27.Свайные опоры деревянных мостов больших пролетов.

Свайные опоры – наиболее распространенный вид опор дере­вянных мостов, которые применяют в тех случаях, когда грунт до­пускает забивку свай. В местах опирания главных ферм опоры име­ют кусты коренных свай.

Ширину опор по фасаду делают тем больше, чем больше их вы­сота и глубина воды в реке (не менее 0,2 – 0,25 их высоты).

Для пространственной жесткости сваи связывают между собой в поперечном и продольном направлениях горизонтальными и наклонными (диагональными) схватками. Высоту ярусов между гори­зонтальными схватками принимают не более 3 – 4 м. При небольшой высоте опор, а также в мостах с широким габаритом проезжей час­ти поперечная жесткость и устойчивость опор вполне обеспечивают­ся этими схватками (рис.2.26, а). В тех случаях, когда высота Н опор превышает их ширину В между крайними коренными сваями, необходима постановка укосин и дополнительных откосных свай (рис.2.26, б).

Рис. 2.26. Схемы свайных опор мостов больших пролетов:

1 – коренная свая; 2 – дополнительная свая; 3 – откосная свая.

28.Рамные опоры деревянных мостов больших пролетов.

В рамных опорах надводную часть, а иногда и всю опору в це­лом образуют из звеньев, изготовленных заранее на берегу и уста­навливаемых на место в виде готовых блоков. Плоскостные блоки принято называть рамами, что, и определило термин «рамные опо­ры» моста.

В зависимости от своего расположения в опоре рамы могут быть поперечными (рис.2.27, а) или продольными (рис.2.27, е).

Поперечные рамы представляют собой плоскостные блоки во всю ширину опоры. Установленные на место, они соединяются между собой в продольном направлении горизонтальными и наклонными схватками (рис.2.27, е). Высоту рам для удоб­ства их установки и использования леса стандартных длин обычно делают не более 5 - 6 м. При большой высоте рамные опоры дела­ют многоярусными, устанавливая рамы друг на друга (рис.2.27, д). Невысокие рамы делают из вертикальных стоек, связанных наклон­ными схватками (рис.2.27, г). При большой высоте опор рамы рас­ширяют книзу устройством наклонных крайних стоек (рис.2.27,б) или укосин (рис.2.27, в). Рамы высотой 6 – 8 м делают с двумя ярусами схваток (см. рис. 2.27, б).

Рис. 2.27. Схемы рамных мостов: 1 – рама; 2 – рамы верхнего яруса; 3 – рамы нижнего яруса; 4 – укосина, устанавливаемая на месте; 5 – свайное основание; 6 – дополнительная свая для укосин; 8 – котлован, засыпанный песком.

Продольные рамы представляют собой плоскостные блоки, устанавливаемые параллельно продольной оси моста (см. рис.2.27, е, ж). Такие рамы могут быть применены только для широких опор с двумя и большим количеством стоек по фасаду.

Каждую опору составляют из нескольких продольных рам, устанавливаемых под местами опирания пролетных строений, и связывают эти рамы между собой наклонными поперечными схватками (рис.2.27, з).

«-» что поперечные рамы име­ют больший вес и значительные габаритные размеры. Но зато каж­дая опора состоит из небольшого числа рам. Вес и размеры про­дольных рам меньше, что облегчает их транспортирование и установку. Но число рам, образующих опору моста, оказывается большим.

В мостах через лощины и небольшие речки с каменистым или скальным дном рамы опор устанавливают непосредственно на вы­ровненную поверхность грунта. При пересечении оврагов, суходолов и мелких водотоков с нескальными грунтами рамы могут быть заложены в котлованах на глубине ниже промерзания грунта (рис.2.27, к).

В мостах через реки, дно которых допускает забивку свай, применяют свайно-рамные опоры, состоящие из свай, обрезанных выше горизонта меженных вод, на которые устанавливают сборную рамную конструкцию (см. рис.2.27, г, д, з). Основание рамной части опор могут служить и фундаменты из бетонной или каменной кладки (рис.2.27, и).