16. Построение плана трассы автомобильной дороги.

Трасса – запроектированная и проложенная на местности ось дороги. Для проектирования трассу представляют в виде двух основных частей: план трассы & продольный профиль.

План трассы – проекция трассы на горизонтальную плоскость.

Основные элементы плана: прямые участки и закругления (простые и сложные). Простые закругления – круговые кривые и клотоиды. Сложные закругления – коробовые кривые (сопрягаемые между собой несколько круговых кривых разных радиусов), биклотоиды (закругления, состоящие из круговой кривой и двух переходных клотоидных кривых).

Для построения плана трассы применяют масштаб: 1:1000, 1:2000, 1:5000.

Положение трассы на местности определяют положением ее главных точек. Главные точки – точки, в которых сопрягаются элементы трассы с разными законами движения. Вспомогательные точки – служат для разбивочных работ (вершины углов поворотов, середины кривых).

Угол поворота трассы – угол между продолжением предыдущего и последующим направлениями трассы.

План строят на основании ведомости углов поворота прямых и кривых, и пикетажного журнала (результаты съемки ситуации в полосе прохождения трассы).

В ведомости углов поворота прямых и кривых указывают точки закруглений, точки начала трассы, ВУ поворота, конца трассы; указывают их пикетажное значение; основные параметры закругления: радиус, угол поворота, Т, К, Б, Д; пикетажные значения НК и КК; прямые вставки и расстояния между вершинами; дирекционные углы и румбы прямых направлений.

Дирекционный угол последующего направления = дирекционному углу предыдущего направления ± угол поворота трассы ( «+» - если трасса поворачивает вправо, «-» - влево). План трассы строят по длинам сторон и их румбам.

18.Нивелирование трассы автомобильной дороги, уравнивание нивелирного хода, вычисление отметок точек.

Перед началом нивелирования по трассе д.б. разбит пикетаж и прочно закреплены деревянными колышками пикеты, плюсо­вые точки главные и промежуточные точки закруглений и точки поперечников.

Для работы берут нивелир типа Н-3 или H-IO и две двусторонние нивелирные рейки с одинаковыми разностями нулей. Выполняют нивелирование метолом из середины. Устанавливают нивелирные рейки на верхние срезы колышков двух соседних пикетов. Примерно посередине между ними устанавливает нивелир. Нивелир можно установить в стороне от створа, задаваемого рейками, нужно только чтобы расстояния от нивелира до реек были одинаковы.

Наводят зрительную трубу на рейку, установленную на заднем пикете. Элевационным винтом приводит пузырек цилиндрического уровня на середину, и по средней горизонтальной нити сетки снимают отсчет по рейке. Отсчеты, на каждой станции снимают в определенной последовательности: по черной стороне задней рейки; по черной стороне передней рейки; по красной стороне перед­ней рейки; по красной стороне задней рейки (перед снятием каждого отсчета пузырек цилиндрического уровня дол­жен находиться посередине). Отсчеты с точностью до миллиметра, после каждого их снятия записывают в соответствующую графу журнала нивелирования. Правильность снятия отсчетов по каждой рейке контролирует вычисления разности нулей которая должна быть величиной постоянной. Отклонение не должно превышать 5 мм. Затем вычисляют превышение h между точками как разность отсчетов по задней и передней рейкам h=З₀-П₁ (отдельно по черным hч и красным hк сторонам реек)

/ hч – hк / ≤5мм → hср=(hч + hк)/2

Затем берут заднюю рейку и последовательно устанавливают ее на все промежуточные точки и точки поперечников, нивелируемые с этой станции. Отсчеты на промежуточных точках снимают только по черной стороне рейки и записывают их в графу "промежуточный". После этого переносят и устанавливают нивелир между следующими двумя пикетами. Переднюю рейку не трогают, она становится задней, а бывшую заднюю устанавливают на впереди расположенный пикет и она становится передней.

Журнал нивелирования трассы

№ ст.

№ ПК и «+» (·)К

Отсчеты, мм

Превы- шение, мм h

Ср. превыш мм hср

Поп-равка, мм

Испр. Превыш hисп

ГП, м

Отметка

З рейка

П рейка

Проме-жуточн.

1

ПК 0

Зч (1)

= Нпк0+ Зч

Нпк0

Зкр (4)

+n

П’ч (5)

Нпк0+n= Нпк1- П’ч

ПК 1

Пч (2)

±( Зч- Пч)

Нпк1= Нпк0 + hисп

Пкр (3)

±( Зкр- Пкр)

±(hч+ hкр)/2

±f

hср ± f

2

…………………………………….

Постраничный контроль

∑З

∑П

∑h

∑hср

∑hисп

Нк-Нн

(∑З-∑П)/2=∑h/2=∑hср

∑hисп = Нк-Нн

Из-за неизбежных погрешностей в превышениях для хода, про­ложенного между реперами, образуется невязка fh, вычисляемая по формуле: fh = ∑hср –(Hк-Hн)

Подученная невязка fh не должна превышать допустимого предельного значения, которое для технического .нивелирования определяется из выражения fhдоп=50L или fhдоп=10n

где L - длина нивелирного хода в км; n - число станций в ходе

Если fh≤ fhдоп, то полученную невязку распределяют в виде поправок в превышения. Поправки вводят поровну во все превышения ( с округлением до целых. мм) со знаком обратным знаку невязки. Общая сумма поправок должна равняться невязке с обратным знаком. Вычисляют исправленные превышения. Вычисляют отметки всех связующих точек (те, которые нивелируют дважды).

Выполняют постраничный контроль.