3.2. Ширина проезжей части с обоснованием потребного числа полос движения

Проезжая часть состоит из полос движения. Ширина полосы движения зависит от ширины кузова расчётного автомобиля, его колеи, величины предохранительной полосы между колесом автомобиля и кромкой проезжей части, величины зазора безопасности между кузовом автомобиля и границей полосы для встречного движения.

Ширина каждой полосы определяется из условия встречного и попутного движения двух или трёх колонн автомобилей, двигающихся с расчётной скоростью. Расчёт ведётся на типы автомобилей, преобладающих в составе движения.

Варианты заданных расчетных типов легковых и грузовых автомобилей, преобладающих в составе движения, даны в приложении прил.1 [1]. Характеристики автомобилей выписываются в таблицу 1 (прил.1 [1]):

Табл.1

Автомобили	Марка автомобиля	Марка автомобиля
Ширина кузова, а, мм
Ширина колеи, с, мм
Расчетная скорость, V, км/ч

Рисунок

Ширина проезжей части определяется по формуле:

B=b+c+2y+x (1)

где b - ширина кузова автомобиля, м;

с - колея автомобиля (расстояние между внешними гранями следа наиболее широко расставленных колес), м;

х - зазор между кузовами встречных автомобилей (зазор безопасности), м;

у - расстояние от внешней грани следа колеса до края проезжей части (предохранительная полоса), м.

I расчет - при встречном движении.

(2)

(3)

V₁ и V₂ – скорости встречных автомобилей, км/ч.

Выполняется проверка 3-х условий:

- при встречном движении легкового и грузового автомобилей:

- при встречном движении грузовых автомобилей:

- при встречном движении легковых автомобилей:

II расчет - при попутном движении.

(4)

(5)

V1 и v2 – скорости попутных автомобилей, км/ч.

Из полученных расчётов указывается значение с учётом округления до точности 0,25.

Сравниваются полученные значения с нормативными требованиями. Делается вывод о принятых к дальнейшему проектированию проектных решениях с дачей обоснования.

3.3. Проверка пропускной способности.

Интенсивность движения отдельных типов автомобилей, в авт/сут, выдается преподавателем (заочное отделение). В случае отсутствия данных сведений к расчету принимается приведённая интенсивность движения, соответствующая заданной категории дороги и требованиям таблицы 1 СНиП 2.05.02-85 (дневное отделение).

Вычисляется приведённая интенсивность движения N_пр:

(6)

где N₁, N₂ – заданная интенсивность отдельных типов автомобилей, авт/сут;

k₁, k₂ – коэффициенты приведения отдельных типов автомобилей к легковому.

Определяется пропускная способность одной полосы движения Р:

(7)

где B – итоговый коэффициент снижения пропускной способности, равный произведению частных коэффициентов β₁….β₁₅, отражающих влияние различных элементов дороги на пропускную способность; Принимаем равным 1;

P_max – максимальная пропускная способность полосы движения, авт/ч; P_max=2000 авт/ч – в оба направления для двухполосной дороги.

Определяется необходимое число полос движения п :

(8)

где α – коэффициент перехода от суточной интенсивности к часовой (α=0,1);

k_пN – приведённая интенсивность движения, авт/сут;

ε – коэффициент сезонной неравномерности изменения интенсивности движения, ε =1

z – расчётный коэффициент загрузки дороги движением z=0,2-1,0;

P – пропускная способность полосы движения, P=1000 авт/ч;

γ – коэффициент, зависящий от рельефа местности (при равнинном рельефе γ=1; при пересеченном γ=0,8; при сильно пересеченном γ=0,6).