Лекции по КЭС / 6_Konosament_ego_rol_i_znachenie__Osnovnye_s
.docВ первую входят ордера, выданные держателем коносамента и адресованные перевозчику или его агенту. Эти документы не являются товарораспорядительными документами, а представляют собой лишь приказ на выдачу груза, необязательный для перевозчика.
Во вторую группу входят деливери-ордера, выданные самим перевозчиком или от его имени агентом. Это — обязательство перевозчика выдать определенное количество груза. Такой же характер имеют деливери-ордера, выданные получателем (держателем коносамента) и акцептованные или, подтвержденные подписью капитана судна или его агента.
Капитан (или агент) может выдать деливери-ордер или акцептовать деливери-ордер, выписанный грузополучателем, лишь в том случае, если ему представлен подлинный коносамент с распиской грузополучателя в принятии груза. Таким образом, основной коносамент погашается и вместо него выдаются деливери-ордера.
В отдельных портах судно передает весь груз управлению порта или специальному портовому складскому обществу, получив расписку о принятии груза на подлинных коносаментах. Управление порта или складское общество выдают груз на основании выписанных ими деливери-ордеров. Такая практика чаще всего встречается в портах, где имеются вольные гавани или особые таможенные зоны, в которых все без исключения генеральные грузы выдаются через склады гавани, а соответствующие складские группы передают груз получателям, являясь как бы посредником между судном и грузополучателем.
Такой же характер имеют деливери-ордера агента судна, когда предъявление подлинного коносамента и документальное оформление выдачи груза с распиской получателя, что он принял груз, происходит не на борту судна, а в конторе агента. Тогда агент вручает взамен подлинного коносамента деливери-ордер, т. е. приказ судну выдать груз лицу, предъявляющему это распоряжение или деливери-ордер.