114.Конструкции береговых опор

Береговые опоры предназначаются не только для опирания на них крайних пролетных строений, но и для удержания насыпей подходов от обрушения и сопряжения конструкции моста с подходами.

У моста насыпь подхода заканчивается конусом-откосом в сторону крайнего пролета моста (рис.5.4, а). Для того чтобы конус был устойчив, его поверхности придают уклоны не круче 1:1,25 в пределах первых 6 м, считая от бровки насыпи и 1:1,5 в пределах следующих 6 м (рис 5.4 ,в). При высоте конуса свыше 12 м уклоны определяются расчетом конуса на устойчивость, но должны быть не круче 1:1,75. В пределах подтопления уклоны назначают не менее 1:1,5.

В путепроводах разрешаются конусы с уклоном 1:1,25 при высоте до 8,5 м. Поверхность конусов укрепляют от размыва бетонными плитами или каменным мощением. Для надёжного сопряжения с насыпью конструкция моста (устоя) должна входить в конус при высоте насыпи до 4 м не менее чем на 0,75 м ,а при большей высоте –на 1,0м (рис. 5.4,б).

В балочных мостах наиболее распространён обсыпной устой (рис.4, б), в котором конус заходит в крайний пролёт моста. Обсыпной устой состоит из фундамента, передней стенки (тело устоя), откосных крыльев, подферменной плиты и шкафной стенки. Передняя и шкафные стенки служат для удерживания насыпи от обрушения вдоль моста, откосные крылья удерживают насыпь в поперечном направлении. Подферменная площадка вместе с шкафной стенкой образуют шкафную часть устоя. Конус насыпи должен проходить ниже подферменной площадки на 0,5-0,75 м. Если это сделать не удастся, то подферменную площадку ограждают с боков тонкими стенками.

Раньше устои часто делали с обратными станками (рис. 5.4, а). В этих устоях конус отсыпают только с боков, в береговой пролет он не заходит. Для отвода воды из замкнутого пространства, огражденного передней и обратными стенкой, в грунтовом заполнении необходимо устраивать продольные поперечные дренажи из щебня по слою мятой глины. При устое обратными стенками крайний пролет моста уменьшается приблизительно на длину конуса. Однако большой объем кладки делает этот вид устоя неэкономичным.

Рис. 5.4 Массивный устой.

Он может найти применение при высоте насыпи не более 4-6 м и в узких мостах, когда переднюю и обратные стенки можно включить в совместную работу.

Еще реже встречаются устои с откосными крыльями (рис.5.5, б). Они состоят из трех отдельных подпорных стенок. Передняя стенка удерживает насыпь вдоль моста, на нее опирается пролетное строение.

Рис. 5.5. Схемы устоев балочных мостов:1 — обратная стенка; 2 — передняя стенка; 3 — шкафная стенка; 4 — продольный дренаж; .5 — поперечный дренаж; 6 — откосная стенка; 7 — переходная плита; 8 — насадка; 9 — сваи;10-стойки

115 И 116.Контсрукции опор и назначении размеров опор.

Констр. и р-ры опор, подферменной плиты и подферменников опр-ся расположением и размерами нижних подушек опрных частей (рис. стр.100к). Нижние подушки опорных частей укладывают на подферменники, р-ры кот. на 15-20 см больше р-ров опорных подушек. Расст. Сл и Спр назначаются при 15-30м≥15см; 30-100м≥25см; >100м≥35см. m – температурный шов. При прямоугольном очертании опоры, расст от края подферменника до края плиты д.б. для плоских и тангенциальных опор ≥30см, для катковых опорных частей ≥50см; для плитных прол. строений >10см.

Размеры опор в большинтсве случаев опр-ся конструктивными требованиями: длина по габариту моста, ширина по длине моста.