5. Дорожная разметка.
Дорожная разметка – вид технических средств организации дорожного движения, включающий линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части дорог с усовершенствованным покрытием, а также на элементах дорожного обустройства и инженерных сооружений, применяемый самостоятельно или в сочетании с другими техническими средствами организации дорожного движения.
Устанавливают две группы разметки:
– горизонтальная разметка
– вертикальная разметка
Горизонтальная дорожная разметка – дорожная разметка, включающая про-
дольные, поперечные линии, стрелы, надписи и т. д., расположенные в горизонтальной плоскости на элементах дорог (проезжей части, тротуарах, стояночных площадках и т. д.) с усовершенствованным покрытием.
Вертикальная дорожная разметка – дорожная разметка, включающая чередующиеся полосы черного и белого цвета, красного и белого цвета или черного и желтого цвета, расположенные в вертикальной плоскости на элементах дорожного обустройства и инженерных сооружений.
Каждому виду разметки присвоен номер, состоящий из цифр, означающих:
- первое число – номер группы, к которой принадлежит разметка (1 – горизонтальная, 2 – вертикальная);
- второе число – порядковый номер разметки в группе;
- третье число – разновидность разметки.
Горизонтальная разметка разделяется на:
– продольную разделительную разметку (1.1.1, 1.3, 1.5 – 1.9, 1.11);
– продольную краевую разметку (1.2, 1.4, 1.10);
– поперечную разметку (1.12 – 1.15.2, 1.25, 1.26);
– разметку в виде символов и надписей (1.18.1 – 1.24.3, 1.27 – 1.34);
– другие виды разметки (1.1.2, 1.16.1 – 1.17.2, 1.35).
В зависимости от условий эксплуатации горизонтальная разметка разделяется на постоянную и временную. Функции временной разметки ограничиваются продолжительностью дорожных работ или событий, потребовавших ее введения.
Временная горизонтальная разметка должна быть желтого цвета и выполняться с применением материалов, обеспечивающих ее быстрое устранение. При нанесении временной горизонтальной разметки устранять постоянную горизонтальную разметку не обязательно. Временная горизонтальная разметка имеет приоритет над постоянной горизонтальной разметкой.
6. Проектирование земляного полотна в сложных условиях.
Проектирование дорог в заболоченных районах
Процесс возведения з.п. на болотах при использовании слабого грунта в качестве несущего основания включает следующие технологические операции:
1. Восстановление и закрепление трассы дороги; 2. Расчистка дорожной полосы; 3. Разбивка з.п.; 4. Установка приборов для наблюдения за осадками основания и толщиной отсыпанной насыпи; 5. Возведение з.п. в соответствии с заданным режимом отсыпки насыпи; 6. Проведение контрольных наблюдений в процессе строительства.
Для обеспечения максимальной несущей способности основания в естественном состоянии рекомендуется оставлять корневую систему кустарников и деревьев, а также растительный слой. При разбивке з.п. в плане закрепляют ось и подошву насыпи. Ось закрепляют с помощью приборов, которые служат для наблюдений за осадками. Насыпь отсыпают на полную высоту без ограничения скорости отсыпки и с учетом ожидаемой осадки с последующим уплотнением. Насыпь отсыпают по специальному режиму (медленная отсыпка) в течение времени Т0 необходимого для уплотнения и упрочнения. При отсыпке насыпи выполняют постоянный контроль ее высоты и осадку. Используют временную пригрузку для ускорения консолидации основания и обеспечения стабильности работы дорожной конструкции. Временную пригрузку удаляют до корыта с недобором 10 см. Оставшийся грунт после временной пригрузки располагают рядом.
Задачи расчета деятельности основания насыпи включают выявление возможности и степени опасности выдавливания слабого грунта из-под подошвы. На основании расчетов д.б. сделан вывод о возможности использования слабых грунтов в основании. Для чего определяют тип основания по устойчивости: 1) не требующие специальных мероприятий по обеспечению устойчивости; 2) Основания, для обеспечения устойч-ти которого достаточно только технологических мер (ограничение режима отсыпки насыпи); 3) основания, которые требуют специальных конструктивных мер по обеспечению устойчивости (изменение конструкции насыпи или усиление насыпи, удаление слабого слоя).
Степень устойчивости определяется по величине коэф-та устойчивости:
Куст = Ру/Рп ≥ 1, - устойчивость основания считается обеспеченной.
Рп = γгр·hтреуг – давление на подстилающий грунт от насыпи;
Ру = (С·В)/(2·Нт) – предельная нагрузка, выдерживаемая основанием.
В – ширина з.п. понизу;
Нт – высота торфа;
С – коэф-т сцепления грунта;
γгр – удельный вес грунта;
hтреуг = h+S, h – расчетная высота насыпи, S – конечная осадка основания насыпи.
Ру ≥ Рп
При обеспечении устойчивости основания его осадка обуславливается сжатием слабого грунта под возд-вием внешних нагрузок, а также некоторым боковым расширением. Осадка слабой толщи грунта всегда растянута во времени, поэтому при прогнозе осадки решаются 2 задачи: 1) определение величины конечной осадки; 2) определение хода осадки во времени.
Проектирование а.д. в овражистой местности
При проектировании а.д. в овражистой местности следует выбирать участки, пересекающие овраги или их ответвления по возможности в узких местах, поскольку в этом случае снижаются расходы по укреплению оврагов. Боковые канавы, по которым течет вода вдоль дороги д.б. укреплены. Необходимо учитывать весь комплекс запроектированных к стр-ву сооружений. Проводят следующие мероприятия: 1) склоны оврага ограждают нагорными канавами от притекающей к оврагу воды. Устраивают ступенчатые русла, быстротоки, колодцы…; 2) на дне оврага проектируют поперечные преграды, чтобы снизить скорость воды, создают ступенчатое русло. Скорость воды уменьшается, а дно оврага покрывается дерновым покровом. Преграды проектируют из местного материала в виде нескольких рядов забитых кольев с уплотнением их глиной; 3) обрывистые склоны глубоких оврагов планируют с устройством терасс и укреплением посадкой кустарников (ежевика, шиповник); 4) выше обрывистых склонов для улучшения роста посадок между обрывом и нагорными канавами проектируют канавки с валиками грунта вдоль горизонталей с целью задержания воды.