается помещение или территория, предназначенная для хранения автомобилей. В зависимости от характеристик стоянки могут применяться 3 схемы расчёта выбросов загрязняющих веществ, в том числе:
-схема 1- для обособленных открытых стоянок в отдельно стоящих
зданиях или сооружениях (закрытые стоянки), имеющих непосредственный
выезд и въезд на дороги общего пользования;
- схема 2- для открытых или закрытых стоянок, не имеющих
непосредственно го въезда и выезда на дороги общего пользования;
- схема 3- для многоэтажных стоянок. Расчёт выбросов от стоянок
будем проводить по схеме 2. По этой схеме выбросы определяются для
каждой стоянки и для каждого внутреннего проезда.
Расчёт выбросов загрязняющих веществ выполняется для шести
загрязняющих веществ: оксида углерода- СО, углеводородов- СН, оксидов
азота NО2, в пересчёте на диоксид азота N02 ,твёрдых частиц - С, соединений серы, в пересчёте на диоксид серы S02.. Для автомобилей с бензиновыми двигателями рассчитывается выброс СО,СН NOxS02
На данном ПТО расчёт выбросов загрязняющих веществ ведётся для
транспортных средств с бензиновыми двигателями.
Выбросы i- го вещества одним из автомобилей в день при выезде с
территории или помещения стоянки М1lk и возврате М21k рассчитывается по
формулам:
Mlik = mпpik ·tпр + m1tk • L1 + mxx1 (5.1)
M2ik = mLik · L2 + mxx2 (5.2)
где mnpik - удельный выброс i- го вещества при прогреве двигателя автомобиля, г/мин.
m11k - пробеговый выброс i- го вещества, автомобилем при движении со
скоростью 10-20 км/час, г/км.
mxxfk - удельный выброс 1- го вещества при работе двигателя автомобиля на
холостом ходу, г/мин.
tnp - время прогрева двигателя, мин.
L1, L2 - пробег автомобиля по территории стоянки, км. txx, ,tхх2 –время работы двигателя на холостом ходу при выезде с территории стоянки и возврате на неё (мин).
Значения удельных выбросов загрязняющих веществ для автомобилей
парка mnpik, m11k ,mхх1k представлены в виде таблиц 5.1-5.3.
В данной таблице сведён расчёт выбросов загрязняющих веществ для
трёх периодов года (холодный, тёплый, переходный). Периоды года условно
определяются по величине среднемесячной температуры. Месяца в которых
среднемесячная температура ниже -5°С, относятся к холодному периоду,
месяцы со среднемесячной температурой выше +5° С- к тёплому периоду и с
температурой от- 5° С до +5° С- к переходному. Длительность расчётных
периодов и среднемесячные температуры определены по справочнику климат
Москвы.
Время прогрена двигателя tnp зависит от температуры воздуха, для
данного расчёта принято время прогрева в холодный период-15, в тёплый период-3, в переходный-3 мин.
Средний пробег по территории или помещению стоянки определяется
по формуле LБ LД
=
=
0,395 км.
где
,
-пробег
автомобиля от ближайшего к выезду и
наиболее удалённого от выезда места
стоянки до выезда с территории пункта
проката, км.
Продолжительность работы двигателя на холостом ходу при выезде(
въезде) автомобиля со стоянки tхх1 = tхх2 = l мин.
Таблица 5.1.- значение удельных выбросов загрязняющих веществ, для парка легковых автомобилей пункта в холодный период года.
|
Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателя автомобиля |
CO |
CH |
NOX |
C |
SO2 |
|
1,2-1,8 |
4,8 |
0,48 |
0,03 |
|
0,011 |
|
1,8-3,5 |
6,2 |
0,8 |
0,05 |
|
0,014 |
|
Пробеговые выбросы легковым автомобилем |
CO |
CH |
NOX |
C |
SO2 |
|
1,2-1,8 |
19,8 |
2,3 |
0,28 |
|
0,007 |
|
1,8-3,5 |
21,3 |
2,5 |
0,4 |
|
0,035 |
|
Удельные выбросы легковым автомобилем при работе на холостом ходу |
CO |
CH |
NOX |
C |
SO2 |
|
1,2-1,8 |
3,5 |
0,3 |
0,3 |
|
|
|
1,8-3,5 |
3,5 |
0,35 |
0,3 |
|
0,01 |
|
М1ik 1,2-1,8 |
83,321 |
8,4085 |
0,5906 |
|
0,011 |
|
М1ik 1,8-3,5 |
104,9135 |
13,3375 |
0,938 |
|
0,20265 |
|
М2ik 1,2-1,8 |
11,321 |
1,2085 |
0,1406 |
|
0,234825 |
|
М2ik 1,8-3,5 |
11,913 |
1,3375 |
0,188 |
|
0,03765 |
Таблица 5.2- значение удельных выбросов загрязняющих веществ, для
парка легковых автомобилей пункта в тёплый период года.
|
Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателя автомобиля |
CO |
CH |
NOX |
C |
SO2 |
|
1,2-1,8 |
2,6 |
0,38 |
0,03 |
|
0,01 |
|
1,8-3,5 |
4,5 |
0,44 |
0,03 |
|
0,012 |
|
Пробеговые выбросы легковым автомобилем |
CO |
CH |
NOX |
C |
SO2 |
|
1,2-1,8 |
15,8 |
1,6 |
0,28 |
|
0,06 |
|
1,8-3,5 |
13,2 |
1,7 |
0,24 |
|
0,063 |
|
Удельные выбросы легковым автомобилем при работе на холостом ходу |
CO |
CH |
NOX |
C |
SO2 |
|
1,2-1,8 |
3,5 |
0,3 |
0,3 |
|
0,01 |
|
1,8-3,5 |
3,5 |
0,35 |
0,3 |
|
0,011 |
|
М1ik 1,2-1,8 |
17,541 |
2,072 |
0,2306 |
0 |
0,0637 |
|
М1ik 1,8-3,5 |
22,214 |
2,3415 |
0,2148 |
0 |
0,07188 |
|
М2ik 1,2-1,8 |
9,741 |
0,932 |
0,1406 |
0 |
0,0337 |
|
М2ik 1,8-3,5 |
8,714 |
1,025 |
0,1248 |
0 |
0,035885 |
Таблица 5.3- значение удельных выбросов загрязняющих веществ, для
парка легковых автомобилей пункта в переходный период года.
|
Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателя автомобиля |
CO |
CH |
NOx |
C |
SO2 |
|
1,2-1,8 |
4,32 |
0,432 |
0,027 |
|
0,0099 |
|
1,8-3,5 |
5,58 |
0,72 |
0,045 |
|
0,0126 |
|
Пробеговые выбросы легковым автомобилем |
CO |
CH |
NOx |
C |
SO2 |
|
1,2-1,8 |
17,82 |
2,07 |
0,252 |
|
0,063 |
|
1,8-3,5 |
19,17 |
2,25 |
0,36 |
|
0,0315 |
|
Удельные выбросы легковым автомобилем при работе на холостом ходу |
CO |
CH |
NOx |
C |
SO2 |
|
1,2-1,8 |
3,15 |
0,27 |
0,27 |
|
0,009 |
|
1,8-3,5 |
3,15 |
0,315 |
0,27 |
|
0,0099 |
|
M2ik 1,2-1,8 |
23,1489 |
2,38365 |
0,20754 |
|
0,63585 |
|
M2ik 1,8-3,5 |
27,46215 |
3,36375 |
0,3042 |
|
0,060143 |
|
M2ik 1,2-1,8 |
10,1889 |
1,08765 |
0,12654 |
|
0,033885 |
|
M2ik 1,8-3,5 |
10,72215 |
1,20375 |
0,1692 |
|
0,022343 |
Для определения общего валового выброса Мi валовые выбросы одноимённых загрязняющих веществ по периодам года суммируются
Мi = Mn + Mni + Mxi (5.4.)
Валовый выброс от транспортных средств за три годовых периода
эксплуатации сведён для дальнейшего анализа в таблицу 5.4.
Таблица 5.4.-валовый выброс загрязняющих веществ от транспортных средств за три годовых периода эксплуатации.
|
Валовый выброс загрязняющих веществ в холодный период | |||||
|
Валовый выброс |
CO |
CH |
NOX |
C |
SO2 |
|
|
359653,6 |
41314,35 |
3158,612 |
|
850,2845 |
|
Валовый выброс загрязняющих веществ в тёплый период | |||||
|
Валовый выброс |
CO |
CH |
NOX |
C |
SO2 |
|
|
99000,02 |
10828,61 |
1208,885 |
|
348,9406 |
|
Валовый выброс загрязняющих веществ в переходный период | |||||
|
Валовый выброс |
CO |
CH |
NOX |
C |
SO2 |
|
|
121640,4 |
13671,9 |
1373,313 |
|
306,0565 |