17.Перевозка железобетонных изделий и конструкций, специализированный пс

Строительные панели перевозят специальными панелевозами, состоящими из седельного тягача и полуприцепа (рис. 56). " Хребтовый панелевоз имеет форму прямоугольного или трапецие­видного сечения, по обе стороны которого под углом 8—12° к горизонтали устанавливают кассеты.

У ферменного панелевоза кассета состоит из двух продольных несу­щих ферм, соединенных при помощи опорных площадок. Таким обра­зом, кассета, в которой находятся панели, является одновременно ра­мой, что снижает вес панелевоза.

В рамном панелевозе кассета с панелями укрепляется на сварной раме.

В панелевозах с центральной трубой последняя выполняет функции несущей рамы, на которой находятся шарнирно закрепленные кассеты. Расположение центра тяжести кассет ниже оси крепления трубы обес­печивает им вертикальное положение при боковых наклонах панеле­воза во время движения.

Основные типы специализированного подвижного состава

Тип	Вид	Основные особенности
Фургоны	Универсальный Специализиро­ванный Изотермиче­ский Рефрижератор Электроновоз	Для перевозки различных грузов, требующих только защиты от внешних воздействий Для перевозки одного вида груза (ме­бель, хлеб и т. д.) С повышенной изоляцией от внешней среды для сохранения температурного режима перевозки груза Поддерживает заданный температурный режим перевозки грузов в диапазоне: FR-A: до 0°С FR-B: от 0 до -10 °С FR-C: от 0 до -20 °С CR-A: от-10 до +12 °С CR-B: от-20 до+12°С Для перевозки электронной техники с особо мягкой подвеской и усиленной внешней изоляцией
Самосвалы	Универсальный Строительный Сельскохозяй­ственный Карьерный	Для перевозки различных навалочных грузов С разгрузкой на три стороны и герме­тичным кузовом С повышенным объемом кузова и про­ходимостью С усиленным кузовом
Цистерны	Для жидких грузов Для сыпучих грузов Для газообраз­ных грузов	Специализированы по видам груза (топливо, молоко и т. д.) То же
Панелевозы	Хребтовые Кассетные Платформен­ные	Имеют центральную раму для вертикаль­ного крепления панелей с небольшим уклоном к центральной оси Имеют каркасную раму для перевозки вертикально расположенных панелей Имеют специальную платформу для перевозки панелей в горизонтальном положении
Лесовозы		С повышенной проходимостью и при­цепом-роспуском
Фермовозы		С усиленной рамой для исключения прогиба и повышенных боковых на­грузок на перевозимые конструкции
Тяжеловозы		Многоосные транспортные средства для перевозки грузов, которые не могут быть перевезены на стандартном ПС

18.Транспорт и его классификация по характеру перевозки по назначению и по видам

В целом можно выделить че­тыре группы АТС, имеющие характерную область эксплуатации.

Тягачи для магистральных перевозок (long haul) имеют очень комфортабельную кабину и 10... 14-литровые двигатели мощнос­тью от 300 до 500 л. с. Подвеска, как правило, пневматическая, предназначена для эксплуатации по очень хорошим дорогам.

Универсальные АТС (general purpose) по внешнему виду близки к первой группе, но имеют кабину, не предназначенную для ав­тономного проживания. Такие АТС, как правило, имеют усилен­ные лонжероны рамы, многолистовые рессоры в подвеске и ко­робки перемены передач с увеличенным количеством ступеней. Это позволяет эксплуатировать такие автомобили в разнообраз­ных условиях.

Строительные АТС (construction) имеют колесную формулу 6x6 или даже 8x4 и предназначены для передвижения и вне дорог с твердым покрытием. Как правило, в эту группу входят специали­зированные автомобили для перевозки навалочных грузов, бето­на и т.п.

Развозные автомобили для городских и пригородных перевозок (distribution) рассчитаны на короткие маршруты и относительно хорошие дороги, имеют низкую кабину, двигатель объемом до 10 л мощностью 150...260 л.с.

В соответствии с европейской классификацией, установленной Комитетом по внутреннему транспорту ЕЭК ООН и принятой также в нашей стране, грузовые АТС делятся на следующие кате­гории:

N1 — грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т;

N2 — грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 до 12,0 т;

N3 — грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой свыше 12,0 т;

01 — прицепы с разрешенной максимальной массой до 0,75 т;

02 — прицепы и полуприцепы с разрешенной максималь­ной массой свыше 0,75 до 3,5 т;

03 — прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 до 10,0 т;

04 — прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой более 10,0 т.