6.2.1.Управление системой ео

При возвращении подвижного состава на территорию предприятия, в ходе выполнения ежедневного обслуживания необходимо выполнить следующие операции:

Таблица 6.2.

Перечень операций ЕО.	Исполнители.
Проверка технического состояния Мойка , уборка Дозаправка моторным маслом и другими эксплуатационными материалами Постановка автомобиля на хранение Сдача путевой и регистрационной документации	Контрольный механик и водитель Оператор моечно-уборочного комплекса и водитель Оператор маслохозяйства и водитель. Дежурный приемщик стоянки или линии подогрева и водитель Диспетчер и водитель.

Минимальный перечень оборудования для производства ЕО.

Таблица 6.3.

Наименование оборудования	Модель или аналог указанного оборудования
Установка для шланговой мойки автомобилей.	1112
Установка для мойки автобусов	1126- М
Установка с подогревом для наружной мойки агрегатов на автомобилях.	М-203
Компрессор воздушный	С416М
Очистные сооружения замкнутого типа.	-
Колонка воздухораздаточная	С 413М
Пылесос промышленный	MIRAGE
Маслохозяйство для дозаправки автомобилей эксплуатационными материалами.	набор оборудования позволяющий производить заправку смазочных материалов разных марок и составов

6.2.2.Управление системой то.

В соответствие с наработкой, т.е. достижения установленного в предприятии нормативного пробега автомобиля до очередного технического обслуживания, техник производственно-технического отдела, по согласованию с механиком автоколонны составляет план производства технического обслуживания на следующий день.

Содержание плана доводится до сведения диспетчерской службы по выпуску подвижного состава посредством служебной записки, механической мастерской (Комплекса ТО) – в виде суточного плана производства ТО-1, ТО-2 или сезонного обслуживания, отдела технического контроля в виде листков учета производства установленного вида обслуживания, в автоколонну информация о планируемом на техническое обслуживание подвижном составе поступает входе согласования списка с механиком автоколонны.

Технологический процесс производства ТО начинается с проверки технического состояния подвижного состава работниками ОТК и дополнения листка учета ТО требованиями по производству сопутствующего ремонта, объем которого нормируется в пределах до 20 % от нормативной трудоемкости ТО.

Вторым этапом производства следует считать производство уборо-моечных и очистительных работ.

Третьим этапом считается производство диагностики подвижного состава и составление диагностической карты технического состояния подвижного состава поступающего на обслуживание.

На четвертом этапе подготовленный к обслуживанию автомобиль с листком учета ТО, требованиями ОТК об устранении выявленных неисправностей и диагностической картой технического состояния узлов, агрегатов, систем и автомобиля в целом, поступает в зону производства ТО для:

• производства уборо-моечных и очистительных работ;

• выполнения регламентных работ соответствующего вида обслуживания;

• выполнения сопутствующего ремонта по требованию ОТК и результатам диагностирования.

На пятом этапе обслуженный и отремонтированный автомобиль подвергается проверке силами работников ОТК для заключения о качестве выполненных работ и о техническом состоянии автомобиля. При положительном заключении ОТК, листок учета ТО и диагностическая карта с заключением поступает в производственно-технический отдел для учета и анализа, а автомобиль поступает в зону хранения в распоряжение службы эксплуатации.

Примерный перечень оборудования для постов по производству технического обслуживания грузовых автомобилей и автобусов.

Таблица 6.4.

Наименование оборудования	Модель или аналог указанного оборудования
Устройство для слива и сбора отработанных моторных масел	Собственного. изготовления
Аппарат дла промывки маслосистем двигателя	ЦКБ-1147
Колонка для заправки моторным маслом	С -231
Нагнетатель консистентных смазок	С-104М
Установка для сбора отработанных трансмиссионных масел.	С-508
Ванна для мойки деталей и крепежа	Собственного. Изготовления
Установка для заправки трансмиссионными маслами	С-223-1
Осмотровая канава	Собственного. изготовления
Подъемник электрогидравлический напольного типа	П-146??
Подъемник электромеханический канавный	П-263
Тележка для снятия и установки колес автомобилей	П-254
Съемник тормозных барабанов автомобилей (универсальный)	Собственного. Изготовления
Съемник шкворней грузовых автомобилей и автобусов	Собственного. изготовления
Гайковерт для гаек колес грузовых автомобилей и автобусов	И-330
Набор инструмента автомеханика	И-148
Пневматические гайковерты с набором головок	VALEX
Пневматические зубила	VALEX
Пневматическая шлифмашина с набором абразивных кругов	VALEX
Пылесос промышленный	MIRAGE
Колонка воздухораздаточная	С 413М
Компрессор воздушный	С416М
Верстак слесарный	Собственного. изготовления
Станок вертикально-сверлильный настольный.	Р – 175
Тиски станочные	ТС
Тиски слесарные	Т – 1
Пресс гидравлический настольный	Р – 338 С ручным приводом Рmax =115 кН.
Место мастера. Стол канцелярский однотумбовый стул, телефон внутренней связи.
Место для кратковременного отдыха исполнителей. Стол столовый, четыре табуретки, рукомойник, мыло, электрополотенце, комплект оборудования для приготовления чая, шкаф для чайной посуды и медицинской аптечки.

Примечание: изложенная выше система организации производства технического обслуживания исключает возможность составления графиков проведения технических обслуживаний на месяц или, квартал. На основе прогнозируемых объемов транспортной работы возможно спрогнозировать общее количество технических обслуживаний, трудоемкость производства регламентных работ и примерную трудоемкость сопутствующего ремонта .

Варианты организации технического обслуживания подвижного состава:

1. организация обслуживания на механизированном посту с перечисленным набором оборудования.

• Максимально возможное количество исполнителей на одном посту составляет не более 4-х человек, следовательно, производственная мощность одного поста составит 4 * 8 = 32 чел.часа, при условии самой тщательно выверенной технологии работ и согласованной очередности выполнения операций, чтобы действия рабочих не пересекались и не входили в противоречие между собой. Для качественного исполнения всех операций технического обслуживания исполнители должны быть профессионалами высокой квалификации, владеющими смежными специальностями, в том числе мотористы, кузовщики, электрики, аккумуляторщики, агрегатчики, слесари по ремонту и обслуживанию систем питания, смазчики .

• Если расчетная трудоемкость обслуживания более 32 чел.час., то потребуется увеличение сменности или увеличения количества постов с соответствующим комплектом оборудования и исполнителей соответствующей квалификации, что ведет к удорожанию производственного процесса и требует решения проблем подготовки и закреплению специалистов высокой квалификации.

2. организация обслуживания на поточных, механизированных конвейерных линиях.

• Конвейерная линия, на несколько постов, позволяет сложный технологический процесс технического обслуживания разделить на простые операции, не требующие высокой квалификации большинства исполнителей.

• Если при производстве технического обслуживания на одном посту всегда возникают проблемы расстановки и использования необходимого технологического оборудования и необходимость дублирования оборудования при вводе в эксплуатацию последующих постов с теми же проблемами, то конвейерная линия позволяет произвести расстановку оборудования по постам в соответствие с требованиями технологического процесса. Независимо от объемов работ и независимо от количества постов на линии, для обустройства линии требуется только один комплект технологического оборудования.

• Подготовка основной массы рабочих способных работать на конвейерной линии не требует особых затрат и высокой квалификации исполнителей, потому что на обучение исполнения нескольким постоянно повторяющимся операциям потребуется не более одной – две рабочих смены.

• Конвейерная линия требует скоординированной работы комплекса РУА, комплекса ПП, службы МТС и складского хозяйства, производственно-технического отдела и отдела эксплуатации.

• Организация обслуживания на конвейерных линиях значительно повышает ответственность исполнителей за качество обслуживания подвижного состава, а также за качество поставки подвижного состава на обслуживание и качество поставки на линию запасных частей и расходных материалов. Простой линии требует оперативного выявления и устранения причин простоя.

• Позволяет внедрить эффективную систему гарантии или систему контроля качества производства обслуживания по пробегу подвижного состава после обслуживания в связи с четкой специализацией работ по постам и исполнителям.