6.Трансмиссионные масла…

Основное назначение трансмиссионных масел ‑ смазка высоконагруженных зубчатых механизмов силовой передачи, подшипников и других деталей и узлов автомобилей.

Должны обладать:

- пологой вязкостно-температурной кривой и сравнительно малой вязкостью в области отрицательных температур;

- высокими противоизносными, противозадирными и противопиттинговыми свойствами;

- хорошей термической и термоокислительной стабильностью;

- стойкостью к образованию эмульсий с водой;

- высокой физической стабильностью в условиях длительного хранения;

- минимальным воздействием на резинотехнические уплотнительные материалы, лаки, краски и пластмассы.

Условия работы:

- высокие удельные давления в местах контактов зубьев, большие скорости скольжения трущихся поверхностей, высокие температуры в точках контакта зубчатых колес. Температура масла в агрегатах трансмиссии достигает 120-150°С.

Классификация по уровню напряженности зуб передач:

- универсальные; общего назначения; для гипоидных передач грузовых и легковых автомобилей; для гидромеханических передач; для гидрообъемных передач.

Маркировка:

Согласно ГОСТ 17479.2‑85, трансмиссионные масла делятся на классы по вязкости, а в зависимости от эксплуатационных свойств подразделяются на пять групп, определяющих область их применения (классификация по эксплуатационным свойствам API предусматривает деление масел на шесть групп).

Маркировка трансмиссионных масел: ТМ - трансмиссионное масло; первая цифра ‑ группа масла (уровень качества масла); вторая число ‑ класс кинематической вязкости при 100°С.

ТМ-5-9_з: трансмиссионное масло 5-й группы, т.е. с многофункциональными и противозадирными присадками высокой эффективности, 9-го класса вязкости, загущенное.

Международная классификация по вязкости SAE делит масла на 7 классов: 4 ‑ с индексом W (Winter) зимних и 3 летних. Если масло всесезонное, у него двойная маркировка. Например, SAE 80W-90, SAE 75W-90 и т.д. Классификация по эксплуатационным свойствам API приведена.

В 1998 г. API предложил две новые категории оценки качества трансмиссионных масел: PG-1 и PG-2 (PG-1 ‑ для ручных коробок передач тяжелых грузовых автомобилей и автобусов; PG-2 для ведущих осей грузовых автомобилей и автобусов).

Масла для автоматических коробок передач выпускаются под особыми индексами, например, Type F, DEXRON (DEXRON II, DEXRON IIЕ, DEXRON III), MERCON. Различаются они в основном фрикционными характеристиками. Все эти жидкости представляют собой минеральные масла с хорошей низкотемпературной текучестью.

7. Пластичные смазки…

Главные преимущества смазок перед маслами: способность удерживаться в негерметизированных узлах трения, т. е. отсутствие текучести при малых и средних нагрузках; лучшие смазочные и защитные свойства, высокая экономичность. Именно способностью удерживаться в открытых и слабогерметизированных узлах трения объясняется широкое распространение пластичных смазок. Применение смазок вместо масла позволяет снизить массу узла трения примерно на 25%. Недостатки пластичных смазок ‑ плохая охлаждающая способность трущихся поверхностей, отсутствие выноса продуктов износа из зоны трения, сложность подачи к узлу трения.

Пластичные смази представляют собой коллоидные системы, где кристаллы загустителя образуют структурный каркас, 80...90% внутреннего объема которого составляет жидкое масло.

Пластичная смазка состоит из двух компонентов: масляной основы и твердого загустителя. Обычно содержат стабилизатор структуры и присадки, нередко и различные наполнители (графит, оксиды металла и др.).

Содержание загустителя в смазках составляет 10...20%. Наиболее распространенные загустители -металлические мыла высокомолекулярных жирных кислот или естественных жиров. Существуют также углеводородные, бентонитовые, силикагелевые, антифрикционные смазки, состоящие из двусернистого молибдена, связующего вещества и летучего растворителя.

Эксплуатационные свойства

- предел прочности на сдвиг (усилие, необходимое для сдвига одного слоя смазки относительно другого);

- вязкость;

- механическая стабильность (способность смазки противостоять разрушению),

- термическая стабильность (способность смазки сохранять свои свойства без изменения при повышенных температурах),

- коллоидная стабильность (способность смазки сопротивляться расслаиванию),

- химическая стабильность (способность смазок противостоять окислению при хранении и эксплуатации),

- водостойкость (с-ть противостоять размыву водой),

- способность предотвращать фреттинг-коррозию.

Классификация пластичных смазок